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克莱斯勒300c质量很烂吗（克莱斯勒300c质量好吗）

来源： 最后更新：22-08-16 10:08:24

克莱斯勒300c质量很烂吗

克莱斯勒300c品质很差吗？做为克莱斯勒在华市场销售的唯一一款小汽车，克莱斯勒300C一直备受品质差的提出质疑，在2018年美国JD.power（认可的权威性）品质排名榜中，克莱斯勒也是排到最后第六名，那样的效果更让顾客对克莱斯勒300C的产品质量问题有疑问。

而日前，克莱斯勒（我国）汽车贸易有限责任公司还向中国海关总署办理备案了招回方案，2010年6月1日至2013年6月26日期内制造的一部分進口2011-2014年款克莱斯勒300C车辆，共涉及到4,429辆。此次招回范畴内机动车辆是因为电子器件液压式助推汽车转向系统规律性负荷很有可能造成 发电机内二极管因疲惫无效，造成发电机超温，存有安全风险。

美国权威性汇报 安全风险招回，正所谓是“房漏天蓬连夜雨”，难道说克莱斯勒300C的品质真确实很差吗？我们不能仅仅从这多起事情就肯定克莱斯勒300C的品质很差，要了解，在2013年的情况下，克莱斯勒300C还没什么异议地以56.3的高分数荣获C-NCAP碰撞测试“五星安全性“，这也是客观事实。

除此之外，克莱斯勒300C还曾得到美国高速路安全协会（(NHTSA)）最大五星安全性评价，该组织主要是根据测量仿真人所承担的全方位双重(正脸和侧边)碰撞，开展车子安全系数五颗星级的鉴定。因为公信力和公平公正，每一年的评测結果被全世界范畴内的顾客做为购买汽车的权威性规范。

讲了以上这种，便是不愿欺诈顾客去片面性地对待克莱斯勒300C这新款车，自然，这些提出质疑克莱斯勒300C产品质量问题的人也并并不是无稽之谈。大家从车质网的品质投诉平台上查找获知，克莱斯勒300C接到的举报或是普遍存在的，尤其是旧款的克莱斯勒300C普遍现象的发动机异响故障常见问题在最新款也是有反映。下边大家摘录一部分买车人的举报內容：

实例一：发动机异响

新汽车发觉发动机异响，加速乏力，3次到汽车4S店检验未发觉缘故，1月21日在汽车4S店维修人员查验汽车火花塞和缸压后说必须开启汽车发动机，车子行车才400千米就发觉汽车发动机有什么问题，规定换新汽车，汽车4S店说数最多拆换汽车发动机，自己不同意。

实例二：发电机损坏，忽然歇火

217年7月18驾车中途没一切预兆忽然歇火，电話4S援救回来说成发电机损坏。汽车4S店说过去了质保期需自身承担义务9000多元化，设想如果是在髙速上发生这个状况是否太危险？查了一下在海外由于发电机的缘由在2014年就招回了。

实例三：刹车故障

進口克莱斯勒300C数次发生刹车故障状况。从选购逐渐，早已持续故障3次，均值大半年一次，同一故障率极高，有几回在髙速上，比较严重危害安全性，严重危害安全性的故障是无法进行的，并且或是持续故障，到现在在行车17000千米。1年的新汽车故障检修是起码的联络故障3次同一难题，难道说一点观点和表述也没有的吗？

克莱斯勒为啥买的人少

克莱斯勒归属于美国知名品牌汽车，和通用性、福特汽车并排美三大汽车集团。2009年，克莱斯勒企业被西班牙菲亚特车辆企业收购，因此 克莱斯勒现阶段是菲亚特汽车集团集团旗下的牌子之一，大家也习惯性称它为菲亚特克莱斯勒（FCA）。

现阶段FCA集团旗下品牌汽车包含菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、兰博基尼、法拉利、阿尔法·罗蜜欧、蓝旗亚、道奇等，在美国销售市场，克莱斯勒D的销售量虽不如Jeep和道奇，但过去的几年里也是有十五万之上的产销量。而在中国，克莱斯勒早已逐步被政治化了。

现阶段克莱斯勒在中国市场销售的车系仅有2款，分别是市场价40-五十万的克莱斯勒300C（小汽车）和市场价34-五十万的克莱斯勒大捷龙（MPV）。但冷门的企业品牌认同度，再加之知名品牌车系单一的缺陷，促使克莱斯勒一直处在不冷不热的情况，乃至遭遇销售市场取代。除此之外，商品的品质问题也是造成克莱斯勒没有人买的首要缘由之一。

2017年12月，克莱斯勒(中国)汽车贸易有限责任公司公布，召回2004年4月15日至2012年8月29日期内制造的一部分進口2005-2012年款Jeep牧马人撒哈拉和克莱斯勒300C系列产品车辆总共19572辆。召回缘故是汽车安全气囊的汽体产生器很有可能出现出现异常损坏，造成 残片飞出，伤到车里工作人员，存有安全风险。

2018年1月，FCA公布，将在全世界范畴召回超出16.2万辆2017年发售版本号的克莱斯勒Pacifica(中国为大捷龙)车系，召回缘故为手机软件常见故障很有可能致使车子颤振。

2018年5月26日，FCA公布召回5三十万一辆车，包含美国的480万辆和澳大利亚国内的49万台车辆，涉及到了Jeep、Ram、道奇和克莱斯勒四个知名品牌的共15款车系。召回的缘故为车子的巡航定速系统异常，车子的巡航定速在打开后将会发生不能被消除的状况

2018年6月1日，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在西班牙举行“金融市场日”，公布2018年至2022年的五年业务流程方案，将主要发展趋势Jeep、法拉利、阿尔法·罗蜜欧、公羊皮卡等知名品牌，而克莱斯勒却沒有被提到到，早期也是有信息传来菲亚特克莱斯勒即将被回收的信息，综合性来说得话，克莱斯勒将来的發展路面好像不太明亮。

写在最终

克莱斯勒早期发布的300C、PT漫步者和大捷龙，再再加上铂锐，客观性而言，其知名品牌产品系列早已涵盖了紧凑、中小型、中大中型和MPV这4个行业，中后期只需再次跟踪销售市场，也不会落入今日这般程度，但它却任凭销售市场发醇。中后期商品断块比较严重、客户体验不佳（耗油量高、品质常见故障等），再再加上本身就较为冷门的品牌形象，也也不怪异中国沒有克莱斯勒的“一席之地”。

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