多点电喷与缸内直喷有什么区别（多点电喷和缸内直喷的区别）

来源：最后更新：23-11-16 09:29:09

导读：与多点喷射中的直接喷射相比，维护更经济，该技术相对更成熟。需要注意的是，在燃油方面，多点喷射没有缸内...

多点电喷与缸内直喷有什么区别

与多点喷射中的直接喷射相比，维护更经济，该技术相对更成熟。

需要注意的是，在燃油方面，多点喷射没有缸内直喷明显，会增加汽车的油耗，带来不必要的油耗。

缸内直喷技术是一种比较先进的燃油喷射技术。这种技术主要是利用相对较高的压力将燃油直接喷入气缸内的燃烧室。这种技术最大的优点是根据发动机气门开启时间来控制进入气缸的空气体量，根据汽车的具体行驶状态来确定油耗。

需要注意的是，搭载缸内直喷技术的发动机，输出功率和扭矩比传统发动机提高了10%，但是缸内直喷技术的要求比较高，后期保养起来比较麻烦。

汽车发动机的电喷装置一般由喷油电路、传感器组和电子控制单元三部分组成。多点喷射是指将喷油器安装在发动机各缸的进气管上，就是多点喷射。

多点喷射发动机的结构比较简单，对喷油器的要求不是很高，方便后期维护。

多点电喷有什么缺点

多点喷射的喷射压力不够高，导致汽油雾化不好。汽油雾化不好就不能和空气体充分混合。多点喷射更耗油，动力也没那么强。

配备多点喷射系统的发动机的喷油器位于进气歧管中。这款发动机的汽油和空气体在进气歧管混合，混合后的发动机会把可燃混合气吸入燃烧室。

进气歧管内汽油和空气体混合的不可控因素较多，使用多点喷射系统的发动机汽油和空气体不能充分混合。

很多自然吸气发动机和涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术。缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内部，这种发动机的喷射压力较高。

喷射压力越高，汽油雾化越彻底，使汽油和空气体能充分混合。

与汽油空气充分混合后，可以增加动力，降低油耗。

通常，采用缸内直喷技术的发动机比多点喷射发动机具有更好的燃油经济性，比多点喷射发动机具有更强的动力。

一些发动机还使用混合喷射系统，包括缸内直接喷射和多点喷射。这种发动机可以在不同的工况下使用不同的燃油喷射方式。

许多大众和丰田的发动机都配备了混合喷射技术。

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