来源: 最后更新:22-10-16 02:29:30
比亚迪的品牌在中国新能源汽车领域得到了消费者的广泛认可。众多车型市场表现突出,全新DM-i超级混动系统备受好评。唐作为比亚迪的销售职责之一,除了燃油版之外,自然提供了纯电动和插电式混合动力两种新能源动力系统。现在,比亚迪唐DM-i的出现,进一步丰富了唐系列的车型矩阵。
4月19日,比亚迪唐DM-i在上海车展正式上市,共推出三款车型。综合补贴后,售价18.98万-21.68万元。从价格上来看,比亚迪唐DM-i显然要比之前的混动版更加亲民,所以车展上很多观众对这款新车都给予了极大的关注。那么这款车型有哪些亮点呢?哪个型号更值得选择?新车的市场前景如何?派克今天和你一起看。
从新速派我们基本可以看出,比亚迪唐DM-i基本延续了原有的设计,但动力系统的改变自然是重头戏。接下来,我们将详细解读比亚迪唐DM-i的产品亮点。
外观方面,唐DM-i基本延续了现款唐DM的设计,是大家熟悉的家族式“龙脸”设计语言。横幅式进气格栅通过镀铬饰条与两侧大灯相连,拉长了横向视觉宽度。同时,LED矩阵式大灯也为前脸增添了更多的视觉冲击力。新车侧面,上扬的腰线设计和20英寸五幅式轮圈勾勒出动感的车身姿态,悬浮式车顶的设计也符合当下潮流。
DM-i的车尾设计并没有明显的变化,贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度,而英文单词“Build Your Dreams”也体现出一定的精致感。当然,车尾左下方的“DM-i”标识表明了这款车型的身份。
内饰方面,比亚迪唐DM-i依旧采用了对称式中控台设计,大面积的麂皮材质、黑色钢琴烤漆饰板、座椅菱形装饰、车内氛围灯等都让内饰感觉可圈可点。比亚迪自家的可旋转中控大屏当然不会缺席唐DM-i,尺寸为15.6英寸。还集成了DiLink智能网联系统,支持语音识别控制、手机互联映射、在线影音等丰富功能,甚至可以用这个大屏玩游戏。
车身尺寸方面,比亚迪唐DM-i的长宽高分别为4870/1950/1725mm,轴距为2820mm。定位为中型SUV,全系采用7座布局。得益于更大的车身尺寸,比亚迪唐DM-i的第二排空更加宽敞,第二排座椅还支持前后和靠背角度的调节,不同身材的乘客基本都可以调节到更舒适的坐姿。相比较而言,唐DM-i在第三排空的表现不如第二排。腿部和头部空有些局促,但偶尔也能满足短途乘坐需求。
作为一款7座SUV,比亚迪唐DM-i的装载能力是值得肯定的。第二、三排座椅可按比例放倒,放倒第三排座椅后可收获940L后备箱空空间。
动力方面,比亚迪唐DM-i采用1.5T发动机和电机组成的DM-i超级混动系统,电池组为磷酸亚铁锂“刀锋电池”。根据电池组容量,新车分为52km和112km两种纯电动续航里程,综合续航里程最高可达1050km。其中1.5T晓云-插混1.5Ti发动机最大功率102kW,峰值扭矩231n·m,热效率40%。电机分高低功率调节,最大功率分别为160kW和145kW,峰值扭矩分别为325n·m和316n·m。值得一提的是,比亚迪唐DM-i具有较高的燃油经济性,动力损失下综合油耗仅为5.3L/100km(52km版)和5.5L/100km(112km版)。
比亚迪DM-i共推出三款车型可供选择,其中入门车型的纯电动续航里程为52km,中高配车型为112km。下面,黑客将根据配置差异,给出具体的新车购买建议和推荐。
派克首推的是比亚迪唐DM-i-2021 DM-i 52KM豪华型的入门级车型。从配置上来看,比亚迪唐DM-i的标配相当丰富,辅助驾驶配置齐全,无钥匙进入/启动,12.8寸中控面板,自动大灯,满足日常用车需求。另外,虽然这款车型的纯电续航里程只有52km,但是动力损失下的动力输出和燃油经济性与高端车型相差不大。不过消费者需要注意的是,入门款不支持快充,还是不方便。
如果日常出行半径较大,不妨多花一万元选择2021款DM-i 112KM尊贵型。配置方面,前排座椅的通风/加热增加了乘坐舒适性,其纯电动续航里程比入门车型几乎增加了一倍,还支持快充。
至于顶配的2021 DM-i 112KM尊享型,增加的15.6寸中控面板,12个扬声器,室内氛围灯,真皮座椅等。在配置方面确实给整车增添了档次感。但是补贴后的价格已经到了21.68万,黑客认为其性价比不如前两款。如果不是为了追求更好的车辆配置的消费者,可以选择入门或者中端车型。
比亚迪DM-i虽然和现款唐DM一样采用插电式混合动力,但定位不同。对于唐DM来说,或许消费者印象深刻的是其4.3秒破百的加速能力,而唐DM-i则更强调燃油经济性。在保证外观、内饰、配置性能与唐DM基本一致的基础上,唐DM-i不仅能做到媲美HEV车型的动力损耗和油耗,而且其价格也比唐DM亲民得多,对于动力不是那么足的消费者来说,显然性价比更高。
目前新能源市场以纯电动玩家为主,几乎没有与比亚迪唐DM-i定位和定价相近的直接竞争对手,相比较而言,如果是要与合资品牌,比如大众谭跃的GTE插电式混动或者丰田RAV4房融双擎E,比亚迪唐DM-I不仅价格上有优势,而且插电技术也完全不落下风;而自主品牌对唐DM-I构成威胁的选择较少,荣威RX5 eMAX或者荣威RX5新能源都只是紧凑型SUV,性能并不太亮眼。综上所述,比亚迪唐DM-i的竞争力还是比较强的。
比亚迪在国内新能源市场有很强的品牌号召力,DM-i超级混动系统的技术实力也值得肯定。此外,唐系列车型已经积累了不少优秀车主的口碑,在保值率方面也有不错的表现。此外,唐DM-i仍然可以享受免税和新能源专属号牌势必会吸引许多消费者的注意。因此,派克对这款新车未来的市场表现相当看好。
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