来源: 最后更新:22-09-30 02:29:00
雷克萨斯ES绝对是史上争议最大的车型。消费者对它的态度两极分化。不喜欢的人说它是伪豪车,是换壳的凯美瑞和亚洲龙,是考验智商的产品。喜欢的人认为是同级别中最均衡的车型,不仅颜值高,舒适性好,而且质量可靠,保养成本低,保值率高。
至于为什么那么多人不喜欢雷克萨斯ES,在buy buy君看来,主要有两点。第一个就是动力系统饱受诟病,尤其是ES200车型,搭载2.0L发动机,百公里加速10秒。无疑是同级中最肉的。其次,售价确实有点浮动。除了官方涨价,雷克萨斯ES车型提车总是要加价,提车时间长,让人深恶痛绝。
不过这些缺点并没有影响雷克萨斯ES的销量,反而越来越好。“汽车键盘车神”要怒了。在刚刚过去的2020年,雷克萨斯es共销售114,935辆,同比增长24.62%,占据了雷克萨斯品牌销量的半壁江山。同时得益于雷克萨斯es的出色表现,几乎超越凯迪拉克抢占二线豪华品牌的头把交椅。
为了更好地满足国内用户的豪华出行体验,全新雷克萨斯es于今日在上海车展亮相。作为中期改款车型,新车在外观上并没有进行太大的调整。前脸部分依然是经典的纺锤形进气格栅,融入了全新设计的纵向线条装饰,豪华感更上一层楼。
两边的灯组有些变化。新车的大灯整体结构与现款高配车型的全LED大灯相似。而现款车型的行车灯或稍加改装后的日间行车灯合二为一,使得整个大灯更加修长锐利,视觉效果更具冲击力。
车身侧面,延续了现款车型的设计风格,修长协调的车身比例,简洁干练的双腰线,充分体现了动感优雅的特点。车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES的长宽高分别为4975/1866/1447mm,轴距为2870mm,与宝马5系和奔驰E级的标准轴版本相当。也是名副其实的中大型豪华车。
车身尾部,新车的尾灯设计也进行了升级,尾灯中的白色模块进行了微熏黑处理,看起来更加精致高级;底部的排气口还是隐藏式设计。虽然缺乏运动感,但却将整车的连续性展现到了极致。
从整体设计来看,雷克萨斯es融合了犀利与优雅的特点,看似矛盾,又充分展现了东方美学;如果用一个性感的词来形容:雷克萨斯es就像一对30岁左右的成熟男女,稳重却不失端庄,优雅却不失时尚,就像一瓶陈年红酒,越喝越有味道。
内饰方面,新车整体布局设计与现款车型如出一辙。最大的变化是多媒体系统配备了新的触摸屏,由玻璃制成。画面更清晰,流畅度提升很多,操作更简单方便。此外,新车还配备了最新的驾驶辅助系统,实现L2级别的自动驾驶,可实现全速域自适应巡航、AEB紧急制动、变道辅助等功能。
整体来看,新车的内饰设计虽然没有奔驰宝马那么豪华,也没有奥迪那么强势,但却有着东方优雅之美。金属与皮革相得益彰,做工精致细腻,精致到连音箱盖的图案都是精雕细刻,做到了外露于形内敛于心,工匠精神充分体现。我说不上来哪里看,只是给你一种温馨优雅的感觉。
动力方面,新车将继续搭载现款车型的三套动力系统,而像部分消费者想象的那样更换2.0T发动机,可能会让部分消费者失望。具体来看,ES200车型搭载2.0L四缸发动机,最大功率173马力,峰值扭矩208牛·米;匹配CTV无级变速箱;ES260车型搭载2.5L四缸发动机,最大功率207马力,峰值扭矩243牛·米,传动匹配爱信8速手自一体变速箱;ES300h车型搭载2.5L四缸发动机和丰田最新的THS II混合动力系统,综合输出218马力。
在动力参数上,雷克萨斯ES确实不算亮点,甚至有些落后。但雷克萨斯自始至终并没有标榜ES是跑车,而是赋予了它更多的家用属性,注重舒适性和燃油经济性。其中ES200车型综合油耗为5.7L/100km,ES260车型为6.3L/100km,ES300h车型低至4.2L/100km
相比同类车型,雷克萨斯ES最大的优势在于品质过硬。众所周知,丰田品牌的可靠性在业内是有口皆碑的,而雷克萨斯则是精益求精,品控非常严格。为了保证整车的装配工艺,雷克萨斯会挑选经验丰富、时间长的员工为其工作,从而创造了一个雷克萨斯的质量神话。在J.D.Power汽车可靠性排名中,雷克萨斯已经连续八年蝉联冠军,一枝独秀。
除了品质,低保养费用也是雷克萨斯ES的一大优势。一般ES200和ES260车型有四年或10万公里的免费基础保养,ES300h车型有六年或15万公里的免费基础保养。在低故障率的基础上,后续的费用可能只能在加油上。
从保值率来说,雷克萨斯ES更变态。得益于其卓越的品控、清晰的保养记录、透明的车况,以及雷克萨斯ES只有加价后才能购买新车的事实,新车的降价和优惠非常少。其三年保值率为82.49%,五年保值率高达65.56%。是目前在售车中最保值的车,没有之一。
综合来看,虽然新款雷克萨斯ES与现款相比变化不大,但得益于其良好的品质和舒适性调节取向,对于很多消费者来说,它仍然是最好的一张牌,所以即使它不断加价,你也会愿意买它,对吧?
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