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电动车补贴规范是啥（电动汽车补贴要求）

来源： 最后更新：23-03-02 12:22:06

电动车补贴规范是啥

今天汽车编辑需要给朋友们简单介绍的内容是。很多朋友都问过汽车编辑电动车补贴规范是什么。让我们用汽车编辑器来看看。

电动汽车补贴规范简介:简介

第一条为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业、加强节能减排的部署和要求，中央财政将安排专项资金支持新能源汽车私人购买补贴试点。为加强对私人购买新能源汽车财政补贴资金(以下简称补贴资金)的管理，提高资金使用效率，制定本办法。第二条本办法所称新能源汽合作伙伴，需指插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车。第三条补贴资金应当按照科学、合理、公平、透明的原则安排和使用，并接受社会各界监督。

汽车保有量怎么算？

保值率是贯穿汽车生命周期的价值曲线。曲线的走向决定了这款车在不同工作年限的真实价值。保值率以100为基础计算，新车保值率为100，随着使用年限的增加而降低。

保养率=二手车购买价格&除；新车出厂指导价格& times100%。

假设二手车价格为10万元，新车出厂时指导价为40万元，保值率为25%。

纯电动汽车的保值率有哪些关系因素？

与保值率相关的因素很多，包括汽车的身份特征、汽车品牌的占有率、汽车本身的质量和技术、汽车本身的使用状况、汽车的修理和使用成本、市场供求关系、汽车环保和保险等。

传统汽车由于技术稳定，更新换代速度慢，与去年同期相比保值率相对稳定。但是电动汽车还处于起步阶段，每一个配套设施还不完善。此外，随着电动汽车的快速升级和电池、电机等核心技术的不断演进，电动汽车的保值率也随之波动。

与电动汽车维修率相关的因素有:汽车每百公里的耗电量、电池电机的使用周期、汽车零部件的使用周期和更换频率、安装的充电桩数量、汽车的维修周期和频率、续航里程、保险费用等。

纯电动汽车维修项目价格表

以自主品牌车企研发的三款电动车:北汽EV150、长安逸动纯电版、比亚迪E6为例，分析相关数据，了解其运营、维修、保养成本。

BAIC EV150、长安逸动纯电动、比亚迪E6售后成本分析

保养价格方面，普通保养的价格基本在100元左右，但更换齿轮油的保养价格不同，但总体来说，价格是完全可以接受的，比同级别的传统汽车要低。

纯电动汽车与燃油汽车运营成本的比较计算

以电动车和燃油车的相似车型(北汽电动版E150和燃油版E150)为例进行计算对比。其中，汽车年行驶里程预计2万公里，汽车使用寿命预计5年。结合电动汽车和燃油汽车的使用特点，购买和使用汽车过程中的成本来自以下几种成本:

1.一次性成本:车价、购置税、牌照费、附属设施、汽车残值；

2.能源成本:日行程、年使用天数、年行车行程、使用寿命、全寿命行车行程、单位能耗、综合充电效率、能源单价；

3.维护和其他费用:维护、修理和最高全险保险；

4.基本一致的费用:年审费、车船使用税、交强险、停车费、平时维护费、过桥费、违章等意外支出；

对比表格数据，纯电动汽车与传统燃油汽车相比，& ldquo生命周期成本& rdquo只下降了18个百分点。

纯电动汽车与燃油汽车综合成本的比较

通过这一系列计算，如果汽车年行驶距离增加到4万公里(平均每天110公里，也就是每天充电一次)，那么& ldquo生命周期成本& rdquo它将比燃油车低30%，也就是每年花费不到12600元。从本文来看，从长远来看，消费者购买新能源汽车不仅可以降低平时的养车成本，还可以缩短二氧化碳排放保护环境，所以朋友们的疑问& ldquo降低纯电动汽车补贴购买电动汽车还划算吗？& rdquo希望这篇文章能给朋友们一个新的认识。

电动车不能跑长途

虽然电动车很受朋友欢迎，但是电动车的充电一直是个问题。电动车跑不了长途？以往北京将执行电动汽车充电服务费上限收费标准。届时，充电服务企业可根据充电量向用户收取充电服务费，每千瓦时充电上限为当日北京92号汽油最高零售价每升的15%。

是的，在尝试了北京到承德、北京到天津塘沽的短途自驾后，我一直想尝试一下长途旅行，测试一下特斯拉的长途旅行性能。春节假期准备开特斯拉Model X75D(75度满电，厂家标称续航里程417公里，我最多到409公里才会充电)，1000公里的内蒙古西部之旅。

出发前做了功课，沿途询问了特斯拉超级充电站的具体位置、行程、充电桩数量、充电功率；然后需要拨打特斯拉的服务电话，查询充电桩当前的运行状态以及充电接口的适配状态。在没有充电桩的地方，也提前准备了一个带地线接口的220V插座，通过你自己地下车库的220V2电源插座将地线接到下水管道上进行充电测试(由于厂家设计了地线充电的强制保障，后面会耐心简要介绍如何自己制作地线)。我还向某宝订购了一个380V16A 5孔工业插座，正好匹配特斯拉厂家提供的旅行充电器(配备220V三插头和380V5插头连接器)。春节临近，快递基本不发货，回家后打算用220V充电的时候，也不急着要货(这犯了个大错误，后面简单介绍一下)。

行驶235公里3小时到张家口特斯拉超级充电站，高速出门直行5-6公里到市中心区，然后调头到张家口盛德宝汽车销售公司。全空位超级充电桩4个，旧充电接口2个，新国标接口2个。这里电力充足，每小时充电500公里。在店里等着。

出张家口爬一会儿山，进入内蒙古地界，用不了多长时间。如果继续走乌兰察布和山路，担心到不了呼和浩特充电站。100-110 mph，185 km，轻抬至乌兰察布充电站。充电桩在老城区奥威商场的停车场。四个超级充电桩(基本都是老的充电接口)基本都被汽油车占用了。找到停车经理，马上让出他自己的车占用的空间给我们使用。

电池充电不理想，每小时充电324公里。

到呼和浩特70公里，这条路很轻。还是定速巡航，帮你自动驾驶。对于时速100英里的自动巡航来说太慢了。手动将其调整到115英里/小时。让自己跑上山或下山。把手放在方向盘上。如何有效使用巡航控制和自动驾驶，后面会耐心简单介绍。、

呼和浩特超级充电站位于南二环金桥开发区开元购物广场。G6高速需要从呼和浩特机场出站，从机场高速到东二环高速再到南二环。停车场内共有8个充电桩空，4个为老充电接口，4个为新国标接口。背后是麦当劳。进去喝杯热奶茶，逛逛商场。

充满电，每小时充电514公里。从呼和浩特出发，后面没有超级充电站，电量充满。到市区北部的G6高速需要近20公里。好在城市周边基本都有高速公路，不然呼和浩特市区的堵车情况都比不上首都。

第一次收费危机& mdash& mdash家用电源充电解决方案

首先，在亲戚家一楼的店里找电源。这两种电没有地线。自制插座上的地线连接到暖气管、铁门、门外灯箱，基本不达标。旅行充电器上有地线的绿色标志，但当充电头打开时，会发出红色报警，表示地线放电不够，无法充电。门前连一片泥土都没有，只好放弃，想办法走出去。我开车去了另一个亲戚家一楼车库改装的麻将室。制造商的插头一插入墙壁插座，我的小PINKRAY就开始充电。开发商真的为一楼车库安装了地线，三项用电符合规范。充电，今晚就能安稳入睡。

准备:提前了解沿途超级充电站的状况，国家电网基本没想到:北方电网(中国东部和东南部地区)还行，高速上还有充电桩，既然基本都在特斯拉超级充电站的范围内，就没必要用了，高速充电的时候休息吃饭比在服务区等着舒服多了。如果没有超级充电站，需要准备一个带地线的220V插座，需要做好过夜甚至待2天的准备。最好带一个16A5孔的工业插座，沿途或者修理厂、制造厂等有380V变压器的地方找朋友。如果你停留一个晚上，你会充满可以继续上路的人。汽车模式记住能量回收需要转移到标准模式，这很重要！至关重要！至关重要！那是三倍。

2.熟悉路况:了解路况。有斜坡的山路虽然耗电，但也可以回收电能，是一种省电模式。以前从承德到北京100英里的山路上跑200公里，只用了198公里的电，已经超过了100%的利用率。即使将光滑的路面以110 mph的恒定速度调整，也只能借助速率跑到75-80%。为了保护电池，应该保留15%的剩余电量。遇到陡坡下坡时，需要匀速滚动车把来回收动能。下图是回到北京的八达岭坡，可以看到耗电曲线变绿。下山十几公里后开始改变电量，所以据说下山时回收的电量可以跑十几公里。

电动车不能跑长途吗？这个问题现在被北京跟进。自用慢充为主，公用快充为辅& rdquo建设思路，在实施个人使用收费& ldquo一辆车，一堆。在此基础上，积极开展各类社会公共停车区域公共充电设施建设。

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