来源: 最后更新:22-12-09 05:33:04
漏防冻液如何处理
漏防冻液的处理方法:
1、首先打开汽车的引擎盖,每个汽车都有一个装防冻液的水壶(如果找不到,小图有标注),找到那个水壶,上面有刻度线看一下液面根刻度线的位置。如果说液面在刻度线下面,那么肯定是缺防冻液了;
2、下来就需要看是不是漏防冻液,如果漏的厉害的话就会在地上发现发动机下方会有水,用手摸一下是红色的还有油性,就有可能是防冻液,下来就直接去修就OK;
3、有时候短时间漏的不厉害的话短时间内很难用肉眼发现,就需要用这个小办法了,尤其对不懂车的人来说更应该用这个办法来检查下。有时候发动机大修就是因为缺防冻液而导致的爆缸;
4、晚上停车的时候给发动机下面铺上一张报纸,到第二天的时候检查,如果报纸上面有带油性的水的话就可以肯定漏防冻液,用这个办法查出来的漏防冻液一般都是小漏,可以短距离开,但是还是尽快去修吧;
5、如果第二天检查报纸没有油性的水,那就给车里添点防冻液,最多添到壶的上线,不能添满了去!等过一段时间再看看缺不缺。
漏电保护器跳闸无法合闸
漏电保护器简称漏电保护,现在常用的漏电保护是漏电断路器,是小型断路器的漏电保护模块的组合,如图所示。
左边是小型断路器,右边是漏电保护模块。
断路器具有短路和过载保护功能。漏电保护模块组合后,增加了漏电保护功能,因此有三种保护功能。
当发生短路和过载时,这是断路器的保护功能。因此,漏电保护模块上的“请先按下再关闭”按钮不会弹出,只会在漏电时弹出,这也为区分是否漏电提供了方便。
下图是微型断路器的物理图。1是输入端,2是输出端,3是静触头,4是动触头,5是灭弧装置,6是双金属,7是脱扣机构,8是操作手柄,9是操作机构,10是电磁线圈。
过载保护由双金属完成。当电流过大时,双金属向右弯曲,推动脱扣机构,使动触头通过操作机构迅速离开静触头,实现分断脱扣。
短路保护由带动铁芯的电磁线圈完成,如下图所示。
当短路电流达到一定倍数时,电磁线圈产生的吸力使动铁芯向左移动,推动脱扣机构的下端,使上端向右移动,从而通过操作机构实现分断脱扣。
以上是断路器的过载和短路保护动作过程,与漏电保护模块无关,所以不会弹出蓝色按钮“合闸前请按”。
漏电保护动作时,漏电保护模块中的脱扣线圈通电,产生吸力将活动铁芯向右移动,拉动脱扣机构顶起蓝色按钮。下图
漏电保护模块上的脱扣机构与断路器上的脱扣机构相配合,如下图所示。
当断路器和漏电保护模块组装时,漏电保护的脱扣机构运动,带动断路器的脱扣机构,使断路器分断跳闸。
下图为按下蓝色按钮时的状态,即漏电保护未激活的状态。
最后,漏电断路器过载跳闸时,“合闸前请按”按钮不会弹出。
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