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中国人买车最不需要的几项配置有哪些

来源: 最后更新:23-02-05 01:42:30

导读:买车的完整里程其实就是定价、品类选择、品牌选择、车型选择、配置选择。纠结了一辆车的品牌和车型之后,让...

中国人买车最不需要的几项配置有哪些

买车的完整里程其实就是定价、品类选择、品牌选择、车型选择、配置选择。纠结了一辆车的品牌和车型之后,让我们感到头疼的应该是配置选择。毕竟车型上的配置绝对耀眼,那么应该选择什么样的配置,哪些配置有用,哪些配置只是表面的?

也许是出于我自己的想法。每次看到配置的问题,总会不自觉地想到天窗。毕竟自从配置出现之后,我就一步步走上了封神之路。可以说我现在买车都不好意思得瑟。无论是半开天窗、全景天窗还是全景天幕,各种天窗的实际意义是什么?虽然关于天窗的传言各种各样,但是,中国的实际情况是,买了带天窗的车之后,使用天窗的机会真的很渺茫,所以对于消费者来说,天窗的吸引力大于它的实际意义。

其实如果说另一种配置,应该是车上的陡坡缓降功能。比如现在很多城市SUV都有配置,但是这个功能很混乱。毕竟作为城市suv,真正的越野出行次数可能很少。对于一款城市SUV来说,它存在的意义就是在空之间增加了骑行而不是步行的功能。所以,这样一款更注重日常使用的家用车型,就配备了一个符号。

其实没有办法说车上的配置有没有必要。毕竟存在是合理的。不管是什么配置,总有自己的“市场”。

中国人选豪车的标准

目前,国内豪华品牌的划分非常明确。首先,顶级的超豪华品牌,如劳斯莱斯、宾利等,有固定的市场。毕竟国内能买得起这种级别车的消费者屈指可数。其次是常规豪华品牌车,三巨头bba都在最前线。他们占据一线豪华品牌的称号,同时又拥有最广阔的市场,这让其他二线豪华品牌的销售业绩与这三大巨头相比显得很差。当然,我们都说一线,所以自然不能失去第二梯队的豪华品牌,比如沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英国菲尼迪等。与第一梯队相比,第二梯队的阵容有点热闹。毕竟都是奢侈品牌,上前线已经很辛苦了。如何才能保住这个“第二”的位置?我们打不开“奢侈品牌第三阶梯”

其实奢侈品牌之所以如此分化,主要是因为国内消费者对奢侈品牌的认知。因为热爱,bba备受好评,而其他奢侈品牌终究是少数。在中国这种情况下,根本没有办法和bba竞争,也是屈居第二之后的最后手段。

其实随着国民消费水平的提高,买豪车并不难。这主要是因为奢侈品牌自己的市场已经下降到低端市场。我们应该对这种情况感到高兴。毕竟,只要你有点钱,现在买一辆豪车并不难。

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