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点火提前角负20多 点火提前角负20度正常吗

来源： 最后更新：23-07-17 04:09:01

点火提前角负20多

因为从火花塞到火焰传播到缸内可燃混合气完全燃烧需要一定的时间，而发动机又在高速运转，如果在活塞到达上止点的瞬间就开始点火，那么到可燃混合气完全燃烧时，活塞就已经开始向下运动了。这会造成燃气推力的损失，最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机都会配备点火提前角。

关于点火提前

点火提前是在发动机活塞到达压缩上止点之前火花塞的点火提前。从火花塞跳火时刻到活塞到达压缩上止点时刻，曲轴旋转的角度称为点火提前角。

如果火花塞在活塞到达上止点前点火，那么当活塞刚刚到达上止点时，可燃混合气就可以立即完全燃烧(理论上最高气压出现在压缩上止点后10-15度)，可以大大减少气体推力的损失，从而增强发动机的动力输出。

(下图为气门正时动态图，5-30为点火提前角)

点火提前角大于负20°。

正常情况下，最小点火提前角不应小于5°，如果点火提前角小于20°，则表示点火提前失败，应及时到4S店维修。

点火提前角为负时如何修理？

因为调整点火提前角需要大量的测试调试工具，同时也需要一定的汽车理论知识支撑，所以当我们车辆的点火提前角出现问题时，应该直接去4S店进行调整。如果盲目操作，只会适得其反。

点火提前角自已怎样调

点火提前是在发动机活塞到达压缩上止点之前火花塞的点火提前。从火花塞跳火时刻到活塞到达压缩上止点时刻，曲轴旋转的角度称为点火提前角。

为什么需要点火提前角？

因为从火花塞到火焰传播到缸内可燃混合气完全燃烧需要一定的时间，而发动机又在高速运转，如果在活塞到达上止点的瞬间就开始点火，那么到可燃混合气完全燃烧时，活塞就已经开始向下运动了。这会造成燃气推力的损失，最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机都会配备点火提前角。

如果火花塞在活塞到达上止点前点火，那么当活塞刚刚到达上止点时，可燃混合气就可以立即完全燃烧(理论上最高气压出现在压缩上止点后10-15度)，可以大大减少气体推力的损失，从而增强发动机的动力输出。

点火提前角的正常范围

点火提前角的正常范围在5°到60°之间。

一般情况下，最小点火提前角不应小于5°，最大不应超过60°，但一般来说，大多数发动机的点火提前角都会设定在5°到30°之间。

如何自行调节点火角度？

尽量去4S店调整，盲目调整只会适得其反。

因为调整点火提前角需要大量的测试和调试工具，同时也需要一定的汽车理论知识支撑，所以当我们车辆的点火提前角出现问题时，要尽量去4S店处理。

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