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来源： 最后更新：23-03-14 11:03:26

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大众EA888系列发动机诞生于2006年，比EA111、EA113系列发动机要年轻很多。EA888发动机是大众汽车设计的一款全新发动机，集成了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，实现了动力性、经济性和环保性的结合。

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L排量:1.8TSI最大功率118 kW (160 PS)-5000-6200 rpm，最大扭矩250nm-1500-4500 rpm；2.0TSI的最大功率为147 kW (200 ps)-5100-6000 rpm，最大扭矩为280 nm-1700-5000 rpm。

这两款发动机的机械结构基本相同，不同的是曲轴和活塞之间的连杆长度。2.0TSI的连杆比1.8TSI的连杆短，曲轴半径更大以增加排量。但两者的活塞顶结构也不同，主要是调节燃烧室的工作容积，从而保证压缩比一致，达到同样的燃烧效果。

首批国产EA888系列发动机搭载在一汽-大众迈腾和上海大众明锐车型上。EA888系列发动机作为大众目前的主力发动机之一，已经搭载在大众的各个车型上，包括一汽-大众CC、速腾、上海大众途观、帕萨特等。

ea888对正时技巧有哪些

ea888二代发动机的链条在使用8-10W km左右时容易被拉长。链条一旦被拉长，很可能会“跳牙”和气缸顶起。用质量诊断仪进入发动机系统，观察91组数据流的数据。如果数据差异超过约5度，则需要更换正时链条和链条张紧器。

可变正时系统可以调节发动机凸轮的相位或气门寿命，从而优化发动机配气机构。由于气门正时角在高速和低速时对发动机的经济性和动力性有明显的影响，在高速时充分利用进气惯性可以提高进气量和扫气效率，所以气门开得早，关得晚，低速时则相反。目前大多数发动机都有这种技术。

因此，可变正时技术的关键点是如何将凸轮轴扭转一个角度。大众选择的方案是用油推动阀板移动，然后推动排气凸轮轴旋转特定角度。大众在阀板底座两侧加工出油孔，通过电磁阀打开和关闭这些出油孔。如果油从一侧的出油口喷出，这一侧腔室的压力会比另一侧大，阀板会向另一侧移动。

因为发动机运转时油压会很高。如果发动机仅仅依靠电磁阀来控制油路的打开和关闭，然后是阀板的位置，电磁阀会因为受到很大的油压而迅速老化。于是工程师在凸轮轴上设计了一个“锁块”。

在大多数工作条件下，锁定块锁定凸轮轴并防止其来回移动。然而，在这种情况下，锁定块已经无法伸出，凸轮轴自然也无法锁定。由于电磁阀不能准确锁止凸轮轴，导致发动机低速时气门开闭紊乱，导致四缸不规则失火。

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