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汽车排放国六标准 汽车排放国六标准对汽车有啥损害?

来源： 最后更新：22-09-23 01:01:19

汽车排放国六标准

随着时代的发展，很多老款车型正在逐渐被淘汰。如今主流车型都是国六车型，符合全新国六排放标准。很多人想知道国六排放怎么才能达到标准。毕竟现在国五车型数量非常多。今天，边肖将教你如何达到国六排放标准。让我们来看看。

国六排放标准

事实上，如果你想知道国六排放如何达到标准，你还是需要知道国六排放标准是什么。从之前的数据来看，国六标准分为国六A和国六B两个标准，其中，作为国五和国六之间的过渡标准——国六A，其一氧化碳和颗粒物排放都是由于欧五和欧六，至于中国。

国六排放和国五排放差别

其实要说/国家五大车型的排放和国六排放有什么区别？其实主要是一些细节的差距，比如一氧化碳和氮氧化物的含量。如果这两项的内容能在国家五型排放中有所减少，那就基本和国六排放标准一样了。

国六排放标准如何达标

其实全国五大车型加一些装备就能满足国六排放。对于汽车来说，为了升级OBD和三元催化转化器，必须添加颗粒捕集器。总升级费用约1000-2000元。这个成本还是不小的。如果要说国六排放如何能达到标准，其实是可以升级的。

但最重要的是不仅有汽油车，还有柴油车。他们的国六排放如何在很多越野车上达到标准？柴油车需要用DOC处理一氧化碳，DPF捕集颗粒物，尿素SCR处理氮氧化物，ASC防止氨泄漏。成本在5000左右，所以价格是关键。

看完以上，你知道现在国六排放怎么达标吗？其实国五车型通过升级确实可以达到国六标准，但是升级需要成本。一般来说，一辆活力车的价格在1000-2000元左右，还是挺高的。如果你想让你的国五车型满足新排放标准，可以尝试升级。

汽车排量2.0t和3.0哪个动力大

“T”是目前最流行的涡轮增压技术，其功率比普通自然吸气大很多，那么2.0t 排量的当量是多少呢？在中国按照排量计算时，我们只看前面的数字，不看后面的“T”或“L”，但实际上它们是完全不同的。在西方国家，汽车排量是按照T×1.4来计算的，可见二者的差距。

2.0t相当于3.0L排量

现在我们基本了解了自然吸气和涡轮增压的区别。带T的明显功率和扭矩大很多，实际排量很小，特别适合现在的排量政策。那么2.0t 排量的当量是多少呢？其实影响排量的因素有很多，但一般涡轮增压发动机一般能达到排量自然吸气发动机的1.3-1.5倍水平，所以2.0t相当于3.0L的排量

其实西方国家有一个直接的公式:T×1.4= = car 排量，方便税务管理。但是在中国，光看前面的数字，2.0T和2.0L的购置税是按照2.0排量来计算的，但显然两者在动力上有着巨大的差异。要知道2.0T的动力有时候甚至比3.0L还要强。

比如宝马X5的2.0T发动机最大马力245匹，最大扭矩350牛米，而吉普大切诺基的3.0LV6发动机最大马力234匹，最大扭矩285牛米。可以看到宝马X5的2.0T发动机比吉普大切诺基的3.0L发动机动力更强，可见涡轮增压和自然吸气有多大区别。

涡轮增压最大的看点在于提高发动机功率和扭矩，可以提高40%左右甚至更多，还可以提高燃油经济性，减少排放，加速更快。但这并不意味着涡轮增压没有缺点。它最明显的缺点是“反应滞后”。但是，随着技术的进步，滞后性得到了一定程度的改善。例如，使用两个较小的涡轮机并联而不是一个较大的涡轮机具有基本相同的效果，并且减少了涡轮机延迟，但是这种延迟仍然是不可避免的。

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