来源: 最后更新:23-10-22 04:10:34
双涡轮增压和单涡轮增压有什么区别
双涡轮增压发动机有两个涡轮增压器,单涡轮增压发动机只有一个涡轮增压器。双涡轮增压发动机涡轮迟滞更低,动态响应更快。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下,增加发动机的进气量。
涡轮增压技术其实最早应用在飞机发动机上。涡轮增压可以解决飞机发动机在高空进气不足的问题。
后来涡轮增压技术被广泛应用于汽车发动机。
涡轮增压发动机有涡轮增压器,涡轮增压器由两部分组成,一部分是压缩涡轮,一部分是排气涡轮。
排气涡轮与压缩涡轮同轴连接,排气涡轮与排气歧管连接,而压缩涡轮与进气歧管连接。
当发动机达到一定转速时,废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。
当排气涡轮旋转时,压缩涡轮也旋转。当压缩涡轮旋转时,空气体可以被压缩并吹入发动机气缸。
发动机的燃料是空气体和汽油的混合物。如果增加进气量,增加喷油量,发动机可以爆发更大的马力。
涡轮增压技术是提高发动机功率最直接的方法。
还有一种方法是通过机械增压来增加发动机的进气量,其原理与涡轮增压不同。
双涡轮增压发动机有什么特点
双涡轮增压发动机的涡轮迟滞更小,这台发动机的马力更大。
双涡轮增压技术一般用在一些6缸、8缸、10缸、12缸的发动机上,可以减少涡轮迟滞。
驾驶过涡轮增压发动机汽车的人一定知道涡轮迟滞。
涡轮增压的原理很简单。这台发动机有一个涡轮增压器,由两部分组成。
涡轮增压器的一部分是排气涡轮,另一部分是进气涡轮,与排气涡轮同轴连接。
排气涡轮与发动机的排气歧管相连。当发动机达到一定转速时,废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。这时进气涡轮也会转动,使进气涡轮压缩空气体,将空气体吹入发动机气缸。
涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下,增加空进入发动机气缸的空气量。
涡轮迟滞是由涡轮引起的。涡轮的叶片有一定的重量,叶片的轴承也有一定的阻力,所以需要发动机达到一定的转速,这样废气才有足够的能量推进涡轮。
当发动机没有达到这个转速时,涡轮就不会增压,这就是涡轮迟滞的现象。
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