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西班牙火车尺寸太大无法过隧道 准备2年多耗资2.58亿欧元

来源: 最后更新:23-02-10 05:39:34

导读:一般情况下,如果要为火车建造一个隧道,都要经过非常严谨精准的测量和勘测过后才能开工建造,像因为隧道太

网讯,一般情况下,如果要为火车建造一个隧道,都要经过非常严谨精准的测量和勘测过后才能开工建造,像因为隧道太小而导致火车没法通行的情况是不太可能发生的,但这样的事竟然在西班牙发生了!据外媒报道,西班牙因为火车尺寸太大无法过隧道,据悉其准备2年多,耗资2.58亿欧元!

西班牙火车尺寸太大无法过隧道

西班牙火车尺寸太大无法过隧道 准备2年多耗资2.58亿欧元

西班牙火车尺寸太大过不了隧道

准备了2年多,耗资2.58亿欧元,西班牙火车制造商才发现自己制造的列车尺寸太大,无法通过隧道。

据英国《每日电讯报》2月7日报道,西班牙国家铁路公司(简称“国铁”)因此解雇了一名物资主管,而西班牙铁路基础设施管理局也解雇了一名道路技术检查主管。西班牙《国家报》报道称,为更新该国北部阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区的车队,2019年,国铁决定购买新火车,2020年,铁路建设和协助公司(CAF)中标承接该订单。然而在该项目启动2年多后,CAF才发现国铁在合同中标注的火车截面尺寸太大,根本无法通过上述地区的隧道。国铁的相关人士将责任归咎于西班牙铁路基础设施管理局身上:“我们不测量隧道,只负责从相关单位获得信息,再将其添加到合同中。这次的问题在于隧道的‘官方测量值’与实际不符。”

而西班牙铁路基础设施管理局则辩称,他们不对合同中的错误负责。因为这个测量错误,阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区估计要多等2到3年才能用上这批新火车。

关于铁路隧道:

西班牙火车尺寸太大无法过隧道 准备2年多耗资2.58亿欧元

火车

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择,其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类:为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道;为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道;为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

世界十大铁路隧道:

连接日本本州与北海道的青函海底隧道,全长53,850米,1984年建成;

日本上越新干线上的大清水隧道,长22,228米,1979年贯通;

日本山阳新干线上的新关门海底隧道,长18,700米,1975年建成;

意大利亚平宁隧道,18,500米,1934年建成;

日本山阳新干线上的六甲隧道,16,250米,1972年建成;

日本上越新干线上的榛名隧道,15,350米,1982年建成;

瑞士、意大利边境上穿过阿尔卑斯山的圣哥达隧道,14,980米,1981年建成;

日本上越新干线上的中山隧道,14,900米,1982年建成;

瑞士列奇堡隧道,14,600米,1913年建成;

中国大瑶山隧道,长14,295米,1987年建成。

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