来源: 最后更新:22-09-30 11:52:56
怎样熟练的掌握倒车调头
一般来说,在宽敞平坦的道路上开车,分不清司机技术的优劣。但一旦到了掉头倒车的关节处,有的司机立马就露出了“两刀”的原形。 我亲眼看到一个开了几年车的司机走进了死胡同。不管他怎么倒车,都出不去,不是挂在左边,就是碰到右边。这是平时不运动的结果。 我从1971年开始在部队开车,做过几年教练。后来虽然转行做了行政工作,但几十年的驾驶经验让我对倒车和掉头有了深刻的认识,也分享给大家。 浅谈倒车直行。 倒车是一项平时要经常锻炼的技能。在狭窄的道路上,在50米的距离上,倒车前要观察汽车右侧是否有障碍物。当然,最好是有人替你看好右边,以防有人突然冒出来。 然后,你开始在距离道路左侧40厘米的地方倒车。一般汽车不需要开门,只要放下玻璃,保持油门平稳,方向不要飘忽不定,做一个小的修正范围。下来看看50米后车辙是不是“龙画”,落成直线后才能再做。 我们来谈谈掉头。我说的不是路上一般的掉头。 1986年,我坐公交车去南方做生意。当车商到达许昌至漯河的107国道时,只是修路。我们不想绕道,就说服了看路人在满是砂石土堆的路上开车,路越窄,后来根本过不去,只好掉头回来。 这可能很麻烦。汽车直立时,离土堆还有一段距离。越过后,前后距离土堆几乎没有距离。这位年轻的司机太着急了,以至于无法调整。 我接过方向盘——在部队里专门练过这个绝招,用的是离合器半联动法(适用于老车型),倒车时往右拐,然后踩离合器,利用惯性让车向前急冲,同时往左拐,车停时又变回过去。 再向后,这样重复五六次,最后把车的前部转过去(这是从左边转过去)。 当然,这项技术在可以的时候要多加练习,需要的时候可以用。怎样调座椅和后视镜
第一天去练车的时候,教练教我们的第一件事就是能够调节座椅和后视镜。如果你没有学会这些东西,学习驾驶的过程会相当困难。当然,真正开车的时候,路上的调整和开车练习时的调整是不一样的,初学者要从中学习。
如何调节座椅:首先,座椅的高度可以方便你的驾驶操作。基本上也是根据自己的身高来调整的。最终目标是视野开阔,能够观察到前盖的位置。此外,基于右脚在油门踏板上的高度,有些人可以避免因大腿长时间悬空空而导致的腿部疲劳。
再者,座椅前后的距离也是一个非常重要的调节。当然,这和你的体型有很大关系。最简单的方法就是看右脚能不能把油门踩到底。油门踩到底的时候,大腿和座椅完全不难贴合,也就是说非常合适。在调整座椅距离的部分,很多新手司机会特别向前调整座椅,整体感觉有点类似于方向盘上驾驶。其实这个操作是非常错误的。
最终靠背角度。应该是手臂自然放在方向盘上,座椅向后有轻微的倾斜角度。这样既能保证一定的舒适性,又能使座椅给予身体一定程度的支撑。
如何调节后视镜:外后视镜是观察车辆两侧的重量部件。如果位置调整不当,视野会缩小,很可能看不到侧面后面的车辆,强行变道或转弯会造成擦伤事故。因此,外后视镜的调节角度尤为关键。
首先,由于国产车主驾驶座位于左侧,左后视镜更靠近驾驶员,右外后视镜远离驾驶员。因此,根据距离的不同,两侧后视镜的调节方法也不同。左后视镜的正确调整方法应以后视镜中间为准,1/2看天空空,1/2看地面,左右距离应为1/4看身体,3/4看外面;但是右后视镜因为距离驾驶员较远,盲区较大,所以上下调节距离为看地面2/3,看天空1/3空,可以解决右侧盲区过大的问题,而左右距离也是看车身1/4,往外看3/4。
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