来源: 最后更新:22-06-16 09:43:27
湖南省是中国中南地区的经济大省。说到湖南省的优势产业,株洲有铁路机车车辆,长沙有工程机械,湘潭有军工,衡阳有电气设备。说到汽车产业,湖南省还拥有长沙比亚迪、长沙大众、广汽三菱、吉利汽车湘潭基地等整车制造企业。虽然这些来自上海、广州、杭州的汽车制造巨头为长沙湘潭、湖南省创造了巨大的税收、就业岗位和GDP,但湖南的汽车产业在全国永远不会有自己的一席之地。这里要介绍的是今天话题的主角——长风猎豹汽车。
艰苦创业的历史!
长风集团有限公司成立于1950年6月,历史悠久。它的前身是广州军区后勤部军械处的一个修理厂,总部设在广州。它只有几十名员工和27台机器,设备简陋,人力短缺,条件艰苦。当时他们不仅要修车、修枪、修炮,还要自己制造机床。为了改善我们的生活,我们不得不种菜和养猪。这是长风有史以来的第一次努力。
1965年7月,随着三线建设的大潮,工厂从繁华的广州市中心搬到了湖南永州的偏僻小镇冷水滩。异地建厂,意味着从零开始。长风人没有抱怨,没有退缩,没有停止。相比广州这个大城市和当时还是一潭死水的永州,长风开始了第二次努力。
改革开放后,长风猎豹于1984年开始从传统军品向旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品发展。大获成功,企业面貌迅速改观,效益迅速提高。但是好景不长。随着国内汽车产业的崛起和国外汽车厂商的进入,昔日的猎豹逐渐落后,风光不再。1992年至1994年,厂长李建新率人出访美、英、德、韩、日等国,学习国外汽车制造的先进技术。找到出路。
助力三菱猎豹腾飞
1995年,长风汽车公司邀请日本三菱汽车公司景甜部长首次来厂参观,双方达成合作意向。为了企业的进一步发展,作为军工企业,长风汽车顶住各种压力,从日本三菱公司引进了“帕杰罗”越野车的整车生产技术,这在当时也是一个大胆而负责任的壮举。1965年至1995年,公司年产值达11.5亿元,利润1909万元,比建厂初期最高水平增长了近56倍。
到1996年10月,7319厂按现代企业制度改制为长丰(集团)有限公司,由军队划转到湖南省,成为湖南省省属国有企业。长风集团开始了第三次创业,引进了三菱帕杰罗技术的长风集团开始真正腾飞。也是长风集团最辉煌的时期。长风集团拥有两个研究所(北京汽车研究所和长沙工程院)、三个关键零部件公司和四个整车制造基地(永州公司、滁州公司、长沙公司和荆门公司)。猎豹曾经在中国国内轻型越野市场占据超过43%的市场份额。可谓风光无限。
十年河东,十年河西
俗话说三十年河东,三十年河西。但在竞争激烈的中国汽车市场,可能只需要10年。从2000年开始,特别是2010年以后,与东风本田、一汽丰田、上海大众、东风日产等。逐步进入越野车市场,相比本田CRV、丰田RAV4、大众途观、日产逍客等新一代城市越野车,长风汽车的帕杰罗越野车车身笨重,内饰粗糙,油耗高,科技含量低,舒适性差。再加上河北长城汽车和广东比亚迪汽车的迅速崛起,通过高性价比的SUV车型,如长城哈弗H6和比亚迪S6,进一步挤压了长风猎豹的市场份额。
现在如果你仔细观察身边的SUV车,几乎看不到长风猎豹车。取而代之的是上面提到的新一代合资和自主品牌车型。2020年4月27日,吉利控股集团在长沙与湖南省、长沙市正式签署战略合作协议,管理湖南省属国企、长风集团旗下的湖南猎豹汽车有限公司长沙工厂。管理后的猎豹工厂将用于生产新能源汽车。
汽车大省的自信
对于很多人来说,断臂的猎豹汽车能否实现逆袭,再次走到中国越野车舞台的中央,是一个大大的问号。汽车产业是仅次于房地产市场的第二大产业,是每个省每个城市都在着力发展的大产业。放眼全国经济强省,哪一个不是汽车制造的高地?广东有广汽集团和比亚迪汽车,山东有中国重汽和潍柴动力,浙江有吉利汽车,河南有宇通客车,湖北有东风汽车。
物竞天择,适者生存。
作为中部崛起的经济大省,湖南没有一家本土汽车企业扛起汽车工业的大旗。丰沛的猎豹衰落,将是湖南人永远的痛。其实市场竞争和生物进化是一个逻辑,物竞天择。一个品牌的倒下,不是市场需求或竞争对手的问题,而是它没有更快地适应市场变化,从而被竞争对手打败,被消费者教训了一顿。长风猎豹的没落不仅仅是一个企业的痛苦,更是整个行业的反思。
你能再次成为最漂亮的男孩吗?
这个品牌曾经是湖南乃至全国汽车行业的一颗闪亮之星。它有机会成为像河北长城汽车、安徽奇瑞汽车、浙江吉利汽车和广东比亚迪汽车那样的行业巨头。然而,来自湖南省永州市的猎豹汽车却走上了与湘潭江南汽车相同的道路。那么这个被视为“全村人的希望和骄傲”的湖南本土汽车品牌,就成了湖南人心中永远的痛。我们将拭目以待,看看我们是否能再次成为村里最漂亮的男孩。
猜一猜:这是湖南的哪个城市?
除了我们提到的猎豹汽车,你知道湖南省还有哪些让人心疼的企业品牌吗?也欢迎大家留言补充,也欢迎大家关注小鹏财经。
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