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陡坡缓降是什么意思（上坡辅助和陡坡缓降是什么意思）

来源： 最后更新：22-08-09 02:41:21

陡坡缓降是什么意思

陡坡缓降系统软件(HDC)也称陡坡控制系统软件，它的关键功能是还可以让车辆在较陡的走下坡面，将车辆速率控制在较低的车速，并保持车胎的抓耕地，让小车可以可靠地行使到坡下平整地面。当陡坡缓降功能设置后，驾驶员能够放宽全部脚踏板，随后把专注力放到控制汽车方向盘上。

陡坡缓降恰当运用方法

陡坡缓降恰当运用方法（以大众途昂为例子）

在途昂的性能模式之中挑选到越野车人性化，随后再挑选菜单栏之中将【下坡路行车輔助系统软件】打开，这时仪表盘中的功能显示灯便会闪烁。

假如途昂的陡坡缓降功能一直处在使用情况，那麼在达到车速小于30km/h、倾斜度高于或等于10%、未踩住刹车踏板或油门等标准时就能全自动激话，有任一标准不能满足则全自动休眠。

陡坡缓降功能激话后，驾驶人员就不用控制油门刹车。下坡路速率的控制范畴为2~30km/h，以小于30km/h的车速驶进走下坡面，驾驶人员还可以根据给油和踩刹车在范畴范围内提升 或是减少下坡路车速。

陡坡缓降原理

陡坡缓降系统软件主要是融合发动机制动和ESP、ABS系统软件的相同功效，在开启陡坡缓降功能以后，变速器保持在1档转速比，车辆运用发动机制动的功能，将车速保持在较低的范畴；若斜坡很陡，发动机制动不能控制车辆速率，这时候ESP、ABS系统软件即会协同工作中，根据高频的“点刹”，控制车辆稳定地将车速减少到安全性区域内。

独立悬挂和非独立悬挂有什么区别

独立悬挂和非独立悬挂有哪些区别

区别一：构造

独立悬挂系统软件是每一侧的车轮全是独立地利用延展性悬挂系统悬架在车架或车体下边的。

并非独立悬挂是两边车轮由一根一体式的车架相接，车轮连着挂车车桥一起根据延展性悬挂系统悬架在车架或车体的下边。

区别二：优势

独立悬挂的特点是产品质量轻，降低了总体车体的冲击性，提升 了车轮的粘合力，对比于非独立悬挂，它最突显是舒适度。

非独立悬挂的特点是设计方案构造简易、净重比较轻、占有空間小，对比于独立悬挂，它最明显的是抗压强度高。

区别三：运用

独立悬挂关键还可以分成麦弗逊式、双叉臂式、曲轴支撑式、多连杆式等，现代轿车大多数是选用一体式悬挂系统，在运用上，独立悬挂显而易见要比非独立悬挂要更为普遍。

非独立悬挂最常见的无外乎便是扭力梁式非独立悬挂、拖拽臂式非独立悬挂和汽车钢板弹簧式非独立悬挂三种，在现代轿车中仅有成本管理非常严谨的车系才会应用，大量的用以卡车和客车上。

区别四：缺陷

独立悬挂系统软件具有着结构复杂、成本增加、检修不方便的缺陷，与此同时由于结构复杂，会侵吞一些车里搭乘室内空间。

非独立悬挂因为其舒适度及操作可靠性都相应较弱，因此一般必须校准才可以做到独立悬挂的实际效果。

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