来源: 最后更新:22-10-16 05:42:29
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路虎品牌创立于1948年,至今已有73年的历史。1953年被授予皇家汽车,1978年成为独立公司。路虎1994年被宝马收购,2000年卖给福特,2008年和捷豹一起卖给印度塔塔汽车。
主力车型上,1970年揽胜上市,1983年路虎卫士上市,1989年路虎发现,2005年揽胜运动版,2011年极光,2014年发现之旅,2017年揽胜星脉,2019年新一代卫士。
现在路虎在售的车款有发现运动(原发现Magic)、极光、揽胜星脉、路虎发现、揽胜运动、揽胜、路虎卫士,其中便宜的35.58万起,最贵的321.3万。
这意味着路虎所有在售车型的指导价都不低于30万的高端门槛,但极光和发现运动版的入门级版本早已跌破30万。当然,即使是保时捷、奔驰、宝马、奥迪都有较大的降幅,从3-5万到7-8万不等,基本是一线豪车的基本操作。
路虎品牌定位的争议并非始于其降价,而是在2015年央视曝光极光315事件后,路虎的口碑一落千丈。曾经加价十几万元的极光,在那一瞬间从神坛跌落。2018年,揽胜运动版新能源P400e大规模故障爆发,让路虎再次处于风口浪尖。
那么这些问题真的能把路虎从超一线品牌带向豪华车品牌范畴吗?
显然不是。
路虎作为唯一一家在豪华车领域坚持SUV建设的路虎,在豪华SUV领域有很多代表性的东西,是世界汽车发展史的一个标杆。到目前为止,路虎所有车型依然坚持四驱,配置和性能依然不逊于BBA。
但是,质量问题确实成了路虎的痛。现在很多人“谈虎色变”,“小毛病多,买不到,假豪车”是很多人对路虎的认知。
相对于一线保时捷,路虎的口碑显然已经无法支撑路虎的一线地位。那么,路虎现在应该定位在哪里呢?
如果路虎定位在一线,有一线豪车的价格,却没有一线豪车的销量;
如果路虎定位为二线豪车,路虎的成交均价将超过60万,这意味着更多的人在购买发现、揽胜、蓝韵等更贵的车,明显优于一线水平。目前路虎卫士已经上市,也有过涨价。
所谓路虎是伪豪车,就不说了。完全不理智。这样的观点也有说保时捷Macan是换壳奥迪,说奥迪不是豪车的。
那么,路虎目前应该定位在哪里呢?毕竟品牌定位不是车辆定位。不能说揽胜超锋线,但是路虎超锋线,发现20多万就不能说路虎不是豪车。那么,在你眼里,路虎属于什么级别?
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