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长途开车休息打开引擎盖散热（开完车要不要打开引擎盖散热）

来源： 最后更新：23-02-01 12:19:20

长途开车休息打开引擎盖散热

因为发动机是汽车的心脏，很多人对发动机的各个方面都特别关注，尤其是在高速行驶之后，发动机惊人的温度不禁让车主们思考，如果热量无法散发或者缓慢散发，会不会导致发动机的零部件膨胀、强度受损、润滑下降等问题？那么，长时间高速行驶后，是否应该打开发动机舱散热呢？

其实这个问题绝对没有必要担心，因为在汽车发动机研发之初，设计师就已经充分考虑到了这个问题，所以他们把最重要的冷却系统都放在了发动机上。发动机的温度由发动机冷却系统的配合来保证。温度高的时候要高，温度低的时候要低。冷却系统的主要功能是及时消散被加热部件吸收的部分热量，以确保发动机在最合适的温度下工作，并将发动机温度保持在特定水平。

汽车发动机的冷却系统是利用水泵增加冷却液的压力，迫使冷却液在发动机内循环。汽车的冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机体内水套和缸盖及附件等组成。它的工作原理是用冷却液吸收发动机的热量，然后让它流向散热器通过风冷降温，再回到发动机再吸热，以此类推。

当然，这个冷却过程的速度和效率并不是一成不变的，而是根据发动机的需要自动调节的。因为现在的发动机不像以前的老发动机，以前主要是靠纯物理式的控制来调节水泵、节温器和冷却风扇的效率，没有那么智能，但是现在大部分车都用了很多传感器和电控技术。行车电脑会根据驾驶员的驾驶意图，提前主动改变水泵、节温器和冷却风扇的工作状态，可以在很短的时间内随意调节冷却系统的冷却能力。当发动机更热时，冷却速度会更快，从而始终保持发动机。所以理论上无论发动机连续运转多久，都不会因为温度失控的问题而损坏。

相反，车辆高速行驶时，发动机的散热能力会更好。为什么这么说？首先，散热器安装在进气格栅后面，车辆高速行驶时，会有大量的自然风涌入。这种强风会大大提高它的散热速度。如果天气不是很热或者速度不够快，即使是行车电脑也会切断散热风扇的电源，只靠自然风散热。

其次，高速行驶时，变速箱会停留在高档位，所以发动机转速不会太高。当车速为120公里/小时时，发动机将旋转约2000转。此时发动机会处于低速到高负荷的工况，这对于内燃机来说无疑是最好的工况，热效率也比较高，因此没有很强的散热需求。相反，如果在拥堵的城市中频繁使用低挡超车，发动机往往会在高速到低负荷的工况下运转。此时热效率低，但对散热要求高。

即使车辆长时间高速行驶，打开发动机舱盖散热，但散热效率确实有限，因为这种散热不是吹风扇解开衣服扣子那么简单，所以打开发动机舱散热的做法确实有点多余。

长期使用劣质汽油的危害

对汽油有所了解的驾车者都知道，汽油的质量对一辆汽车的影响很大，不仅会影响汽车的动力和油耗，还会对汽车的发动机和三元催化转化器造成很大的损坏。如果你在短时间内使用劣质汽油，你可能不会注意到。但是，如果长时间使用，车内会出现各种不治之症。长期使用劣质汽油会怎么样？对汽车有什么样的影响？

首先，汽油的指标很多。如果其中一项指标达不到标准，可以称之为劣质汽油。劣质汽油可能有一项或几项不达标，实际影响汽车的指标有:橡胶含量、辛烷值、含水量、硫含量、杂质含量、烯烃含量。一般来说，如果油品劣质，上述指标都会失效，所以对汽车的影响比较大。

辛烷值太低

辛烷值的含量用于校准汽油标签。辛烷值越高，汽油标号越高，价格越高。所以劣质汽油辛烷值太低，92号汽油标定，但实际上达不到92号汽油。一旦辛烷值不达标，就会促使发动机产生爆震燃烧，造成零部件受到强烈冲击，零部件的附加载荷增加。爆震产生的高温、高压和冲击波也会破坏气缸壁上的润滑油膜，恶化零件的润滑，从而加速零件的磨损，导致功率下降，油耗增加。

含水量过高

如果汽油中的水分太多，会导致汽车在行驶过程中突然死亡，摇晃严重，动力下降。因为水比汽油重，这种物理合成的“掺水汽油”中的水会沉积在油箱底部。当含水量不大时，水无法到达油泵入口，也不会加压输送到发动机汽油喷嘴，因此不会影响发动机运转。但是，油箱底部的积水水位总有一天会高于油泵的进口位置，并会被输送到燃油管道，导致车辆损坏。

化学合成是用化学乳化剂合成不相容的汽油和水。这种微乳化汽油不会在短时间内对发动机和燃油系统造成严重损害。但长期使用劣质微乳化汽油产品会导致油泵、汽油滤清器、喷油器甚至发动机加速损坏。一般损坏是由于劣质乳化剂稳定性低，久而久之产生的杂质堵塞油路，导致车辆无法启动，而过多的水分沉淀会导致油路金属部件(如油泵轴承)腐蚀，加速损坏。

硫含量过高

硫含量过高会导致尾气中硫含量过高，导致氧传感器失效，三元催化剂中毒，硫会吸附在三元催化剂上，使其失去活性而失效。根据经验观察，三元催化器是第一个经常被劣质汽油损坏的部件，其次是氧传感器。发动机故障灯亮时，经检查三元催化器损坏，大部分是加廉价汽油造成的。三元催化本身就是催化剂，只起到催化作用，不参与化学反应，所以只要中毒了，一定是油的问题，很少会因为质量问题而损坏。

过多的胶水含量

如果汽油中的胶质太多，它会变得更暗，呈橙红色。这种油叫做“污油”。添加这种汽油后，容易造成燃油滤清器堵塞、喷油器堵塞、喷油雾化不良等。时间长了，容易在气门和燃烧室形成积碳，导致发动机运转不正常。

杂质和烯烃含量过高

过多的杂质和烯烃含量会产生大量的积碳。烯烃易氧化生成胶体，与杂质混合时不燃，废气不能完全排出。堆积后，会形成大量的积碳。事实上，其他所有指标都对积碳的产生有影响，会加速积碳的产生。因此，如果长时间使用劣质汽油，气缸内会有大量积碳。过多的积碳会降低发动机功率，增加油耗。严重时还会造成发动机爆震、异常加速、油塞和曲轴损坏，甚至可能导致发动机机油需要大修的情况。

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