飞行途中机舱破了个洞，波音再遭停飞！专家：事发前三天曾两次触发警示灯，或有制造缺陷

来源：最后更新：24-01-07 09:07:05

导读：飞行途中机舱破了个洞，波音再遭停飞！专家：事发前三天曾两次触发警示灯，或有制造缺陷,飞行,客机,波音公司,军工企业,波音飞机

据央视新闻7日报道，继阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后，美国联邦航空管理局（FAA）下令各航空公司停飞共170多架波音737 MAX 9飞机。这一紧急适航指令将影响全球约171架相关型号飞机。不过据记者了解，目前我国大陆航司还没有接收737 MAX 9飞机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8飞机。

▲飞机机身一部分和一扇窗户不见了

16000英尺高空“爆炸”：

FAA宣布停飞171架737 MAX 9

当地时间5日下午，阿拉斯加航空公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航降落。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。据央视新闻客户端消息，当地媒体发布的一张乘客拍摄的照片显示，飞机落地后，飞机机身很大一部分和一扇窗户不见了。

据悉，事发时，飞机正在16000英尺的高空飞行。机舱内首先听到了“砰”的一声，然后发生了“大爆炸”。紧接着，飞机第26排左侧面出现了紧急出口大小的洞，机舱压力急剧下降。机上乘客称，当氧气面罩从头顶上卸下来时，飞机上充满了震惊的喘息声。

一名乘客讲述道：“我听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。”斯雷索尔·恩和12岁的儿子麦考尔就坐在第27排，她表示，那一刻“真的以为我们要死了”。麦考尔说，他的手机掉在了地上，后来就从洞口飞了出去。紧接着，祖母送给他的那只浅棕色泰迪熊也从机舱飞出去了。

另一名机上乘客说，在返程降落到机场的过程中，乘客们都出奇地安静。坐在18排的艾玛·乌立刻拿出手机给父母发了一条短信，“我现在很害怕，请为我祈祷，拜托，我不想死。”当飞机着陆时，机舱内爆发出热烈的掌声。

美国国家运输安全委员会（NTSB）主席珍妮弗·霍门迪在新闻发布会上称，如果事故发生在巡航高度（乘客和机组人员在机舱周围走动），而不是在飞机上升过程中，事故后果可能会严重得多。

出事客机机龄仅0.3年：

我国大陆航司还未接收该型飞机

据悉，执飞这趟航班的737MAX9飞机机龄仅为0.3年，注册编号N704AL。这架飞机于2023年11月获得认证，当月投入到商业服务，此后已运营145个航班。当地时间6日，美国阿拉斯加航空公司在社交媒体平台官方账号上发表声明，公司决定暂时停飞65架波音737 MAX 9飞机。

▲乘客讲述惊魂一幕央视新闻截图

随后，FAA宣布，阿拉斯加航空的一架客机在飞行过程中部分部件（舱门）脱离机体后，将暂时停飞全球171架特定波音737 MAX 9型客机，并对这些飞机立即进行检查。据统计，美国波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客机。一些非美国的航空公司，如巴拿马航空公司和墨西哥航空公司也已表示，将暂时停飞737 MAX 9型客机，等待必要的检查。

而据央广网报道，据统计，截至去年12月，目前运营737 MAX 9飞机最多的航空公司是美联航，一共79架，其次是阿拉斯加航空和墨西哥航空（18架），土耳其航空和迪拜航空也分别有5架和3架。不过据记者了解，目前我国大陆航司还没有接收737 MAX 9飞机，此前在中国停飞的则是737 MAX 8飞机。

或存在制造缺陷：

事发前三天警示灯等两次亮起

最新报道称，阿拉斯加航空737 MAX 9掉落的机身部分是波音公司“一种使用多年的设计特征”。这表明，调查人员可能会把注意力集中在制造过程中的问题上，而不是设计缺陷上。

据悉，737 MAX9飞机机翼后方设有一个可选择的紧急出口门。如廉价航空公司座位设置密集，就需要订购装有舱门的飞机。而其他航空公司，如阿拉斯加航空公司，因座位数较少不需要额外的出口，可以选择“永久性封住舱门”。从机舱内看，被封住的舱门与飞机的侧壁无异，但从外部却可以清晰看到舱门的轮廓。

▲可选择舱门位置示意图

这种设计旨在提高生产效率，并且让航空公司能更加灵活得安排座位。一方面，飞机制造商可以统一制造标准的机身部分，而不需要为航空公司量身定制，这降低了复杂性和成本。另一方面，也方便未来的改动，例如，购买二手飞机的低成本航空公司将能够恢复出口并增加座位。

据报道，这种设计从2006年便开始在737-900ER飞机上出现。欧洲飞机制造商“空中客车”也在其部分A321窄体飞机上采用了此类设计。

美国国家运输安全委员会（NTSB）前成员理查德·谢林表示，调查人员将调查这些舱门究竟是如何被封住的，“如果它们能打开，它们为什么会存在”。FAA前事故调查负责人、航空安全专家杰夫·古泽蒂则指出：“这完全是制造缺陷的表现，是波音的质量问题。我们不得不在波音制造质量缺陷的问题背景下看待最新的这起事件。”

据最新消息，杰富瑞航空分析师希拉·卡哈奥格鲁在一份研究报告中称，本次发生事故的737 MAX9飞机曾在1月4日经历了两次增压问题。警示灯亮起，促使航空公司将飞机从延程飞行（ETOPs）中移除。而当天晚些时候，在另一次飞行中，灯光又亮了起来。

停飞两年复飞后：

737 MAX系列仍“风波不断”

公开资料显示，波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通道窄体客机，包括波音737 MAX 7、波音737 MAX 8、737 MAX9 、737 MAX 10和波音737 MAX 200等。首架飞机于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。而阿拉斯加航空这次出现事故的飞机为737MAX9是737 Max 8的加长版。