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单涡轮增压能否改双涡轮增压 涡轮增压改装双涡轮增压

来源: 最后更新:23-01-26 08:12:09

导读:从单涡轮增压器改为双涡轮增压器在理论上是可能的,但在现实中是不可能的。首先,双涡轮增压也是涡轮增压的...

单涡轮增压能否改双涡轮增压

从单涡轮增压器改为双涡轮增压器在理论上是可能的,但在现实中是不可能的。

首先,双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。增压器本身没有什么区别,比如工作原理、主要结构和零部件材料几乎一样。

但是双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮。因此,理论上,单个涡轮增压器只需再增加一个涡轮就可以变成双涡轮增压器。

但实际上是不可能的。简单理解就是:带头动全身。你不能只增加一个涡轮机。

如果要再加一台涡轮,首先要重新匹配行车电脑的各种数据。独自完成这项工作非常困难,你需要一个非常专业的人。

其次,增加另一个涡轮会改变发动机的结构,否则新增加的涡轮将无法正确安装。最后,能否找到各方面都与原涡轮尺寸相匹配的配件也是一个问题。

即使以上都做了,也要花很多钱。有了这笔钱,足够再买一辆新车了。

双涡轮的主要目的是提高涡轮的响应时间。单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮可以很好地解决涡轮延迟的问题。

单涡轮和双涡轮哪个好

与双涡轮相比,双涡轮无疑更好。因为双涡轮可以提高涡轮的响应时间。

单涡轮会有涡轮延迟,而双涡轮可以很好地解决涡轮延迟的问题。

双涡轮增压也是涡轮增压的方式之一。涡轮本身没有什么区别,比如工作原理、主要结构和零部件材料几乎一样。

但是双涡轮增压是两个涡轮,单涡轮增压是一个涡轮。

双涡轮大致可以分为两种形式,一种是并联,另一种是串联。

所谓并联就是:一个在左边,一个在右边,各负责一半的气缸。可以有效降低涡轮的响应滞后。

所谓串联,是指:一大一小。转速低时小涡轮启动,转速高时大涡轮启动。

也就是说,在低速时,较少的废气驱动小涡轮产生足够的进气压力。当发动机转速提高时,高速涡轮在高增压值状态下工作,提供持续强劲的动力。

但是随着双涡轮车成本的增加,油耗也会增加,后续的维护成本也会增加。然而,他们已经买得起双涡轮增压汽车了,所以不缺油钱。

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