来源: 最后更新:22-09-09 06:39:42
随着我们生活条件的不断提高,我们的摩托车排量也在不断提高。经常有人说为什么再也没有“不会骑坏的125”了?这是一个复杂的问题,不能用“自行车坏不了还能卖给谁”来解释但是,现在确实没有“终身免维护”的摩托车。不管你骑什么车,大家的保养意识都越来越好了。但是,对于保养来说,真的只是换油吗?
其实这个问题我早就想跟你说了。如今,到处都有汽车ssss商店。虽然四子店大多坑,但是行业已经形成了完整的运营链条,多少公里进行什么项目基本透明。但是摩托车不一样,车型和排量不一样,保养项目和周期也不一样。对于一线城市摩托车品牌专卖ssss店的保养项目和操作流程,汽车行业的操作标准化已经出现,更多城市车友的现状是:保养=换油。所以大家都得学习摩托车保养知识,尤其是大排量摩托车。很多维修项目如果自己做确实存在一定的隐患。所以今天,我们来谈谈摩托车保养项目。
第一,石油产品
这里的油单指的是发动机油。上次我们已经具体介绍过如何选择机油。参考。你对摩托车机油有哪些误解?》选择合适的油标和品牌。有些无良经销商甚至不告诉你车加什么油,就是为了不让你自己买自己加。根据发动机工况不同,选用的标签也不同,同样排量也不通用。比如CBR1000RR推荐SAE10W-30,杜卡迪monster1200推荐SAE15W-90。大部分车辆手册也会标注油品的选择。
换油时注意保持车身直立,尽量排油空。更换滤清器时,通常需要添加比仅更换机油时更多的机油。这个量大约是0.2-0.5L你可以自己换油后点火怠速运转3-5min,然后关闭发动机等待2、3min观察油窗内的油位。
大部分哈雷车型使用的是干式离合器,使用的机油等级往往低于湿式离合器的主流摩托车,多使用半合成或矿物油。还要注意,干离合的车都是有变速器油的,不能混用。
二、防冻液检查
防冻液的重要性我觉得不用多说,但是很多车友往往会忽略防冻液的检查和更换。保持车身直立,检查防冻液液位,该液位位于上下线之间。如果不够,要及时补充。注意不要加太多,不然会错过,怀疑人生。
防冻剂由无机氯化钙、有机甲醇、乙醇、乙二醇和甘油组成。甲醇易挥发,甲醇腐蚀性强,不适合干燥地区,会造成发动机水系统结垢。对了,前段时间网上S1000RR爆油门的视频是水箱结垢造成的。目前主流的防冻剂是乙二醇,乙二醇在高温和低温下都有很好的防冻效果,热膨胀系数可控。虽然简单的筛选方法是:颜色不一样就不要混了!
三。制动液检查
制动液的检查也是一个容易被大家忽视的问题。还要求液位应在上下线之间。值得注意的是,制动液也要定期更换。最好选择DOT4以上的制动液,千万不要用所谓的某宝正品制动液。最好售后更换制动液,不建议自己做。
四。链条维护
除了少数轮轴驱动的车辆,链传动仍然是目前的流通方式。传动链暴露时间长,容易附着泥沙。如果可能的话,最好每500公里清洗润滑一次。先用专门的润滑清洁剂进行清洁,干燥后再喷齿轮油。可以使用SAE80或SAE90润滑剂进行润滑。注意涂抹均匀,不要过量,否则会甩在后轮毂和轮胎上,很危险。
此外,检查齿轮磨损情况。正常情况下,齿明显,齿顶尖表明磨损比较严重。
定期检查链条的松弛度。如果有大拉条,就放在提升架上。如果没有人,上下移动链条中心,间隙为25-35mm。如果太紧,链条会断。如果太松,骑行过程中链条会脱落,轮胎会锁死,非常危险。飞君经历了掉链子,后轮抱死,还在一个弯道上,后面跟着一辆大巴。幸运的是,他及时把舵推了回去,没有掉下来。
动词 (verb的缩写)轮胎检查
一般轮胎都会有胎面花纹深度的极限标志,不同厂家和轮胎型号会有所不同,一般位于胎面花纹或胎肩位置。当然,全热熔轮胎是个例外。
检查轮胎压力时,注意测量工具的单位。压力单位是:KPa,bar,psi。一般胎压在2.5-3.0 bar之间,可以自行换算。
不及物动词制动系统的维护
为什么没数制动液?因为这里说的刹车系统指的是机械系统,而你可以通过日常骑行感受到刹车效果。
如果你觉得刹把和车把位置不对,可以更换可调刹把。制动系统侧重于卡钳的灵活性,刹车片的厚度和刹车盘磨损。如果制动钳回弹慢,制动模块可能有积碳,应立即拆下,清理活塞上的积碳。当制动声变得尖锐时,可能达到磨损极限,因此应立即更换制动片。同时,经常检查刹车盘是否有异常划痕,定期清洗刹车盘。
这些都是日常保养的一些知识,还有火花塞检查和更换、车辆电气系统检查、离合器间隙调整、悬架检查和调整等知识。一会儿给你介绍一下。
记住,不要被售后忽悠了,每次换个油就拉倒。其他项目出了问题就要大修。国内摩托车行业逐渐升温,以摩托车为乐的越来越多。希望这个行业的发展不要只盯着前面(钱)不看后面(售后),形成一个更规范的标准。
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