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电动汽车电瓶能用几年（新能源电动汽车电瓶能用几年）

来源： 最后更新：23-03-01 03:04:46

电动汽车电瓶能用几年

今天本站汽车编辑向朋友们简单介绍一下，汽车厂商也看到了电动车的发展前景，很多厂商已经开始尝试引进电动车。但是就目前的情况来看，电动汽车还有一些问题需要解决，比如电动汽车的锂电池还能使用多久？充电慢、电池寿命短等。，但在这些问题中，有最关键的问题容易被消费者忽视，比如电动汽车的电池可以使用多少年，电动汽车的电池寿命。

汽车用电池寿命:锂电池寿命

目前各厂商尝试开发的电动汽车中的电池基本上都是电池(主要是锂离子电池)和燃料电池。由于燃料电池的研发成本和维护成本过高(燃料电池的维护成本约为电池的3至4倍)，目前不适合电动汽车的发展。所以暂且不提，就说说目前常用的锂电池吧。

普通电子产品中锂离子电池的使用寿命几乎为5到20年，平均为8年，而电动汽车中锂离子电池的使用寿命在目前的技术水平下只有3到5年左右，当电动汽车的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程会明显缩短。当电池容量衰减到70%以下时，需要更换电池。对于现在很多纯电动汽车来说，电池的成本占汽车总成本的40%左右，所以更换电池相当于更换不到一半的汽车。

电动汽车电池寿命短是由于工作环境和大规模充放电造成的。工作环境方面，电动汽车的电池是在高温下工作还是低温下工作，基本上和锂电池的寿命有关系，这是大多数人无法调节的。毕竟驾驶的外部环境给人的选择性低。

汽车电池寿命:充电

在充放电方面，电动汽车的充电方式基本上是家用充电桩和充电桩快充两种。以全球最知名的电动汽车特斯拉为例。特斯拉的超级充电可以在20分钟内充入一半的汽车电量，充电峰值可以达到每小时500公里以上的充电速度，最高充电功率为120 kW。

这种充电和电池寿命的关系不小。据国外统计，特斯拉的电池衰减效率为& ldquo万公里下降1%左右& rdquo，如果长时间使用& ldquo快速充电。下降效率会更快，包括特斯拉在内的大部分电动车厂电池的下降基本不在质保时间表内，所以电池寿命与汽车的关系足以吸引用户的关注。

以上是对电动车电池可以使用多少年，电动车电池寿命，新能源汽车发展的简要介绍。未来，燃料电池等高端能源肯定是趋势，电动汽车的电池寿命会短或长，但按照现有技术，锂离子电池确实是最合适的选择。虽然充电慢、电池寿命短的问题亟待研究和解决，但电池的衰退不一定被忽视，甚至比前两者更重要，因为可以说它同时影响着汽车的寿命。

电动汽车电瓶循环使用

电池，我们这里说的不是电动自动驾驶的电池，而是汽车的电池。近年来，电动车悄然进入朋友的生活，改变了我们的生活方式，很多朋友也热衷于购买电动车。然而，电动汽车是由电机驱动的。与传统汽车相比，电动汽车合作伙伴的区别在于驱动电机、调速器、有载充电器和动力电池。让我们一起来看看电动汽车电池的回收和我们的汽车系列。

电动车电池的回收你多久更换一次汽车电池？

我们来看看汽车电池的更换时间。根据损耗的正常主要参数计算，一个相当好的汽车电池的设计寿命是27-30个月，也就是两年半。如果是家用车，如果使用得当，大部分可以使用4年。但是，4年后更换，电池需要每2年更换一次。但是，如果是出租车，电池的损耗是相当严重的。如果是两班倒，大部分需要每10个月换一次电池。

接下来我们来看一下判断汽车电池是否需要更换的方法:首先看外观，看两侧是否有相当明显的膨胀变形或鼓包，看桩头周围是否有一点白色或绿色的粉末状的东西。一旦这种情况存在，就意味着电池的性能已经开始受到质疑；然后是电力观察口。观察口中可见的颜色大部分包括三种:绿色、黄色和黑色。绿色表示电量足够，黄色表示电量略有损失，黑色表示快递没用，需要更换。

然后是有一点技术含量的电压测量。正常情况下，电池的空负载电压在13伏左右，满载电压大多不低于12伏，启动电压不低于9.5伏。如果电池电压低，也意味着电池的性能已经开始出现问题；还有，晚上可以让发动机怠速不换挡，看看车的灯能不能保持正常点亮。如果灯光明显变暗，这意味着电池的寿命即将结束。

电动车电池的回收利用电动车电池的维护

1.掌握好电池的充电时间和频率。

每个人用车方式不同，所以充电需要根据实际情况来做。关于多久充电一次，需要根据行车时间表做好判断。正常行驶情况下，如果功率表的红黄灯基本亮着，就应该充电；如果黄灯熄灭，只有红灯亮，要尽快停止运行和充电，否则会因过度放电而降低电池寿命。有些人的生活习惯基本都是出门前充电，有时候只跑一小段时间再充电。此时充电时间不宜过长，否则会过充，电池发热。大多数情况下，汽车电池平均充电时间在10小时左右，过充、过放、欠充基本都会降低电池寿命。如果充电过程中电池温度超过65℃，立即停止充电。

2.蓄电池闲置时，应充满电。

当电池在使用后没有立即充电时，此时处于断电状态。电池在这种状态下存放，容易硫酸化，硫酸铅晶体附着在极板上，堵塞离子通道，造成充电不足，电池容量降低。电池损坏的严重程度与电源故障状态的空闲时间成正比。因此，为了保持电池的健康状态，还需要确保电池在闲置储存时每月充电一次。

3.在行驶过程中，我们应该尽最大努力防止砰击和加速。

电动汽车起步、载人、上坡时，如果踩上去加速，经过发展变化会变成瞬间大电流放电。大电流放电容易影响硫酸铅的结晶，从而破坏电池极板的物理性能。如果开车时速度突然下降几十公里，就要小心了。可能是某组电池有疑问，应该尽快测试。

4.严禁电动车暴晒。

暴露在阳光下的电池会因内压的增加而失水，导致电池活性下降，加速极板老化。

5.蓄电池经常遇到故障的检查和处理方法。

频繁故障:由于电池不足或损坏，发动机无法启动。

解决方法:与其他车的电源并联启动。具体来说，使用一根跨接导线，其两端分别连接两个电池的正极，另一根跨接导线分别连接供电车电池的负极和电池的负极或电动车的负极接地线。然后调整导线的位置，使其不会干扰发动机舱的移动部件，如发动机胶带。先启动有电源的车，1分钟后再启动失电的车。启动后，两车空的发动机转动约3分钟，期间电线仍应连接。电线的拆卸顺序与连接顺序相反。此时，供电车的发动机可以关闭，但请不要关闭电车的发动机。

电动汽车电池回收中电池电量损失的解决方案

第一项措施:电。首先，你需要有两条电源线和一辆可以行驶的汽车。其次，这两辆车不要停得太远，因为你的线路最多只有两米长。需要保证行驶中的汽车是着火的，因为汽车上电时电压输出是最稳定的。然后，找出两车电池的位置和电池的正负极。标准流程是两车正极用红线连接，然后两车负极用黑线连接。有些车基本会暴露电池的正负极，但有些车只暴露正极。在这种情况下，我们可以用机舱内的金属部分作为负极，俗称接地。即使点火后，Pawo的车也能重生。

断开的顺序与线束相反。先取负极，再取正极，避免短路造成危险。最后，进一步强调，线束的一端连接到电池正极时，另一端一定不要碰到车身，碰到就会短路，你的车很可能需要报废。

第二个措施:推车。这个操作没那么容易，只符合客观要求。对于手动变速箱的车，自动变速箱是推不动的。所有这些都需要足够的人数。第一步是接通电源，然后踩下离合器，放到一档。第二步，请车外的人帮忙推车。第三步:推车。当车速快7公里/小时时，稍微踩一下油门，把离合器抬起来，就可以走了。

汽车电池的保养也很重要，毕竟换一次就贵了。汽车电池是汽车团队中强大而沉默的一员。它看起来不显眼，但它调节着整个汽车电路的旋转。在汽车日益电子化的今天，汽车电池往往被大家忽视。汽车的电池和发动机、变速箱、底盘相比，无论是成本还是重要程度都无法相比，但如果汽车的电池坏了，还是会把你扔在路上。以上是边肖汽车分享的电动车电池回收信息。

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