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手动挡堵车跟车很累（手动挡堵车太累了）

来源： 最后更新：23-08-08 11:00:50

手动挡堵车跟车很累

很多老司机愿意选择手动挡车辆，是因为手动挡车辆驾驶和操控起来更有乐趣。但是，当我们在城市中驾驶手动变速箱的车辆时，我们也会觉得不那么舒服，因为城市中的交通状况越来越拥堵，经常需要在堵车的时候跟车。然后，手动堵车跟车很累怎么办？

首先要选择离合器轻、油门轻、刹车踏板轻的车辆。

如果我们选择一辆三踏板很重的车，在跟车的时候频繁踩踏板，会感觉很累。我们可以在买车前先试驾一下车辆，看看离合器、油门、刹车踏板是否较轻。

再者，堵车时，判断前方车辆的移动距离。

当我们跟随汽车时，我们可以首先确定前面汽车的距离。不是每次我们前面的车动，我们都需要发动车，跟着动。例如，如果前车的移动距离只有半米以内，那么我们就不需要发动汽车来跟车。如果可以保存一个启动，就可以保存一个启动。

尽量避免半离合操作。

很多新手司机在驾校开车都习惯了半离合操作，但这其实是一种非常不正确的驾驶方法。由于车辆长时间保持半离合状态，会对车辆造成一定的伤害。如果我们需要减速，就踩刹车。如果我们发现档位太高，那么我们应该记得减速后及时换挡。

最后，不要轻易堵塞。

我们跟车的时候，难免会感到心烦，有可能会采取加塞的操作。但是加塞这种驾驶行为不但是不可取的，而且还有可能与其他车辆发生剐蹭。所以，我们还是规矩跟车，不要轻易加塞。即便是堵车很严重的情况下，我们也要保持平和的心态，不要犯路怒症，更不要开斗气车。

手动挡该什么时候换挡

驾校教学方法:1档起步，起步后换2档，车速达到20公里时加3档，车速超过30公里时换4档，车速超过40公里时换5档。逐步降档，而不是急停。

教练的要求其实只是为了考试。在实际驾驶中，应根据不同车型的经济车速进行换挡，既能降低油耗，又能使驾驶更加顺畅。此外，在某些情况下，需要在第二档起步，如冰雪路面。至于跳档，也要见机行事。比如突然刹车，我们可以用五档直接跳到三档，再跳到一档，用发动机刹车辅助刹车。

实践:发动机应该保持在一个合理的速度。当发动机转速高时，它升档，当发动机转速低时，它降档。然而，如果按照驾校的教导机械地做，对汽车是有害的。

手动挡汽车如何换挡，九键是关键。

1.请记住块位图。

手动变速器只有几种档位。当你坐在驾驶座上时，第一只眼睛应该扫描变速杆手柄上的档位图(我的诀窍是记住一档和倒档位置)。请记住，开车时，不能低着头看变速杆换挡，尤其是在市区和高速行驶时。低头换挡只会导致车辆跑偏，这往往会导致事故。

2.换挡时不要踩。

如果踩上去，就不能完全分离聚合器，这样发动机和变速箱顶轴就不能完全分离，变速箱就断断续续，会发出换挡声，特别是单纯的断挡。

3.换档时的方向偏差

很多人用右手换挡时，左手不自觉地拉下方向盘，将方向向路中心转移，导致汽车突然越线或占路，在路上非常危险。

4.不要换挡。

换挡一次不到位，推拉很难，断挡特别简单，不仅会损坏零件，还容易导致汽车故障。

5.长时间低速行驶。

长时间低速行驶，低速但转速高，单位时间行驶距离少，相对增加油耗，此时的油耗应该是正常的2-3倍。因此，车辆启动后，只要低温不冷，应尽快将档位升至合适的档位。相对来说，高档比低档更省油。

6.将换档杆移至空档，并前后摇动。

很多人习惯了换到空挡后来回晃动手柄，却不知道换到空挡后，换挡杆往往不稳定，来回晃动，容易造成拨叉等部件的磨损。

7.高速倒挂齿轮

经常看到有人从一档直接加三档，从三档直接升五档(当然下大坡等特殊情况在外)，涉及到发动机转速与车速(即同步转速)不匹配等问题(理论上省略500字)。我们应该循序渐进，但不能循序渐进。目的是维护变速箱，防止熄火。但这里需要强调的是，降档可以越级，需求要根据车速来确定，日常出行往往要跳过降档。

8.汽车还没停稳就换倒档。

当汽车不停止时，齿轮仍在向前转动。如果这时换到倒档，往往会出现断档等现象。

9.双足浓缩机换挡降挡动臂空油门

老驾驭员都会用，但现在不大发起了，由于现在轿车都装有同步器，使轿车的换挡变得较简单，但从理论上选用两脚聚散器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作费事，故不详谈)但关于延伸零件的运用寿命是有利的。

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