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最便宜的路虎多少钱 路虎最便宜的是哪款车多少钱

来源: 最后更新:24-04-27 12:10:07

导读:“虎7折,豹8折”是网友对国产捷豹路虎价格“大跳水”的戏言。作为路虎在华投产的首款车型,路虎极光以不...

最便宜的路虎多少钱

“虎7折,豹8折”是网友对国产捷豹路虎价格“大跳水”的戏言。作为路虎在华投产的首款车型,路虎极光以不到40万元的入门价格成为“最便宜的路虎”。本以为打“低价牌”的国内消费者会买单,实则打脸。

据《车路巷》报道,路虎在极光上市打折已经成为常态。目前老款极光车型普遍给予7折优惠,最高优惠幅度已经超过12万元。其中入门级车型的起售价才26万出头,价格真的是一降再降。

尽管如此,它的销量仍然不大。从近一年的销量来看,极光的月销量基本稳定在1000台左右,始终难以有所突破。相比之下,同价位竞争车型宝马X1 1月销量稳定在8000辆左右,是极光的7倍;被网友调侃的奔驰GLB月销量也能稳定在5000辆左右。相比之下,极光的存在感真的很可怜。

为了挽回路虎的形象和不堪的销量。近日,路虎发布了39-48万元预售区间的极光L,比老款车型的起售价高出1万多元。此外,针对中国市场,极光L还推出了首款限量版,预售价43万元。值得注意的是,未来国产揽胜极地光标轴版将停产,取而代之的是国产极光L车型。

从单名来看,路虎也开始了解国内消费者的心理,对其进行了本土化和加长。尺寸方面,极光L的长宽高分别为4531/1904/1650mm,轴距为2841mm,比老款加长了160mm,轴距也加长了160mm,达到了一款中型SUV应有的水平。

至于其他外在设计方面,整体变化不大。变化主要体现在新推出的首版车型上,搭载了R-Dynamic动感车身套件,并增加了多种配色供消费者选择。至于内饰,与现款基本一致,整体豪华质感相当不错。动力方面,新车依然搭载由2.0T 48V电机组成的轻混动系统,最大功率249马力,匹配9速手自一体变速箱,并提供四驱系统。

从整体变化来看,很明显路虎的“思路”也很简单粗暴,就是“加长”。但是加长就足够了吗?

其实不是!“不是在修,就是在路上”,这是路虎极光乃至整个路虎车系的车友们对它的“生动评价”。从某汽车质量投诉平台来看,路虎极光投诉量居高不下,主要集中在变速器顿挫/故障、底盘异响、中控异响、零部件开裂等。各种问题不断出现,口碑崩塌,让消费者真的爱不释手。

当然,路虎极光也不是一无是处,比如,全系2.0T,全系四驱,豪华材质等。,最重要的是,还有两位数的折扣。虽然路虎极光L的尺寸有所加长,弥补了后排空之间的短板,但要想真正赢得消费者的青睐,还是要在“品控”方面多下功夫。路虎极光L如此,整个路虎品牌更是如此。

最便宜的林肯多少钱一辆

林肯首款国产车型冒险家能否让这个品牌重新回到消费者的眼中?

2019年底,林肯在华总销量为46,629辆,比2018年的55,300多辆下降了15.7%。但旗下MKC、领航员、领航员等SUV产品同比数据较18年有所增长。所以借助SUV的普及,率先做出国产的SUV入门级产品冒险者,无论从情感还是理智上来说都是非常正确的,尤其是从市场上公布的价格来看。五款中,最好的不是最低的!

我不止一次地谈到它。林肯在中国的知名度一度超过奔驰宝马,尤其是林肯独特的富豪风格,真的让很多富豪看在眼里,赚到了。但是,如今的林肯,在中国消费者眼中,在中国还比不上同级别的凯迪拉克。最多是个三线“奢侈品”品牌。幸运的是,比起患“皇家”病的欧洲“贵车厂”,更像商人的林肯,依然明智地把冒险家们带出中国市场。

冒险者定位为入门级紧凑型SUV,比同级的Q3、X1、GLB的三维尺寸都要大,4615×1887×1630mm。同时全系搭载动力性能较高的2.0T发动机。最低联动价24.68万,尽管品牌溢价差,但全面不亚于任何一款BBA,比沃尔沃、凯迪拉克更有诚意。

市面上公布的五款车型中,可以去掉最低两驱和最高四驱两种配置。与前者相比,相差13000元,但缺少了天窗、通风座椅、外后视镜折叠等非常实用的功能。而且,当天窗后期加不上的时候,花13000元也是值得的。后者配置当然高,但是34.58万的价格会吓跑很多准消费者。考虑到二手价格,卖最高价真的是亏。而是27万的两驱顶配尊雅版。不仅有一堆主被动驾驶辅助系统,自适应巡航和真皮座椅也是标配。如果算上未来的终端优惠,最终成交价21万、22万绝对不是梦。

而且,如今的林肯在造型设计上也不再偏向。包括冒险者在内的林肯新品设计更加符合欧式设计风格,车身线条分明,前中后比例合理。过去突出美式风格的镀铬部分也减少了,让整体看起来干净整洁。再加上林肯家族式的大蜂窝格栅,很容易展现出我的个人魅力。

可惜的是内饰部分变化不大,甚至很多设计部分还是美式设计的独特思路,视觉上不够精致,人机工程学设置也略显不足,这也是美系品牌缺乏豪华感的主要原因之一。毕竟任何一家车厂似乎都可以单纯靠材料做到,哪怕是双液晶屏,也不考虑整体氛围和车主的“互动”!?

动力方面,全系冒险者标配2.0T 8AT变速器,最大马力245匹,最大扭矩390牛·米。性能指标按价格算,完全是优等生水平。与奔驰GLB不同,庞大的车身配备了1.3T 48V动力。真的感觉消费者都是有可比性的。另一方面,尽管是四驱系统版本,但对于一款紧凑型城市SUV来说,后轮驱动版本还是比较经济省油的,通过性也不会太差。

2020年注定是艰难的一年,林肯的表现可能比19年还要差。不过冒险者的引入至少会更新林肯未来的战略布局,为未来更多的国货做铺垫。虽然林肯的知名品牌密度早已不是过去,但作为第一款国货,这位冒险家在价格和配置上可谓是无所不用其极,尽显诚意,彰显野心。如果他厌倦了凯迪拉克,不想被沃尔沃坑,林肯冒险家确实是可以考虑的产品。

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