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速腾1.4t烧机油怎么解决（速腾1.4t烧机油怎么办）

来源： 最后更新：22-12-03 10:58:03

速腾1.4t干式双离合怎么样

你买不到19款速腾，现在可以从20款或21款速腾开始。我是2013款速腾车型的车主。当你提到这款速腾车型时，所有网友一定是“闻速腾色变”。毕竟这款速腾存在很多问题，比如速腾底盘断轴、过热、速腾动力换挡倒退等。严重的话可以直接进入过热保护模式，在网上看到很多人这样抱怨，但是

分享车主的驾驶体验从2013年提车至今，已经开了7年多，里程达到了10万公里。这个里程值也是车主的平均里程。作为速腾车主，我对这款车还是挺满意的。首先车辆充满动力，踩油门加速非常快。即使在100公里/小时以上的高速行驶时，仍然可以有很好的推背感。速腾传输的整体水平一般。低速行驶时，偶尔会感到沮丧，有时还会听到咔嗒咔嗒的声音，让车主感到很不舒服。然而，这是powershift中的一个常见问题，因此我在此不再赘述。

如何防止动力换挡过热？我的车没有过热，变速器也没有去过修理厂。原因是什么？其实仔细想想，我开车大部分都在郊区，完全没有堵车。即使堵车小，也不会触及传输上限。所以，我的动力换挡一直开得很好。

动力换挡在堵车或低速行驶时，双离合模块没有完全结合，始终处于半结合状态，导致动力换挡温度高。但是现在有了动力换挡车的另一种驾驶方式。堵车或低速行驶时，车主可选择手动模式。通过限制频繁换挡，可以解决动力换挡时的驾驶顿挫问题，也可以解决车辆变速器过热问题。

Powershift的改装升级对于2020款和2021款的大众速腾来说，其使用的变速箱是第三代变速箱，这意味着大众的双离合经历了两次新的升级，每一次都代表着变速箱bug的改善，而powershift中的过热现象就是bug之一。因此，大众powershift进行了新的升级，比如改变了变速箱的逻辑控制。低速行驶时，变速箱的换挡受到限制，因此低速时大部分动力换挡将保持在二档。此外，大众还对powershift摩擦片的材质进行了优化，使其散热效果更好。

目前大众速腾的dct换挡感水平赶不上At或cvt变速箱，但其行驶平顺性明显提升，车辆换挡挫折也越来越少。只有在一些极端的驾驶情况下才会出现异常，也就是说大众dct变速箱的稳定性明显提升。对于车主选车来说，大众速腾是完全合格的。如果因为dct变速箱而放弃这款车，显然不是很适合。

事实上，速腾也用自己的销量来说明其powershift的可靠性。现在速腾的月销量已经超过2万+，位列中国汽车销量榜前十。2020年1-9月，速腾销量达到201954辆，这是大众速腾的答卷。

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速腾1.4t烧机油怎么解决

大众速腾个别烧机油现象的原因有很多。具体情况需要详细分析，不能一概而论。

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二：一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。二、维护不当。1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。

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