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电动汽车用什么电池 比亚迪电动汽车用什么电池

来源： 最后更新：24-03-06 01:31:34

电动汽车用什么电池

可以分为两大类，分别是蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，可分为铅酸电池、镍基电池、二次锂电池、空气体电池等类型。燃料是专门用于燃料电池电动车的，可分为碱性燃料电池、磷酸燃料电池等类型。

1.铅酸蓄电池铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动电源。也是电动车的成熟电池。可靠性好，原料易得，价格低廉，比功率基本能满足电动汽车的功率要求。但它有两大缺点:一是比能量低，质量和体积过大，一次充电行驶里程短，二是使用寿命短，成本高。2.镍氢电池镍氢电池属于碱性电池。镍氢电池循环寿命长，无记忆效应，但价格高。为电动汽车生产镍氢电池的外国公司主要是奥弗尼、丰田和松下的合资公司。Ovonie有80Ah和130Ah两种单元电池，比能量75-80Wh/kg，循环寿命600次以上。这种电池安装在几款电动车上试用。3.电动汽车用锂离子电池锂离子二次电池作为一种高电压、高能量密度的新型可充电电池，具有独特的物理和电化学性能，在民用和国防领域具有广阔的应用前景。它们的突出特点是:重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同样的体积和重量下，锂电池的储存容量是镍氢电池的1.6倍，镍镉电池的4倍，其理论电容量只有20% ~ 30%被人类开发利用，发展前景十分光明。同时是真正的绿色电池，不会污染环境，是目前能应用于电动汽车的最佳电池。4.钠硫电池钠硫电池比能量高，其理论比能量为760Wh/kg，实际超过100Wh/kg，是铅酸蓄电池的3 ~ 4倍。此外，它可以大电流、大功率放电，放电电流密度一般可达200 ~ 300 Ma/mm2，其固有能量可瞬间释放3倍。另一个是高充放电效率，因为使用了固体电解质。

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热固性SMC复合材料是片状模塑料的简称，即片状模塑料。原料主要由GF(特种纱线)、UP(不饱和树脂)、低收缩添加剂、MD(填充剂)和各种添加剂组成。它最早出现在20世纪60年代初的欧洲。1965年前后，美国和日本相继开发了这项技术。

热固性塑料SMC复合材料具有以下优点:1 .良好的电气性能。用于制造电气产品的纤维增强聚酯宁波华源SMC复合材料具有以下电气性能:绝缘电阻(浸水24h):1.0x10 M耐电弧性:180s耐漏电起痕指数:600v绝缘保护和爬电电阻符合DIN/VDE相关标准。这种材料不仅具有优异的电绝缘性，而且在高频下也能保持良好的介电性能，不受电磁波影响，不反射电磁波。这些性能远远优于非金属材料。2.耐化学腐蚀纤维增强聚酯宁波华源SMC复合材料对酸、稀碱、盐、有机溶剂、海水等具有良好的耐腐蚀性，而金属材料不耐酸、耐海水。3.轻质高强的比强度和比模量是衡量材料承载能力的指标之一。纤维增强聚酯SMC复合材料的比模量与钢相当，但比强度可达钢的4倍。4.纤维增强聚酯宁波华源SMC复合材料的抗拉强度略好于钢，钢和大部分金属材料的疲劳极限为其抗拉强度的40%-50%，而纤维增强复合材料的疲劳极限一般高于该值，最高可达70%-80%。5.缺口敏感性当元件过载，少量光纤断裂时，载荷迅速分布在未受损的光纤上，重新获得机械平衡。这是金属部件无法比拟的。

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