来源: 最后更新:23-10-22 05:26:05
双球节悬架有什么缺点
双关节悬挂的缺点是不能兼顾舒适性和操控性。这种悬挂操控更好,但会降低舒适性,转向感更重。
双关节悬架实际上是基于麦弗逊悬架的改进。这种悬架用两个连杆代替了麦弗逊悬架的L形控制臂,使悬架和喇叭之间有两个连接点,所以称为双关节悬架。
双关节悬架可以提高汽车的机动性,提高转向精度。
宝马旗下的很多跑车都会使用双球关节独立悬架,宝马旗下的很多m动力系列车型也会使用双球关节独立悬架。
著名的保时捷911前悬架也采用了双球节独立悬架。
这么多注重操控性和性能的车都在用双球节悬挂,可见这种悬挂的操控有多好。
但如果操控性突出,就无法兼顾舒适性,这是双球节最大的缺点。
如果对双球悬挂感兴趣,可以找一辆宝马3系,用升降机吊起来,观察一下前悬挂。
其实双关节悬架的结构很简单,空占用的空间也很小,和麦弗逊悬架一样。
宝马很多车的双球悬架的连杆都是铝合金的,可以减轻簧下重量,提高减震器的响应速度。
双球节是什么意思
这里的双球节应该是指双球节弹簧减震器支柱的前桥,是一种用于减震的支柱仪器。
这种减震器可以提供不同的动态控制和灵活的转向,可以应用在轻质铝的智能化应用中。
宝马的双球节减震器前桥是铝制材料。与钢材相比,重量减轻30%,大大降低了车辆非弹簧支撑的质量。
前轴和支柱后轮轴之间的轴荷会影响汽车的悬架和转向系统,使其变得更加敏感。当汽车行驶在不平的路面上时,汽车的操作性和舒适性会得到改善。
减震器的减震作用与减震器相同,可以抑制减震器弹簧的跳动,提高汽车的乘坐舒适性。
按照减震器的分类,有液压减震器和充气减震器。
1.液压减震器:
这种减震器应用最广泛。当车架和车轴往复运动时,活塞将在减震器的气缸中往复运动。此时,减震器壳体内的油液会不断从一些小孔流入另一个内腔,与内壁的摩擦和液体分子的内耗形成对振动的阻尼力。
2.充气减震器:
这种减震器是从60年代发展起来的一种新型减震器,应用率并没有那么高。
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