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奥迪e-tron：认真对待新赛道的选手

来源： 最后更新：22-06-13 07:38:16

不可否认，新能源汽车的崛起为全球汽车市场开辟了新的赛道。看看家庭的蜂拥趋势，可以用“互相厮杀”来形容。尤其是在国内汽车市场，一时之间，黑马初现，老品牌开出了新花，甚至出现了360线车的景观。“弯道超车”成为行业口头禅。刷新数据，赶着上市，让我们感觉又热又空。

这时，熟悉行业的老鸟们都谨慎地意识到，绝对牛的几个品牌都被耽误了，从奥迪、宝马、奔驰到丰田、大众。虽然也引入了一两种新能源，但试图阻止的态度在这个新领域绝对没有完全释放出来。这，是为什么呢？

直到这次奥迪e-tron的试驾，我才找到答案。我也深刻理解了一句中国古话——美食不怕迟到。同时，这次奥迪e-tron发布会采用的营销活动也让我耳目一新。XR玩家事件绝对可以算是近年来rim营销的一大创新案例，也深刻反映了所谓的年轻营销工具。

XR玩家盲目测试不同的想法，玩转“电”

一汽-大众奥迪始终坚持突破进取的精神，在国内市场保持着不断向上的势头，这种精神始终呈现在营销模式中。经过深思熟虑，奥迪一直在深入探索创新营销模式，尤其是在线技术时代，推动了数字产业的转型。

12月14日，奥迪e-tron在张家口墨田基地上演高能试驾，惊艳全场。“XR Player奥迪e-tron高能驾驶日”试驾活动是国内首个从游戏视角驾驶、虚拟游戏赛车的视觉体验活动。

在活动现场，试驾全程封闭，在专业车手的帮助下，涉水路段、起伏路段等多路况地形的挑战仅在显示屏的引导下完成。因此，奥迪e-tron的终极驾驶性能得以充分展现。

其中有三个特点让我觉得新鲜:游戏视角，对misson的盲目测量让我感受到了身临其境的真实感受；暗聚、驾驶、操控交流，仿佛所有体验者都进入了现实生活的操控，奥迪e-tron的性能以另一种形式很好的展现出来；电动越野，充分体现了奥迪e-tron对电动车极致驾驶兴趣所赋予的新乐趣。像燃油车一样行驶的豪华纯电动车，让我感受到奥迪e-tron的“电动”属性和非电动高级。

其实大家都知道，XR其实是高通在2017年提出的一个概念，这个技术之前也在热火的一部Ready Player One电影中展示过。当时很多骑手都强烈表示想像英雄一样体验这款虚拟驾控游戏。

这一次，奥迪真的把这个想法带给了年轻人，而且是如此巨大。不难看出奥迪背后品牌年轻化的逻辑。回顾奥迪过去创新的营销方式，“年轻化”一直是它正在接近的方向。深入了解年轻消费者的内心，接近并满足他们，进而形成创意领。

身处活动现场，不禁被奥迪所呈现的时尚、酷、跨界、年轻的氛围所折服，这也是我对奥迪e-tron整体营销活动的肯定。奥迪不是做营销，准确的说是带年轻人“玩”，懂得玩，爱玩，玩高级，玩聪明，玩时髦。这种“开拓”的天性实际上形成了一种时尚文化，它随着年轻人的青春节奏而活跃。我想问，这种营销怎么能不带来奥迪的长寿呢？

以电的名义做事之前想清楚的人，知道好与坏。

当然，除了活动营销的亮点，奥迪e-tron也值得一说。奥迪e-tron走向奥迪品牌可以说是迈向未来“电气化”出行的战略一步，甚至可以说是作为奥迪与这一新赛道所有对手博弈的第一步。

奥迪e-tron完全满足了电动2.0时代用户的全部价值需求。而且建成的时候也没有跟随国内新能源市场的趋势，盲目追求数据。因为现在新能源汽车的噱头确实越来越多，真正让大众对新能源驾控说好话的车辆基本为零。好像我们谈判到一半，分了车，空谈局部韧性，忽略核心整体体验。

这个被忽略的点正是奥迪e-tron所强调的。奥迪e-tron突破思维边界，聚焦“开拓”概念。我的直观感受是，奥迪看到了消费者在这个新市场的潜在需求，看到了市场的迫切需求，在这条关于未来出行的变革之路上经过深度思考，提出了未来出行新需求下奥迪e-tron的答案。

不要太在意所谓的数据，不是你够不到，而是用脑子的人不应该做的无意义的事情。奥迪e-tron用110年的造车技术致力于每一个细节，只为让人们明白“美食不怕迟到”这一简单却又难懂的道理。

停止电驱动，不在噱头下做驾控，值得表扬。

奥迪e-tron并没有追求业内最常见的百公里加速数据，而是依然专注于提升驾驶操控。NEDC的综合续航里程为470公里，DC充电约需40分钟至80%，全国可使用20万个公共充电桩。

前后双电机布局，最大功率300kW，最大扭矩664Nm，动力充沛，三种能量回收模式，不同的驾驶场景，可以保证出色的驾驶动力支持。在Boost模式下，从0到100 km/h的加速只需要5.7秒，最高时速为200 km/h，虽然没有可追溯的数据，但数据强度数据依然显著。

试驾过程中，最大的感受就是驾控，可以说具备了“电动”和“油动”的双重优势。奥迪e-tron搭载e-quattro全新电动四轮驱动系统和独特的自适应空气动悬架，充分享受纯电动驾驶操控的乐趣。

采用电子底盘平台控制的渐变转向系统和前后五连杆悬架为标配，在弯道处具有良好的适应性，转向更加精准，能够在任何地形、任何天气条件下提供最佳的牵引力和操控性。即使在试驾期间应对各种极端驾驶环境时，也没有表现出尴尬的局面。至于处理家务，这已经足够了。

总结:

对于未来汽车工业的发展来说，电气化和混合动力已经成为必然趋势，技术是第一生产力。在这场新能源浪潮中，奥迪真的随着奥迪e-tron的推出而有所动作。我们不能武断地认为未来的新能源市场会被拥有奥迪e-tron的奥迪所主导。

但是，在新能源车奥迪e-tron奥迪试驾之后，我真的看到了专家的力量和技巧。更重要的是，它刷新了我对新能源汽车整体的驾驶和操控体验。面对新赛道，奥迪没有想到这是第一步。反而停止了思考，思考了这条赛道的挑战，思考了这条赛道可以挖掘的优势，仔细分析了这条赛道可能存在的劣势。然后，基于自身的经验和实力，给出了自己的最优解，足以说明奥迪对于未来电动出行的信心和决心。

结合奥迪e-tron跨四大洲、8.5万小时、500万公里的路试，以及全国500多家经销商的支持，通过对比国产新能源汽车的性能品质和服务跟进，有理由相信奥迪e-tron能够成为国内新能源市场的“先锋”趋势。所谓未动先计划，因为只有“笨鸟”先飞。

标签: 奥迪  传感器  

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