来源: 最后更新:23-04-04 04:04:30
变速器电磁阀的作用是什么
电磁阀由变速箱电子控制模块TCU控制。基本上空挡位和挂档的压力是恒定的,但在换挡过程中会调节电磁阀的开度,以提高换挡平顺性。
电磁阀是由电磁控制的工业装置,是用于控制流体的自动基本元件,属于执行器,不局限于液压和气动。调节工业控制系统中介质的方向、流量、速度等参数。电磁阀可以配合不同的电路实现预期的控制,保证了控制的准确性和灵活性。电磁阀有很多种。不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用。最常用的有止回阀、安全阀、方向控制阀、速度控制阀等。
电磁阀内部有封闭的腔体,不同位置有通孔,每个孔连接不同的油管,腔体中间有活塞,两侧有两个电磁铁。电磁线圈的哪一侧通电,阀体就会被吸引到哪一侧。通过控制阀体的运动,打开或关闭不同的放油孔,进油孔常开,液压油进入不同的放油管,然后油压推动油缸的活塞,进而带动活塞杆,活塞杆带动机械装置。这样,通过控制电磁铁的电流通断来控制机械运动。
变速器发热现象的原因是什么
变速器过热的主要原因有:变速器缺少润滑油或润滑油品牌选择不符合要求;轴承装配太紧;垫片和垫圈装配太紧;新齿轮的啮合间隙太小。
变速器过热可以根据过热的位置来判断。诊断时,发热部位应逐项检查排除。行驶中停车检查时,用手触摸变速箱各部位的温度。如果你的手受得了,油温正常。如果手受不了,就是发烧故障。要确定变速器加热,首先检查润滑油的量。不足的,按要求补充。如果油太稀或变质,应更换。装配间隙过小引起的干摩擦(如轴承装配过紧时轴承座附近发热),应单独拆卸,按规范重新装配。
汽车变速器正常工作油温为80℃~90℃。变速箱工作温度过高会造成机油过早氧化,特别是当变速箱工作温度超过120℃~200℃时,机油中的抗氧化添加剂会失效,机油氧化速度会迅速加快。变速器过热可以根据过热的位置来判断。过热的原因有:齿轮啮合间隙过小;齿轮轴弯曲或壳体轴孔不同心或不平行;齿轮油不足或粘度低;或者轴承垫圈装配太紧。如果变速器过热,应单独修理。
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