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驾照满足这条件可以“终身免年检”（驾照满足哪三个条件终身免检）

来源： 最后更新：23-07-26 04:04:15

驾照满足这条件可以“终身免年检”

现在很多家庭都有车，但是有了车之后，一些烦恼也会随之而来，比如年检。众所周知，我们的车每年都需要第一次试驾，年检合格后才能继续行驶，否则，这辆车只能报废。大家都想免检，因为年检真的很折磨人，但如果符合这些标准，就可以享受“终身免检”。

首先要知道驾照的种类很多，比如最常见的C驾照，以及少见的A、B驾照。拥有c1驾照的车主，其允许驾驶车型为家用车、轿车等，都在5米以内，基本都可以驾驶，但不能驾驶9座以上的车型。如果你开的是c1驾照，但你开的车超过c1，就别提年检免检了，连驾照都要被吊销。

车主也要尽量避免扣分。一个周期年，我们只有12分可以挥霍，准确的说，只有11分留作扣分。因为12分全部扣完，就说明司机技术不够好，不及格，那么他的驾驶证可能会被吊销。

此外，我们还需要及时更换证书。我们第一次申请驾照的时候，车主其实对驾驶不是很熟悉，所以这个驾照的有效期只有6年。过期了，我们要去车管所换。第二次领驾照的朋友一般都通过了道路体验，所以没有发生重大交通事故或者违法行为，驾照有效期变成10年，之后就永久使用了。

如果驾驶证被盗或者换证不及时，也有可能导致驾驶证被吊销，所以这种情况下一定要及时补发驾驶证。及时补发可以防止驾驶证被他人盗用、冒用，发现驾驶证丢失立即挂失，并声明丢失期间的违法行为与您无关。

驾照没满一年上高速怎么处理

一个司机拿到驾照后会有一年的实习期。实习期间，有很多规定是司机应该遵守的，比如上高速的要求，在车辆上张贴实习标志等。如果在高速公路上单独驾驶，不到一年的时间会从高速公路上扣多少分？

一、不到一年的高速扣几分

1.新手一个人去高速公路会罚200元。

根据123号令第六十四条第一款规定，机动车驾驶人首次申领机动车驾驶证并增加准驾车型数量后的12个月为实习期(即自原驾驶证首次核发之日起12个月内)；如果实习期延长，实习期为“首次发证日期”之日起24个月。

第123号令第六十五条第二款规定，实习期间在高速公路上驾驶机动车的，应当有持有相应或者更高驾驶证三年以上的驾驶人陪同。随行驾驶员应坐在副驾驶位置，引导见习驾驶员。没有驾驶员陪同或者不符合要求的，处以200元罚款。

2.如果没有张贴“实习标志”，将被处罚200元。

根据123号令第六十四条第三款规定，实习期间驾驶机动车的，应当在车身后部粘贴或者悬挂统一的实习标志。交警提醒，实习期间，驾驶员未在车身后部粘贴或悬挂统一标志；粘贴、悬挂标志无法正常识别；贴挂不符合要求的标志，如“新手上路”、自印标志等。，将视为未贴标签并处以200元罚款。

二、在高速公路上驾驶机动车需要注意什么？

1.安全带的安全性:这是一个老掉牙的问题，也是很多司机朋友不认同的问题。在高速公路上，系不系安全带会对事故后果产生很大影响。很多安全事故都是因为没有系安全带造成的，造成了不可挽回的后果。

2.爆胎时的处理:高速行驶时，小型车爆胎造成的后果，尤其是前轮爆胎，远比大型车爆胎造成的后果严重。爆胎往往是不可预测的。此外，爆胎引发的恐慌往往会导致过度修正，人为加剧车辆失控，导致左前轮反而撞上右护栏，甚至反复撞击左右护栏。正确的做法是，首先要抓牢方向，无论车辆前方偏向哪个方向，都要给出一个固定的修正角度(与你的实际速度有关)并保持用力，同时不要紧急制动，因为此时车辆的制动能力在垂直线上是不平衡的，这样可以控制减速行为，并努力保持原有的行驶轨迹，禁止通过按压方向来进行修正。

3.超速:众所周知，无论是本地还是高速都会造成不可挽回的后果。我国高速公路最高限速为120公里/小时，这是安全法规中写入的法定最高时速。这不是空穴来风。根据国外数据，如果车速超过160公里/小时的汽车发生爆胎事故，无论你系不系安全带，驾乘人员的死亡率都是100%！记住，不是50%，不是99%，而是100%！告诉那些喜欢一上高速就踩油门到底的司机，祈祷你们的轮胎安全完好。4.开车前安全检查:扎破导致的问题是一个很偶然的因素。不管是新车还是旧车，出门前都要检查车辆。可能是螺丝问题，但不到一毛钱的维修费用会造成相当大的麻烦和隐患！

5.高速公路上的标线、标志、警示语:相信很多经常上高速公路的司机都会发现，高速公路沿线不时会有警示牌、警示灯，这些东西的设置绝不是随意随意随意的。在路上看到类似的警示标志时，一定要自觉降低车速，保持车距，做好应急准备。毕竟距离很美，对和老婆相处和安全驾驶都很有利。

6.超车时多用闪灯提醒:高速路快又吵，你车前的车喇叭根本听不到。超车时，切换远近闪灯提醒对方更有用；夜间超车时，不要一直使用远光灯。当你距离被追车辆尾部两三百米时，最好切入近光，让前车更好地判断你和他的距离，避免误判。

7.尽量避免夜间行驶:在中国目前的现实情况下，这是一个普遍规律:夜间行驶的大货车数量远远超过白天在路上行驶的大货车数量。是夜间各类事故的高发期。作为小型汽车的驾驶员和乘客，他们在交通繁忙、密度高、行驶“不舒服”的夜间驾驶。其次，重要的是，整天忙忙碌碌的大车司机，大多涉嫌疲劳驾驶，且涉及比例较大，如驾驶证不一致、违规驾驶等，会对驾驶造成较大的安全隐患。而且大车座位高，高速公路中央隔离根本挡不住对面射来的一束灯光。大车司机几乎在半刺眼的状态下开车。你愿意一路上和这样的司机一起骑车吗？

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