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柴油货车怎么分国几(柴油车怎么分国几车)

来源: 最后更新:22-09-06 09:42:16

导读:柴油货车怎么分国几

昨天有两个电话咨询柴油电喷。五国和六国有什么区别?掌握维修技术需要注意什么等。其实很多人买车的时候听到的都是“国五国六”的概念,但是很多人不知道真正的国五国六有什么区别,就是知道排放要求更严格。所以今天我就漫谈一下五国和六国的具体区别。

先从字面上说。五是第五阶段机动车污染物排放国家标准。自然,六是第六阶段机动车污染物排放的要求。简单来说,六是五的升级版。六是从五到六的平稳过渡。其实六是对轻型车排放的过分要求,六是对轻型车。

排放要求看似有数字上的差异,但在执行过程中有很多事情让我们不敢小觑。在国五和国六的要求中,汽油机和柴油机对这些有害气体的要求真的不一样。现在说说国五,其中对CO(一氧化碳)的要求是汽油机1000mg/km,柴油机500mg/km。NOx(氮氧化物)汽油机的限值为60mg/km,而柴油机为180mg/km;PM(颗粒物)汽油机和柴油机的限值为4.5mg/km;NMHC(非甲烷总氢)在汽油机中的限值为68mg/km,而在柴油机中没有。

国ⅴ和国ⅵ的尾气排放限值差别很大。当然在中国V里不明显,但是在中国VI里差不多有一半数值是降低的。这也对很多汽车厂商提出了更严格的要求,对汽车技术也是一种挑战。所以我们来看一下,就在CO(一氧化碳)上,国ⅴ是1000mg/km,国ⅵA是700mg/km,国ⅵB是。你看NOx(氮氧化物)从60下降到35mg/km,也是断崖式下降,PM(细颗粒物)从4.5mg/km下降到3mg/km。虽然数量不多,但是环保在临界值上很难再下降了。

国五和国六不仅仅是数值上的要求,实际上大多数人看不到的是汽车的布局差异,尤其是柴油发动机的巨大挑战。在原有传统柴油机的基础上,不到20年的时间,一下子经历了国三、国四、国五、国六这些变化,这是发动机内外净化的一大步,尤其是很多师傅还没搞清楚国五的保养,国六就来了。你能说这些高手不省心吗?其实也没什么。当科研专家能开发出新工艺、新设备、新产品的时候,我们就要拥抱科技,成为科技时代的第一批汽车维修人员。

随着第六民族时代的到来,你准备好了,装备也准备好了。一切都在默默前行,第六国民时代迟早会成熟。我相信很多大师都会在技术的道路上边学边做,一路前行。感谢您的观看和咨询。文中如有错误,请批评指正,如对您有用,请转发分享。谢谢大家的留言支持。

标签: 货车  柴油  

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