汽车起步发动机温度（发动机多少温度起步）

来源：最后更新：23-02-16 09:36:08

导读：目前，我们可以看到汽车市场的实力，但我们需要了解为什么目前的汽车市场越来越强！当然是因为汽车给我们解...

汽车起步发动机温度

目前，我们可以看到汽车市场的实力，但我们需要了解为什么目前的汽车市场越来越强！当然是因为汽车给我们解决了很多麻烦，所以我们很喜欢。对于汽车，我们需要对汽车有所了解，所以今天的汽车编辑就为朋友们简单介绍一下汽车启动时发动机温度的问题。

自动启动发动机温度:早上什么温度可以启动发动机？

1、大部分应该调整到90摄氏度以上。汽车启动后你不能马上开车。因为刚起步的车怠速挺高的，没有达到最佳润滑状态，这个时候开车肯定会增加发动机负荷，加速磨损。好的做法是以自然怠速加热汽车，直到水温开始上升，然后在怠速恢复到正常水平后再启动。认为不加油可以减少预热时间。相反，它不仅消耗机油，而且对发动机也有很大的损害。

2.温度越低，进气效率越高。只要发动机水温足够，最好保持发动机工作水温在75~98之间。冷启动时，发动机磨损最严重，曲轴负担很大。动能发现怠速明显偏高，有的甚至达到1500以上。因此，启动时需要充分预热。

自动起动发动机温度:原理

由于汽油和柴油的特性不同，汽油发动机和柴油发动机的工作原理和结构也不同。

汽油机(汽油发动机)的工作原理

四冲程汽油发动机以必要的比例混合空气体和汽油，形成良好的混合物，在进气冲程中被吸入气缸。混合物被压缩、点燃并燃烧以产生热能。高温高压气体作用在活塞顶部，推动活塞直线往复运动，通过连杆和曲轴飞轮机构向外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。

(1)进气冲程

在曲轴的驱动下，活塞从上止点移动到下止点。此时，进气门打开，排气门关闭，曲轴转动180度。。活塞运动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内气体压力由pr逐渐减小至pa，通过气缸内的发展变化，得到必要的真空度。空气体和汽油的混合物通过进气门吸入气缸，在气缸内进一步混合，经过发展变化成为可燃混合物。由于进气系统的阻力，在进气结束时，缸内气体压力小于大气压力p0，即PA = (0.80 ~ 0.90) P0。进入气缸的可燃混合气由于进气管、气缸壁、活塞顶、气门、燃烧室壁等高温部位的加热以及与残余废气的混合，温度上升到340 ~ 400 K。

(2)压缩冲程

在压缩冲程期间，进气门和排气门同时关闭。活塞从下止点移动到上止点，曲轴旋转180度。。当活塞上移时，工作容积逐渐减小，气缸内的混合气被压缩后压力和温度不断升高。当达到压缩终点时，压力pc可达800~2 000kPa，温度可达600 ~ 750 K。

⑶做功冲程

当活塞接近上止点时，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大范围的热能，迅速提高气缸内气体的压力和温度。最大燃烧压力pZ为3 000~6 000kPa，温度TZ为2 200~2 800K，高温气体推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构向外输出机械能。随着活塞向下移动，气缸容积增加，气体压力和温度逐渐降低。到达B点时，压力降至300 ~ 500 kPa，温度降至1 200~1 500K，在做功冲程中，进排气门关闭，曲轴运转180°。。

⑶排气冲程

在排气冲程中，排气阀打开，进气阀仍然关闭，活塞从下止点移动到上止点，曲轴转动180度。。当排气阀打开时，燃烧后的废气一方面在气缸内外的压力差下排放到气缸外部，另一方面在活塞的挤压作用下排放到气缸外部。由于排气系统的阻力，排气终点R处的压力略高于大气压力，即PR = (1.05 ~ 1.20) P0。排气温度tr = 900 ~ 1100 k，当活塞运动到上止点时，燃烧室中仍有必要量的废气无法排出。这部分废气称为残余废气。

四冲程柴油机的工作原理

四冲程柴油机的工作原理与汽油机一样，每个工作循环由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油与汽油相比自燃温度相对较低，粘度较高，不容易蒸发，所以柴油发动机在压缩结束时采用压缩点火(compression ignition)，而汽油发动机则采用火花塞点火。

(1)进气冲程

汽车发动机

进入气缸的工作介质是纯空气体。由于柴油机进气系统阻力小，进气终端压力Pa = (0.85 ~ 0.95) P0高于汽油机。进气终端温度TA = 300 ~ 340 K，低于汽油机。

(2)压缩冲程

由于被压缩的工质是纯空气体，所以柴油机的压缩比高于汽油机(多为&ε；=16~22)。压缩末期的压力为3000 ~ 5000千帕，压缩末期的温度为750 ~ 1 000 K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。

(3)做功冲程

当压缩冲程接近尾声时，在高压油泵的作用下，柴油通过喷油器以100MPa左右的高压喷入气缸燃烧室，并在短时间内与空气体混合后立即自燃燃烧。气缸内气体的压力迅速上升，最大值为5000 ~ 9000千帕，最高温度为1800 ~ 2000千帕，由于柴油机是自点火，靠压缩燃烧，所以称为压燃式发动机。

⑶排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相似，只是排气温度比汽油机低。大部分tr = 700 ~ 900 k，对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不稳定，振动大。这是因为四个笔画中只有一个在做功，另外三个笔画是在消耗功率准备做功。为了解决这个问题，飞轮必须有足够的惯性，这将影响整个发动机的质量和尺寸的增加。使用多缸发动机可以弥补上述缺点。现代汽车大多使用四缸、六缸和八缸发动机。

自动起动发动机温度:性能指标

发动机的性能指标用来表征发动机的性能特征，作为评价各种发动机性能的依据。发动机的性能指标一般包括:动态指标、合理性指标、环境指标、可靠性指标和耐久性指标。

动力指标:动力指标是表征发动机动力性能的指标，大多以发动机的有效扭矩、有效功率和发动机转速作为评价指标。

合理性指数:发动机的合理性指数多以有效油耗率来表示。每台发动机输出1kW和中等功率；H的有效功所消耗的燃油量(以g为单位)称为有效燃油消耗率。

环境指标:汽车排放标准和汽车噪声水平。中国机动车噪声规范；2002)，汽车的噪音不允许大于79dB(A)。

可靠性指标和耐久性指标:可靠性指标是代表发动机在规定的使用条件下和规定时间内正常持续工作能力的指标。可靠性的评价方法有很多，如首次故障行车行程、平均故障距离行程等。耐久性指数是指发动机关键部件磨损，无法继续正常工作的极端时间。

发动机特性:汽车发动机的工作条件可以在很大范围内变化。当发动机的工作条件(即功率和转速)发生变化时，其性能(包括功率、合理性、排放和噪声等。)也相应改变。发动机性能指标与工况的关系称为发动机通用特性。

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汽车起步嘎嘣一声咋回事

这是来自刹车系统，有这样的情况是很正常的。制动系统是汽车中非常重要的系统，关系到汽车的行驶稳定性和行驶安全系数。制动系统的关键部件包括true 空助力泵、主缸、从动缸、制动片和制动盘。

刹车片和刹车盘基本都是易损件，需要定期更换。随着汽车行驶距离的增加，刹车片和刹车盘也可能会不断磨损。

刹车片和刹车盘磨损到一定程度需要更换。