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电动汽车官方续航与实际使用差别有多大

来源: 最后更新:24-03-06 05:34:39

导读:一般情况下,新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右,因为厂家测试的...

电动汽车官方续航与实际使用差别有多大

一般情况下,新能源汽车的真实续航里程往往会比官方公布的续航里程降低15%-30%左右,因为厂家测试的续航里程一般都是在综合工况下测试的,和我们日常的车况有很大区别,因为影响新能源汽车续航里程的因素很多,比如气候温度、路况、驾驶习惯、车辆载重等等。

首先是气候温度,在低温下,会导致电池电量下降,电池续航能力变差,温度越低,电池的衰减幅度越大。一般新能源汽车的理论最佳工作温度在25℃左右,当环境温度低于-1时,电池衰减会超过15%。在北方极寒地区,缩水30-50%是正常的。路况,如果车辆频繁加速上下坡,会让电机输出更多的功率,自然会加快电池的放电速度,导致续航能力下降。然后车速的影响也很大,因为新能源汽车的电机效率是相对恒定的。如果车辆长时间高速行驶,电机输出功率会更大,也会加剧耗电。一般官方会给出两种续航:一种是工况续航或者NEDC续航,一种是最大续航。以60km/h匀速直线行驶的最低能耗达到最大续航,不急刹车不加速,基本是一个遥不可及的理论数据。另一种续航叫工况续航,是工信部公布的。是在更接近现实的模拟路况条件下测得的,包括拥堵路段、通畅路段、高速公路等。一般不考虑室外温度对电池的影响,更接近实际,一般工况续航90%都可以开出来。

电动汽车辐射大吗

不会,电动车的辐射值很低。经权威机构检测,其辐射值不仅远低于联合国国际卫生组织(WHO)认可的磁场辐射100μT的安全标准,也低于电脑、手机、吹风机等家用电器,根本不会对人体健康造成影响。

电动车确实有辐射,但是辐射量很小。可以说完全不会对人体健康产生正常影响。人们可以放心使用电动汽车。辐射是指来自场源的一部分电磁能量从场源中分离出来,然后返回场源的现象。能量以电磁波或粒子(如α粒子、β粒子)的形式向外扩散。自然界的一切物体,只要温度在绝对零度以上,就不断地以电磁波和粒子的形式向外界传递热量。这种传递能量的方式叫做辐射。电动汽车产生的辐射表现为电磁辐射,属于非电离辐射的一种。不同频率的电磁辐射对人体的作用机理是不同的。100kHz以下,不可能或很难以电磁波的形式对周围形成有效的电磁能量辐射。在环境中表现为可以独立存在的电场和磁场,与人体的相互作用只是通过电场和磁场。

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