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轮胎r16与r17的区别 轮胎r17和r16的区别

来源： 最后更新：22-09-06 11:01:21

16寸轮毂和17寸的区别

有很多司机在挑选车系的过程中会发觉，很多顶配车系上面应用轮圈为17寸的轮胎，而一些标配车系就只配置了16寸轮圈的轮胎。那麼16寸轮圈和17寸的区别是什么呢？

1.规格区别。17英寸的轮圈相对性16寸而言要更高。

2.扁平比区别。一般而言，越大规格的车辆轮胎，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在意见反馈地面信息内容及其解决行车时的侧面承受力层面的能力会更强；而扁平比越高的轮胎，安全驾驶起來会出现更强的舒适度，可是在意见反馈地面信息内容及其侧面承受力层面的能力就相应较差。

3.视觉效果区别。轮胎规格越大，视觉冲击性当然就越强，车辆也会跟随更显霸气侧漏；而轮胎规格越小，整车的结构简单明了的风格也会稍显不够。这两类不一样规格的轮圈反映出来了的便是扁平比不一样，也就是以侧边看，轮胎的薄厚不一样。

4.行车历程中的区别。r16寸的轮胎侧边偏厚，晃动地面缓存不错。而r17的操作在行驶时特别会更为灵巧，可是在晃动的道路驾驶的路会较为强，缓存能力较差。

5.在轮胎爆胎的情形下，因为r17轮圈的孔径大，轮胎爆胎时车体相对性歪斜小，可以减少忽然变向的很有可能。

轮胎补完后还能高速吗

这个问题不能一概而论。补胎后是不是能高速，不但需看轮胎的损伤位置、损伤层度及补胎方法，也需看轮胎被修复的频次。补胎方法一般分成外补和内补两大类。下列是列出来的最普遍及其最适用的二种补胎方法：

外补添充密封胶条，即当轮胎被穿刺术后，根据钉子或其它外在因素把洞边适度撑大，随后用一根涂上强力胶的密封胶条塞入洞边。伴随着轮胎的驾驶和环境温度的提高，密封胶条会随着变松，并阻拦轮胎內部气体的泄露。优势便是修补简易便捷，价钱性价比高。缺陷也是耐用度不强，应用久了非常容易出泡，出气孔钻破后也许会再度漏汽。

内补自助式修补，这类方法是在轮胎内引入轮胎密封胶，当轮胎运行起來时，半干型的密封胶便会分布均匀在轮胎內部各位置。当轮胎穿刺术口漏汽时，密封胶在气体工作压力下，会快速抵达漏汽口。里边的天然胶保湿乳液、pvc颗粒等在高气压下，与损坏孔眼壁产生快速磨擦，并在摩擦力的环节中快速凝结。

总而言之，外补后不宜跑快速，安全风险大。内补的方法，高速都没什么问题。但假如一条轮胎有两个或两种左右的补丁包，无论内补的冷补或是热补，也不强烈推荐高速。但倘若用轮胎密封胶自助式修补，则沒有其他危害。由于这类方法修补后，轮胎跟一切正常一样。不但无需补胎，还无需换轮胎。

轮胎r16与r17的区别

有很多司机在挑选车系的过程中会发觉，很多顶配车系上面应用规格尺寸为r17的轮胎，而一些标配车系就只配置了r16的轮胎。那麼轮胎r16与r17的区别是什么呢？

1.规格区别。r16的轮胎表明其所兼容的是16英尺的轮圈，相对而言规格会较为小；而r17的轮胎则表达其兼容的轮圈是17英尺的，其规格相对性r16而言要更高。

2.扁平比区别。一般而言，越大规格的车辆轮胎，其扁平比就越低，而扁平比越低的轮胎在意见反馈路面信息内容及其解决行驶时的侧面承受力层面的能力会更强；规格越小的车辆轮胎，其扁平比就越高，而扁平比越高的轮胎，驾驶人员行驶起來便会有更强的舒适度，可是在意见反馈路面信息内容及其侧面承受力层面的能力就相应较差。

3.视觉效果区别。轮胎规格越大，视觉冲击性当然就越强，车辆也会跟随更显霸气侧漏；而轮胎规格越小，车轱辘便会越看起来小家子气，整车的结构简单明了的风格也会稍显不够。同一辆车的轮胎外直徑是很靠近的，同一款车既能够应用r16，还可以应用r17。这两类不一样规格的轮圈反映出来了的便是扁平比不一样，也就是以侧边看，轮胎的薄厚不一样。

4.行驶全过程中的区别。r16寸的轮胎侧边偏厚，晃动路面缓存好。而r17的操作在快速行驶的时候会更为灵巧，可是在晃动的路面行驶的路会较为强，缓存能力较差。

5.在轮胎爆胎的情形下，因为r17轮圈的孔径大，轮胎爆胎时车体相对性歪斜小，可以减少忽然变向的很有可能。伴随着路面品质的提升 ，及其大伙儿审美观念的更改，大规格轮胎变成发展趋势，16寸改17寸的作用也展现在这儿了。

改裝轮胎时必须特别注意的事宜：

1.挑选适宜的轮胎规格型号，自然要是能与原厂规格型号保持一致那就是最好是的。假如确实必须变更轮胎规格型号，就一定要去专业性的改裝店开展轮胎升級或者资询车子生产商。此外，在安装完新轮胎以后，不必有不好的驾车习惯性，由于轮胎是须要磨合的，假如立刻开展急刹变向等问题的实际操作，会大大减少轮胎的使用期限。

2.安裝角度和打气。假如采用的是原厂配胎得话，要依照厂商的标准安裝，假如是是非非正品轮胎，靠外的那头一般全是含有生产制造日期的。如果是专一性轮胎，就需要在轮子上的箭头符号与车辆的前行的同样方位安裝。打气时能够充到轮胎容许的最大气压力，随后再降到生产厂家要求的轮胎气压标准。

3.新胎拆换一定要做转子动平衡。理论上轮胎从轮圈上拆下来，再装回来都需要做转子动平衡，由于大家没有办法确保卸下来的轮胎是和轮圈彻底符合相匹配的。

4.新的轮胎最好是安裝在机动车辆的后轮。假如把损坏比较多的轮胎放到车子后轮，会降低后胎的排水管道能力，进而令车辆在下雨天泥泞不堪路面行驶的隐患度提升，因此要是只安裝2个新轮胎，应当都组装在后胎上。

5.更換新轮胎时需要替换新的气门嘴。这也是大家最非常容易轻视的小小细节难题，这是由于气门嘴归属于橡塑制品，存有脆化周期问题。新胎修过以后气门嘴很有可能会提早脆化，导致安全风险。轮胎的替换是一项综合性的工作中，必须 一定的诀窍和工作经验，因而假如情况可以得话，最好到专业性的轮胎店开展拆换，以保障安全驾驶。

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