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汽车驾驶误操作8项注意（驾驶车辆应注意的问题）

来源： 最后更新：23-08-04 02:59:28

汽车驾驶误操作8项注意

一天，作者购物回来晚了。看到晚上天气很好，他步行去了。一路无事可做，欣赏沿途的车流，看一个奇观。所有开灯车辆的前大灯和雾灯都是11/2全亮，桑塔纳品牌居多。更何况，只有打开雾灯和宽度指示灯才有可能用雾灯取代大灯。我的一个朋友叹了口气，“中国车的错误操作太多了，看到你真奇怪。”因此，本文仅供参考。

第一名超车

危险指数★★★★车损指数★★★

有车超车经常发生在没有封闭的双向双车道国道或省道以及农村公路上。由于一个方向的车流量过大，当有机会超车时，通常会有几辆车同时“骑鞭”超车。但是如果前车遇到快速迎面而来的车，前车会匆忙合并，把你挂在超车道上，很容易造成进退两难，发生正面碰撞。

2号组合开关

危险指数★汽车损坏指数★★★

所谓组合开关，就是不停地开灯、关灯。显然，每个司机都经常使用这种方法。在高速公路上超车时，或者喇叭没有发挥应有的作用时，难免会晃动几下大灯。但是，如果手动开关动作保持接通，将是误操作。由于开关触点在分合闸瞬间流过的电流比平时高很多，容易烧坏开关触点。

3号挡错了

危险指数★★★★汽车损坏指数★★★

相比自动变速箱，手动变速箱明显更“紧”，所以偶尔换错挡也没关系，但长时间保持半离合状态会降低手动变速箱的使用寿命。但是对于自动变速器来说，如果车辆没有完全静止，是非常有害的操作，严重的情况下甚至会损坏变速器。

4号弯道制动

危险指数★★★车损指数★

也许在赛道上刹车并不少见，但在日常驾驶中进入弯道前还是要留出刹车提前量。此外，由于潜意识里对弯路的谨慎，一些新手往往习惯于在弯道踩刹车，让自己的内心更加踏实。这里有两个缺点。弯带的第一次制动会造成左右轮轮胎磨损的明显差异，第二次制动会增加轮间力的差异，影响汽车左右平衡，增加侧倾幅度。

5号盖住安全气囊

危险指数★★★汽车损坏指数★

正面碰撞后，安全气囊可以弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。但当气囊瞬间破开塑料面板时，如果面板上有物品，物品会向前弹出，速度可能会追上子弹。安全气囊没有被保护，但“子弹”先伤了人，可以说是值得努力的。正常行驶后，安全气囊始终处于待命状态，因此建议驾驶员不要将任何东西放在安全气囊位置。一般副驾驶的方向盘和前面板都会有SRS标志，说明有安全气囊。

6号燃油箱警告灯点亮并继续行驶。

危险指数★汽车损坏指数★★★

燃油箱上的警示灯表示燃油箱中几乎没有剩余燃油。但是，有经验的司机都知道，有了剩余的燃油，普通车辆还是可以行驶四五十公里的。然而，这实际上是一种非常冒险的行为。目前，类似马千里车型的汽油泵直接安装在油箱底部，汽油泵依靠汽油进行润滑和冷却。如果汽油量缺失太多，在行驶状态下(汽油泵正在运行)，汽油泵无法得到适当的润滑和冷却，很容易造成泵体损坏。

7号强制使用玻璃清洁剂

危险指数★汽车损坏指数★★★

玻璃清洁剂的喷嘴孔很小，不仅容易堵塞，冬天还容易结冰。因此，如果遇到这两种情况，不要用力按住清洗机开关，尽量用玻璃水冲洗喷嘴孔，这样很容易烧坏玻璃清洗机的水泵。如果管口堵塞，可以先疏通；如果是冰冻的，可以先给车加热，冰融化后再清洗。

8号颠簸路段不减速

危险指数★★★★车损指数★★★

不用说，在农村的土路上，其实城市里也有很多坑坑洼洼的道路，比如铁路线横穿马路，学校门前等地方都有减速带。如果这些路段高速通过，不仅会给车内乘客带来不适，还容易引发事故。同时也会严重损坏前后减震器和车辆悬架。

汽车驾驶小知识

什么是高速公路？坡道

坡道，也称为引道，是一个工程术语。它通常是指为车辆提供进入主要道路(高速公路、高架道路、桥梁和交通隧道等)的一小段辅助连接路段。)和邻近的辅助道路，或其他主要道路的陆桥/坡道/引道，以及配送道路等。它是构成道路立交的主要交通结构。

与主线不同，匝道只是进出主线的必要设施，属于相关主线的衔接段。进出主干道的匝道称为入口匝道和出口匝道，它们是分开的，车辆只能沿着匝道向一个方向行驶。车辆错过下匝道，不能从上匝道转向相邻辅道或其他主干道，只能从下一个下匝道离开。高架道路的入口匝道和出口匝道也是如此，它们是独立的单向车道。立交桥的坡道也是按照其设定的标志向一个方向行驶。

坡道根据车辆交叉口的形式划分。进出匝道。和& other互通匝道。(也称为高架坡道):

进出匝道。只出现在一些流量较小的非架空干线旁边。例如，在台湾省，一些省道的互通车道通常为平面交叉。形式为两边都有。坡道联系区域道路，其侧车道也作为平面立交的分布道路，使高速公路干线保持直行权。

互通匝道。走高架道路、桥梁或循环旁路。形式，将一条干线中的单个车道连接到其他干线或相邻的辅助道路。互通匝道。好处，比& other进出匝道。可以节省路面的占用面积(在相同的土地面积上，形成两层甚至多层结构的津津津高速公路匝道事故重叠道路)；但它的缺点是成本远低于进出匝道。要贵。

为了避免直行车辆和容易被从匝道转入的车辆干扰，一些互通式立交道路设计了C-D路(即匝道与转入道路之间的缓冲段加长)，以缓解交织路段的交通。

高速公路匝道和速度要求

高速公路匝道是高速公路出口或入口右侧的道路(一般为150-200米)。入口匝道后面是加速车道，出口匝道紧接在减速车道后面。入口匝道速度一般要求低于40公里/小时，加速车道应快速加速至60公里/小时以上。

车辆进入坡道后的行驶速度

车辆进入匝道后，根据高速公路匝道限速标志的不同，匝道内减速车道的速度一般要求小于40km/h。当车辆离开匝道进入加速车道时，将加速到60公里以上。

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