来源: 最后更新:22-10-08 10:44:55
摩托车敲缸现象是:发动机怠速运转时,发现气缸上部有清脆的敲击声;车冷时噪音明显,车热时噪音减弱或消失。敲缸的原因有:活塞与气缸间隙过大;活塞方向颠倒或活塞变形,破坏了活塞与气缸之间的正常间隙。
活塞敲击气缸:
毕竟新活塞和老缸体不匹配。虽然好看,但是配套间隙太大。发动机工作的瞬间,活塞在高压气体的压力下在气缸内摆动,产生敲击气缸壁的声音,产生噪音。
其特征在于:发动机怠速时,爆震声清晰;发动机冷态时,爆震声明显。当温度升高时,敲击声减弱甚至消失。如果是多缸车,熄火后,爆震声会减弱甚至消失;从火花塞孔向气缸内注入少量(约3mL)发动机润滑油,慢慢踩下启动踏板带动曲轴转动1分钟左右,使润滑油在活塞和气缸之间流动。发动机工作时,爆震声会暂时减弱或消失。
活塞敲击气缸:
活塞销敲击声产生的主要原因是活塞销与连杆铜套(连杆轴承本身)或活塞销座孔配合松动。发动机工作时,活塞销上下撞击连杆铜套(轴承)或活塞销座孔,产生敲击声。
其特征是发动机在怠速和中速工作时,爆震声明显清晰;爆震的频率会随着发动机转速的升高而增加;发动机温度升高后,爆震声不会减弱,有时会变得更明显(这是与活塞缸爆震声的明显区别);熄火时,敲击声会减弱甚至消失,在重新点火的瞬间,会有明显的敲击声或连续两声敲击声;试音棒放在气缸上部时活塞敲击声大,试音棒放在气缸下部时活塞敲击声小。当点火时间稍微提前时,爆震声增强。
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