又一家车企加入了“换标”大军国产车企不断换标有什么目的

来源：最后更新：23-06-11 12:12:49

导读：另一家汽车公司加入了“品牌重塑”大军。最近，又有一家汽车公司加入了“重塑品牌”的大军。这一次，东风盛...

又一家车企加入了“换标”大军

另一家汽车公司加入了“品牌重塑”大军。

最近，又有一家汽车公司加入了“重塑品牌”的大军。这一次，东风盛行。东风丰星宣布旗下所有产品正式切换为“金狮标准”。这种标准的转变应该强调科技感和更年轻的品牌形象。

事实上，东风流行的全新车标——金狮车标，早在去年11月就正式公布了。新车的标志是一个现成的狮子，这很容易让人想起超级运行品牌兰博基尼。这款金狮logo已经在东风风行T5EVO车型中占据领先地位。

东风丰星隶属于东风刘琦，1997年改制后更名为“东风柳州汽车有限公司”。2007年，东风风行景逸正式上市，标志着东风刘琦正式进入家用车市场；此后，东风丰星先后推出了景逸SUV、菱智M5、景逸XV、景逸S50、丰星T5等产品，逐渐在乘用车市场站稳脚跟。

2010年至2016年，东风的受欢迎程度呈正增长趋势，年销量一度突破20万辆，峰值达到26万辆。这个销量大部分是MPV贡献的。在这一时期，东风以景逸、灵芝系列的廉价MPV车型走红，实现了快速增长。因为它不仅能扛货还能拉人，在三四线城市的创业个体户中非常受欢迎。

2010-2020年东风丰星汽车销量

2015年，东风开始进攻SUV市场，推出了景逸SUV，当年实现了8.4万辆的销量。随后，东风继续加码SUV，但后续推出的SX6反响平平。2019年，东风丰星推出了丰星T5，但仍未能突破销售瓶颈。

申奥变更前，东风风光、东风沈峰、东风风行，均搭载东风汽车集团“双飞燕”标识。三个品牌使用一个标识，也导致三个品牌之间没有独特的定位和差异化，一定程度上限制了品牌发展。从东风近十年推出的主要销售产品来看，其在乘用车领域一直坚持低端路线，MPV产品在其销量中占比相对较大，这也为转型提供了新的突破点。这一次，改变标准和品牌理念，都是东风大众化转型的准备。

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又有车企申请破产

今年夏天，一大批管理不善的汽车公司如履薄冰，排队等待破产。

近日，网上爆出一则消息:湖南猎豹汽车有限公司已申请破产。从这个眼神调查可以看出，2021年4月30日，猎豹汽车成为破产申请人。

和华泰汽车、海马汽车等众多目前陷入困境的车企一样，猎豹汽车也曾经辉煌过。猎豹旗下的长风集团是一家有着50多年历史的汽车制造商。拥有湖南永州、安徽滁州、湖南长沙、湖北荆门四个汽车生产基地。还有两个研究机构(北京汽车研究院、长沙工程院)，三个重点零部件公司(动力公司、中德公司、丰顺公司)和一个总部，年生产能力为50万辆SUV和皮卡。其主要产品为猎豹品牌SUV和

2005年，猎豹的生产规模达到8-10万辆，是当时国内最大的SUV制造商。猎豹黑金刚由于性价比高，越野性能好，也被称为“平民越野神器”。

然而，在汽车市场的竞争过程中，猎豹逐渐落后。2017年猎豹销量达到12.5万辆后，开始暴跌，2019年只剩下5万辆。这时，猎豹的做法是聘请众多线上“水军”来做营销。很多关于猎豹的文章都会有一大波“水军”留言，称赞猎豹的优秀品质。

当然，没有办法挽救猎豹汽车的销量。

早在2018年，猎豹汽车就因经营亏损严重，被曝出集体降薪、工厂停工等措施。当年5月29日发布的内部会议纪要文件显示，猎豹汽车所在的长丰集团决定实施“员工调薪减负降薪”。文件显示，鉴于汽车行业变化迅速，公司生产经营亏损严重，生产基地严重开工不足等。，会议通过调薪、减负、降薪等保证了生存。

调薪包括总部部分高管降薪50%，研究院员工降薪10%-50%，生产基地员工降薪30%-50%。

经营陷入困境后，猎豹与经销商的矛盾十分突出。2020年5月，来自全国各地的40余家猎豹汽车有限公司(以下简称“猎豹汽车”)授权经销商，前往位于湖南永州的猎豹汽车总部，与猎豹汽车洽谈资金事宜。据了解，总部经销商维权主要包括返利、非经营性亏损、(代工)无法提供新车、“三包索赔”四个方面。

当时猎豹经销商表示，厂家在2019年4月停止生产汽车。可见猎豹的经营是不可持续的。

去年8月18日，猎豹授权经销商联合发布《关于停止猎豹汽车在中国免费售后的声明》。

声明指出，由于猎豹汽车厂商在过去15个月内对中国境内猎豹4S店和售后服务店的各种违规行为，包括停止汽车生产、停止使用DMS系统余额、停止供应零配件、接听400电话等，在库存零配件大部分消耗殆尽的情况下，中国境内所有4S店将无法提供猎豹汽车保修手册中的免费保养、维修、保修等服务。换句话说，保修期内的车主需要自费维修和保养车辆。这会对经销商和车主造成很大的伤害。

猎豹汽车已经多次尝试摆脱困境。2020年4月27日，湖南省政府、长沙市政府、浙江吉利控股集团分别在长沙签署战略合作协议。吉利集团将委托长丰集团子公司湖南猎豹汽车公司长沙工厂生产销售新能源汽车，打造吉利中部新能源产业链战略基地。

目前看来猎豹靠自己的努力是无法走出困境的，希望通过破产重组来解决问题。据一些媒体报道，目前已经有三家潜在投资者想要参与猎豹的重组。

那么，吉利汽车会成为猎豹汽车的“救世主”吗？“汽车行业大咖”将持续关注。

咖啡馆评论:

近年来，汽车企业分化非常严重，一批曾经辉煌的汽车企业纷纷陷入困境。今年可能会迎来破产重组的浪潮。希望摆脱包袱后，汽车市场能够健康向上。

以上内容由“SUV Cafe”上传发布，查看原文。