来源: 最后更新:24-02-05 12:01:47
H6的刹车感觉很柔和,但力道十足,ABS介入的比较及时,从制动图中可以看出H6的G值平均在-0.9g左右,41.60米的最终制动距离也很不错,不过点头现象很明显。
哈弗h6急加速时,油门渐深,油门的响应还是相当迅速,超过2000转时动力来得也比较直接。高速行驶时我们车内乘坐四人,四挡50公里时速下提速还是非常轻松的,车速提高至60公里时速,并且没有任何衰减的迹象。油门踏板比较轻,踩上去并没有弹脚的感觉,不过跟油门踏板的轻相对应的是刹车踏板的沉,制动时也有很沉稳的感觉,只是右脚在这两个踏板间切换的时候要稍稍适应一下。
与之前哈弗H5所用的非承载式车身不同的是,H6选用了更加强调舒适性的承载式车身结构,并且采用了麦弗逊+带有稳定杆的双横臂式前后悬架组合。麦弗逊前悬架的好处显而易见,结构简单、质量小、节省空间,这也是目前多数都市型SUV惯用的悬架结构。加上带有稳定杆的双横臂式后悬架则使车辆稳定性更好,H6还加上了后轮随动转向技术,厂家介绍说可以大大提高车辆在高速过弯时的准确性和稳定性,在实际驾驶中这点感觉不太明显。
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