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宝来敲缸是普遍现象吗（现在为什么都说宝来敲缸）

来源： 最后更新：22-07-30 08:14:47

宝来敲缸是普遍现象吗

大家宝来做为高端品牌下的一款车系，并且或是一汽大众第一款独立制定的车系，从2011款发售至今历经了十几年的发展趋势，迄今全新的是2020款的。但是大家宝来的车主想掌握宝来敲缸是普遍存在吗，宝来DMB和DJM哪种敲缸。

依据宝来车主们的举报总数上看来，常见故障举报数最多的是2016款的有1514条，而在其中举报位置发生常见故障数最多的是车体及配件家用电器做到100七个，而发动机难题是144个，因而针对宝来敲缸的情况是许多车主会出现发生，但还并不是非常大范围的普遍存在。

说白了的发动机敲缸就是气缸与活塞杆空隙过大造成 发动机振动。会造成 敲缸的缘故大部分是由于发动机活塞杆与气缸中间的损坏太多促使空隙增大，活塞杆曲轴歪曲或是发动机曲轴颈与轴线不平行面，曲轴短头会前后左右晃动而造成 活塞杆也晃动敲打气缸壁，传出异常响声。

伴随着目前我国对车子排出标准的严苛，大家宝来也因为可以保证符合我国的国六标准，是在2019款的情况下对宝来开展了改款，将原本的DJM发动机拆换变成DMB发动机，这2款发动机全是同归属于EA211平台，彼此之间非常简单的差异便是一个国五和一个国六标准。

因而针对宝来的车主们而言，以前样式的车系配用的是DJM型号规格的发动机，并且是早已有许多的车主体现了发生敲缸的难题，乃至会出现发动机爆震的常见故障，而改款后的DJM型号规格发动机，因为使用时间不足久，车主们对其敲缸的举报是相对来说较少的。

宝来缺点太多是真的吗

自打宝来升级到第四代车系以后，大伙儿对它的点评汇总起來可以用“褒贬不一”来描述，在其中，污蔑的评判是说新宝来缺陷过多，及其说新宝来减配，到底客观事实是否是这种呢？我归纳了朋友的评价，得到了4个发生频次最大的缺陷。

1、发展乏力加快慢

依据车系数据统计，宝来冲销量的车系是1.5L版本，这台1.5L汽车发动机是自吸，最大马力113匹，最大扭矩转速145N·m，车子的总重量是1.25吨，加买车人一人就早已1.3吨，载满五个人早已超出了1.5吨，就这驱动力应对这一净重一定会有一些费劲。

笔者也曾试架过宝来1.5车系，发展的觉得还行，城区里边中低速档开不容易有驱动力不够的体会，但快速上应高速行驶的确会觉得费劲，尤其是变速器会迟疑降不降挡，想要你再给深一点油。

2、悬挂系统避震舒适度一般

宝来这一车型全是配置了扭力梁后悬挂系统，很有可能买车人们感觉难受是由于“扭力梁”这一不太高級的悬挂系统让她们心里难受。笔者感受之后感觉宝来的汽车底盘或是还可以的，最少使用时间久了之后还能维持较为扎扎实实的体会，并不像日系车那般久了会有点儿松驰。

3、后排座木地板突起高

MQB平台的原有缺点——后排座突起高，大家的MQB平台兼容四驱系统，转动轴要从这一突起穿以往，因此 才会这样高。可是大家许多车全是前驱车型，自然宝来也是，因此 就得承受这一缺点。

4、汽车发动机存有异常响声发动机爆震

宝来这台1.5L汽车发动机在不久发布的过程中情况也是特别多的，发动机烧机油、发动机爆震、气门响等是消费者维权得特别多的常见故障。之后改进了许多，但举报依然持续，有有关新闻媒体称，这主要是因为大家的1.5L汽车发动机是在1.6L汽车发动机的根基上变小缸径，可是活塞杆和发动机活塞等零配件并沒有再次设计方案，进而致使了活塞杆与汽缸不配对所造成的。新闻媒体还称大家那么做的效果是因为降低1.6L发动机零件供应量，在2019款宝来以后气门响的难题大幅度降低，是大家內部实现了改动提升。

除开上述这种所说的缺陷以外，新宝来还被说减配比较严重，这一叫法的发源地是第四代宝来从PQ34平台换到MQB平台，车悬架的下摆臂从两层冲压模具厚钢板“减缩”到只剩单面冲压模具厚钢板。

（PQ34平台宝来下摆臂）

（MQB平台宝来下摆臂）

乍看之下，新宝来的下摆臂的确很薄弱，但事实上新宝来下摆臂原材料的抗压强度是旧款宝来的二倍有多，足够承担住行车时的侧面工作压力。但是也关键点出宝来汽车底盘不太好的地区，因为成本费限定，新旧宝来的副车架全是半框构造，那样在出现碰撞时，就没法将冲击力分散化到汽车底盘，车前非常容易被撞烂。

别的位置的状况，汽车底盘有大规模的挡雨板遮盖，后防撞钢梁及时，车里的吸音棉止震板也没有少，总体看来宝来是沒有减配的。

宝来的缺点和缺陷就本便是以上的四点，而优势则是高性价比，外型非常好老少通吃，在二手车市场的主要表现也很好，综合性来讲是值得购买的。如今宝来给予了1.2T、1.4T及其1.5L三种驱动力挑选，笔者强烈推荐挑选1.5L全自动舒适版，这一版本全部车系院性价比高最高的的。

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