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马自达推头吗

来源: 最后更新:22-06-15 04:32:44

导读:马自达推头吗

马自达在中国的销量可以说是一直火着。2018年全年,马自达国内总销量为27.23万辆,不及丰田卡罗拉。为什么会这样?

作为家用车,马自达的产品定位是偏向的。

首先,马自达作为一款家用车,在产品定位上确实存在一些偏差,没有抓住大多数消费者的心理。

马自达品牌很有个性,只有能接受的人才会最终选择它。如果用电视剧里的话,就像不管你爱不爱,我都在这里。

马自达的运动路线掀起了一股表演热潮。其实马自达一直走的是运动路线,那年运动风确实掀起了一些波澜。

比如当年的弯道之王马6,2003年推出就一炮而红,直接拿下了风云车型、当年年度车型等各种奖项。

其实那个年代的b级车市场一直强调中庸之道商务之类的,代表车型有雅阁、帕萨特等等。

帕萨特虽然性能出色,但马6就不一样了。它有着优美的姿态,一个可以训练一周二头肌的方向盘,一个不能上路的跑车底盘等等。

马控制的很好,期末还是有产品吸引力的。正因为如此,它的控制力真的很好,角王也不是白叫的。

比如当年年度车型测试中,马6的绕桩测试表现优于宝马325i和奥迪A4,平均通过速度为每小时98.2公里,是国内最快的车。

多少年前,在驾驶这匹马6的时候,我想起了高桥凉介的一句话:“你的GTR马力太大了,你掉头推不动我的FC。”

因此,即使在模特生涯末期,马6依然有很大的产品号召力。

参考上海交通大学的一篇论文《马自达品牌在中国市场的营销策略研究》,2010年,在车型销售结构中,老健马6仍占35%,甚至高于新车型伊瑞的27%。

英雄迟暮,成也是体育,败也是体育。说了这么多,可以算是一波老马,但英雄终究还是会死的。

体育,虽然可以说是卖点,但对马自达来说也是一把双刃剑。可以说也是运动,输也是运动。

就像我开头提到的销售数据一样,如今马自达在中国市场拿不到最大的一块蛋糕。

就像一部游戏手机。虽然游戏性能很强,RGB、水冷、铜管都加了,但真正买游戏手机的人还是不多。

运动优先并不能满足大多数中国人的用车需求。参考《2017-2018年中国汽车消费趋势报告》。在国内乘用车市场,首次购车者仍占45%以上。

作为家庭中唯一的乘用车,68.7%的用户会考虑空房间、舒适性等因素。

但是马自达把运动放在了第一位,车空房小,胎噪大,方向盘还重。因此,这对于大多数中国人的汽车需求来说并不是一件好事。

就好像游戏手机为了极致的性能而裸露在外,经常要在拍照、屏幕、重量上做一些妥协,影响了我们的日常使用。

其他车企推出运动型家用车抢占市场。另一方面,其他汽车品牌也比马自达聪明。既然消费者想运动,想用家,我们就尽量找一款兼顾空舒适性和运动感的车,抢占马自达市场。

比如本田思域就把发动机的性能作为卖点,老派油腻的凯美瑞也开始推出运动版。就连沙发厂的日产天籁都能拿出一辆6.9秒就能破的车,对于马自达来说可以说是雪上加霜。

另一方面,价格很难。

标签: 推头吗  马自达  

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