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猎豹汽车是国产还是合资（猎豹汽车合资车么）

来源： 最后更新：22-08-16 10:07:37

猎豹汽车是国产还是合资

在大家国家的汽车行业中具有十分多的车辆品牌，顾客在购买汽车的情况下可以任一选择自已感兴趣的品牌，可是很多人针对一些知名度并不大的品牌并不了解，近期就会有小伙伴们提出问题想要知道到底猎豹汽车是国内或是合资suv？

猎豹汽车是国产汽车，猎豹汽车是长丰集团集团旗下的品牌，长丰是一家有着十几年历史文化的大中型国有制车企，总公司在湖南长沙。猎豹的原名是1950年广州沙河的广东军区总后勤部机械设备修理所，它的发展史如下所示：

·1957年改名为广州军区第二0二工厂；

·1965年因为战备训练必须，二0二工厂拆迁到湖南省冷水滩区，并改变成中国解放军第七三一九工厂，关键从业枪械大炮等检修；

·1967年，郴州市的七四三一工厂也迁往湖南省冷水滩区，接着俩家工厂合拼，并增加了军车检修业务流程；

·1984年，李建新出任工厂场长，并对工厂执行转型发展，由工厂变化为长丰汽车企业，逐渐生产制造越野汽车；

·1996年，长丰与三菱协作，并于2000年发布独立越野汽车品牌猎豹，长丰猎豹引入了三菱帕杰罗的技术性并做出改善，品质与特性都是有较高质量，以前是在我国军用越野车车型；

·2009年，依照市委市政府的管理决策，长丰集团与广汽集团协作，促进湖南产生了健全的汽车产业群集；

·2019年8月，长丰猎豹汽车被爆团体减薪，集团旗下车型均处在停工情况；

·2021年4月30日，猎豹汽车在湖南长沙初级人民检察院宣布破产核查。

之上便是猎豹汽车的发展趋势了，因为这一品牌集团旗下的车型均以停工，因此现在市场上早已很难买到全新升级的猎豹车型了。实际上 许多顾客都搞不懂那样一个公司为何突然之间就倒了，那麼喜欢得话何不再一起来看看猎豹汽车停售的缘故。

猎豹汽车为何停售了？

1、起步晚

自二十一世纪至今，大家国家的汽车产业就取得了飞速的发展趋势，各种汽车企业持续破旧立新，商品愈来愈优异，而猎豹汽车自身的研发投入就很少，因此集团旗下车型的各领域主要表现便慢慢落伍于人，这一品牌也逐渐退出了我们的视线。

2、产品品质不合格

尽管猎豹汽车以前喊着“军用质量”的宣传口号来推广自己的车子，可是由于商品销售量的逐步提高，猎豹汽车的各类产品质量问题也接踵而来，促使顾客对这一品牌丧失自信心。除此之外，猎豹汽车在之后的碰撞试验中“喜获”最终一名的考试成绩，促使猎豹汽车的销售量连续不景气。

实际上 猎豹汽车停售的最关键因素或是销售量差，车卖不掉就挣不到钱，挣不到钱公司就没法运营下来，那麼车子停工停售就成为必定，因此之上俩种缘故都致使了猎豹汽车停售的结果。据统计现阶段现已有多个公司要想参加猎豹汽车的资产重组，对于该品牌是不是会发布大家视线现阶段也有很大的可变性。

猎豹汽车怎么样_口碑如何

猎豹汽车的名称尽管和美国高档豪华车品牌捷豹汽车汽车有点儿类似，但二者但是不沾边的哦。大家常说的猎豹汽车但是当之无愧的国内自有品牌，归属于长丰集团，全名是湖南省猎豹汽车股权有限责任公司。

做为有着60多年军工传统式和30多年的汽车生产加工工作经验的猎豹汽车，现阶段是我国最大的轻形越野车汽车生产商之一，商品面遮盖政府部门公务车、部队指引出行、领域商务车租车及其本人家庭车等市场细分。

1994年，猎豹汽车根据和日本三菱汽车企业协作，引入了三菱Qcar汽车服务平台技术性，将把猎豹汽车打造出成为了国内著名越野车品牌，加上有军工环境，促使猎豹汽车长期性以“军工汽车”的相貌观人，多名党和政府领导人员也均搭乘过“猎豹”知名品牌检阅车检阅部队，一部分车型还被列入为警察军队出行。

2009年，长丰汽车与广汽集团签署资产重组协议书，后面一种变成企业第一控股股东，公司名字也随后变动为“广汽长丰汽车股份有限公司”，但是本次变化促使长丰集团丧失原来的整车生产制造资质证书、上市企业投融资平台及其长沙市生产制造中心等区位优势标准，再加之与三菱汽车恩怨持续，最后导致猎豹知名品牌力减弱，在汽车民用型市場上慢慢退出大家的视线。

2013年，下家长丰集团又将猎豹知名品牌收入囊中，并发布了发布了“湘源”“黑金刚”等产品系列。伴随着事后发布的CS10、CS9、Q6等热卖车型，猎豹逐渐踏入了知名品牌振兴的路面。但是好像这条强军之路并没有那麼畅顺。

就拿猎豹现阶段的销售量当担-猎豹CS10和CS9而言，这二种车型在2017年的销售量就占了猎豹全系列车型销售量的70%之上，但是销售量增长的身后则是持续发生的产品质量问题。当家的车型-猎豹CS10在2017年的C-NCAP碰撞试验中仅得到“三星”点评，值得一提的是，在参考点40%碰撞测试中，猎豹CS10前座气襄无效，而该类重特大安全性设计方案缺点在C-NCAP撞击有史以来是非常少见的。

除此之外，在车质网的品质投诉平台上，猎豹CS10遭受的举报总数也比较多，截至2018年6月7日，CS10收到的产品质量举报一共1627起，关键聚集在刹车踏板偏松软转为异常响声上，在其中刹车踏板较软的情况早已明显危害到驾驶的安全性；服务项目举报130起，在其中顾客针对生产厂家的服务质量不满意是关键难题，对于这种难题，生产厂家的成交率也仅有40.5%。

而做为“二当家”的猎豹CS9品质情况也是令人担忧的，这个刚推出没多久的车型到目前为止共收到18七个品质举报，并且大多数难题集中化在发功机和变速箱异常响声难题上。要了解当前的猎豹依然应用的经典款的三菱驱动力，特性一般而且具有较高的耗油量，早已被很多顾客抨击，在网上还有许多提出质疑猎豹的军工质量不会再的话题讨论，这种对猎豹的知名品牌事后使力危害非常大。

对比大部分的汽车企业，长丰集团拥有 数十年的整车生产制造工作经验，但三菱近年来对长丰在我国市场的發展拥有消极的心态，慢慢降低了服务支持，应对雄起又或者是迅猛发展的竞争者，长丰唯一可以用来做为产品卖点的，仅有“军工质量”几个字，及其很多年前塑造出来的越野车的品牌形象。

但现在这一个金饭碗也怕是支撑点不了全部知名品牌管理体系，应对外部对猎豹汽车“军工质量”不会再的提出质疑，长丰集团能不能取出新的诚心？猎豹又该怎样何把握住当地优点？猎豹CS10和CS9能不能承受住磨练，在销售量上维持提高？众多的难题摆放在长丰集团的身上，下一步，“猎豹”的“猎场”又该在哪呢？

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