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官方回应萝卜快跑定价争议：属于市场调节价，干涉不了

来源： 最后更新：24-07-12 10:06:48

（原标题：官方回应萝卜快跑定价争议：属于市场调节价，干涉不了）

近日，百度“萝卜快跑”无人驾驶网约车在武汉市订单量大幅增长。与传统网约车相比，萝卜快跑价格更实惠。向武汉市经开区市场监管部门了解到，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，他们无权干涉。京师律师事务所合伙人张明律师认为，此情况不构成不正当竞争，与法定的不正当竞争行为存在明显界限，是科技发展的积极成果。（国是直通车）

延伸阅读

武汉市民投诉萝卜快跑致交通拥堵 相关部门：技术还不成熟，正改进

近日，武汉市民投诉无人驾驶出租车萝卜快跑引发关注。投诉内容主要包括：萝卜快跑无故停车导致交通拥堵和安全隐患，违规停车以及早晚高峰车速过慢等。

红星资本局注意到，其中一条投诉留言底部，武汉经济技术开发区管委会回应称，开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。5月29日，武汉经开区管委会办公室相关工作人员告诉红星资本局，无人驾驶技术目前不成熟，正在慢慢改进中。

萝卜快跑官方客服表示，车辆在正常行驶中不会突然停靠，在监测到前方有障碍物的情况下，会按照交通规则停靠。

红星资本局了解到，萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台，目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，武汉是首批试点城市。

市民投诉萝卜快跑

早高峰时段导致交通拥堵

近日，有武汉市民在长江网武汉城市留言板上发起投诉，称萝卜快跑造成道路拥堵。

红星资本局注意到，在上述武汉城市留言板上，共有300余条关于萝卜快跑的留言，不少都涉及投诉。2024年1月至今，共有48条提及萝卜快跑的留言，其中有30余条为投诉，比例超过70%。

从市民的留言来看，对萝卜快跑的投诉点主要包括：无故停车导致交通拥堵和安全隐患，违规停车以及早晚高峰车速过慢等。

5月8日，有市民留言称：“早高峰时段萝卜快跑导致交通拥堵，经常无故停在马路中间，正常5分钟的车程要堵20分钟以上。”4月12日，有市民留言：“在光谷生物园二期附近，一辆萝卜快跑违停在主路去辅路的闸道附近，严重堵塞交通。”3月14日，有市民反映：“萝卜快跑低速行驶，莫名其妙突然停在路中间，造成后方车辆急刹车。”

多位武汉市民在长江网武汉城市留言板上对萝卜快跑发起投诉 截图自武汉城市留言板

对于上述投诉，东西湖区交通大队回复称：“与相关部门进行反馈，建议其优化无人驾驶系统，确保路段通行秩序良好。”经开区交通运输局回复称：“已将情况反馈到平台，督促平台处理，平台表示会尽量避开早晚高峰上路。”武汉经济技术开发区管委会则回应称：“开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，将反映的问题向所属公司进行反馈，确保道路安全。”

不过，武汉相关部门也多次表示，无人驾驶是新生事物，正在逐步完善、推进之中。

5月29日，红星资本局致电武汉经开区管委会办公室，相关工作人员表示，目前在推动无人驾驶，但现在有很多技术不成熟，（测试的）过程中在慢慢改进。

除了城市留言板，在社交平台上，也不时有武汉的网友反映萝卜快跑造成交通拥堵等问题。

红星资本局注意到，一位武汉市民于4月18日发布图文表示，在早高峰时段，萝卜快跑出租车无法掉头造成道路拥堵。

武汉市民于4月18日发布图文表示，在早高峰时段，萝卜快跑出租车无法掉头造成道路拥堵 截图自社交平台

5月28日，红星资本局联系上了上述武汉市民王小姐（化名）。据她讲述，自己当时打了一辆萝卜快跑出租车，到达上车点后，她看到面前的萝卜快跑车辆在掉头时由于空间不够卡在了路中间，导致该车道的车流被堵住，时间持续了6-7分钟，最后还是车上配备的司机接管车辆解决了问题。

王小姐表示，自己经常乘坐萝卜快跑出租车，遇到掉头卡住造成拥堵的情况还是第一次。

武汉试点自动驾驶付费出行

乘客：价格比其他网约车和出租车便宜

对于上述情况，红星资本局5月28日致电萝卜快跑，其官方客服表示，车辆在正常行驶中不会突然停靠，在监测到前方有障碍物的情况下，会按照交通规则停靠。随后红星资本局就此向百度方面求证，截至发稿暂未获得回复。

萝卜快跑是百度Apollo于2021年8月发布的自动驾驶出行服务平台，目前已在部分地区推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，武汉是首批试点城市。自2022年5月落地以来，萝卜快跑在武汉的商业化运营范围不断扩大。

王小姐告诉红星资本局，在武汉，萝卜快跑相比其他网约车和出租车价格更便宜，这是她选择萝卜快跑的原因之一。

百度也对其寄予厚望。红星资本局从百度方面了解到，目前，百度Apollo在武汉投入了500辆自动驾驶汽车，其中全无人自动驾驶车辆超过300辆。年内还将在武汉投入最新发布的萝卜快跑第六代无人车，完成千辆无人车的部署。

除了数量上的规划，百度也对武汉市场的无人车提出了商业化盈利目标。5月15日，百度自动驾驶业务部总经理陈卓在百度“Apollo Day 2024”开放日上表示，目标到2024年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，在2025年全面进入盈利期。

从目前的情况来看，萝卜快跑商业化运营还处于亏损阶段。但在上述开放日上，陈卓提到，到今年年初，随着时空覆盖和运营效率的大幅提升，萝卜快跑营收增长了9倍，亏损减少了一多半。

在百度刚刚发布的2024年一季报中，也提到了萝卜快跑的成绩。百度称，在智能驾驶业务上，萝卜快跑供应的自动驾驶订单在一季度达成约82.6万单，同比增长25%。截至4月19日，其累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过600万单。

标签: 快跑  张明  调节价  网约车  萝卜  

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