来源: 最后更新:23-05-17 08:41:50
疲劳驾驶撞倒电线杆
疲劳驾驶撞倒电线杆,损失10万块。
江苏省史女士最近因疲劳驾驶发生车祸。虽然她系了安全带,没有什么大碍,但是却被要求交10万元!
6月23日,扬中交警部门接到举报。14日凌晨5时59分,在扬中市石油坊镇梁山村10组路段,一辆汽车失控撞上电线杆,司机和车辆被卡在配电箱内。扬中市公安局交通大队八桥中队接到指挥中心指令后立即赶赴现场。从现场看,车辆严重变形,几乎报废。幸运的是,女司机没有严重的问题,已经安全地爬出了车。现场绿化带内的路灯杆和配电箱损坏,造成路面堵塞。警方紧急设置了警告标志,以防止二次事故。随后,电力维修人员赶到现场维修,初步判定配电箱损坏,此次碰撞导致方圆三公里路灯全部断电。随后紧急出动起重机将事故车辆抬离现场。
经警方询问,获得了道路监控录像。发现时某正开车沿扬中大道由北向南行驶至扬中油坊镇梁山村10组时,突然犯困。他只是打了个哈欠,方向盘已经偏离了正常的行驶方向。当他后来做出反应时,人和车已经冲进了附近的绿化带。在此期间,因为紧张,也造成了操作失误,油门误踩为刹车,直接撞到旁边的电线杆上,把电线杆撞倒,直到撞到配电箱,失控的汽车才停下来。
幸运的是没有人员伤亡,但经过电力部门对现场的调查,最终确定石某需支付受损用电设备的维修费用,将近10万元。
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偏心轴位置传感器故障怎么办
建议进行以下测试:检查电线和插头的连接,检查偏心轴传感器,并检查DME控制单元。检查DME和偏心轴传感器之间的线束和插头连接,没有发现异常。因此,认为偏心轴传感器有故障。更换偏心轴位置传感器,删除故障记忆,消除发动机故障灯报警和抖动现象。
当配备电子气门控制系统时,偏心轴传感器检测偏心轴的位置。通过测量偏心轴的旋转角度,为调节功能提供实际参数。偏心轴传感器将偏心轴的位置发送到气门行程控制单元或DME,然后调节凸轮轴,以便在每个工作状态下都能获得最佳的进气门升程(进气门升程可以无级调节)。偏心轴由电子阀控伺服电机调节,测量角度范围为180°。
偏心轴传感器根据磁阻效应原理工作:偏心轴传感器装有两个特征线相反的独立角度传感器。当附近磁场改变位置时,铁磁导体会改变自身电阻。为此,偏心轴配备了带有永磁体的磁轮。当偏心轴旋转时,这些磁铁的磁力线将穿过传感器中的导磁材料,由此产生的电阻变化将被发动机控制单元转换为气门行程。因此,必须使用非磁性固定螺栓将磁轮固定在偏心轴上,否则传感器将无法正常工作。
偏心轴传感器采用冗余设计结构。两个传感器元件安装在外壳中。一个传感器承担制导任务,由参考传感器监控。
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