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五菱之光机油压力应该多少钱一个 五菱之光机油压力传感器线路图

来源: 最后更新:24-06-13 08:16:09

导读:发动机大修就像得了很重的病,需要住院专业治疗,要烧很多钱。 怎样算大修我们经常听到的发动机大修,其实...

五菱之光机油压力应该多少钱一个

发动机大修就像得了很重的病,需要住院专业治疗,要烧很多钱。

怎样算大修

我们经常听到的发动机大修,其实是有详细定义的,可以称之为“大修”,而不仅仅是修理发动机。

《汽车维修》杂志上有论文,在《汽车发动机大修基础》中有提及。

发动机大修是指在发动机解体和拆卸后,对所有零部件进行清洗和检查,并根据需要更换或修理必要的零部件,以恢复发动机性能的作业。

主要零件包括:曲轴、活塞、连杆、缸套、气门总成等。

不用说,人类的说法是:发动机出现了非常严重的机械故障,不得不拆开。

一个乐高积木,全部拆开,用棉签一个一个戳干净,再给你拼回去。差不多就是这个意思。

什么情况下要大修

发动机是否需要大修,主要标准是气缸的磨损程度。

《科教文卫》杂志上有一篇关于汽车发动机气缸磨损的论文,文章说,由于各种因素,各种部件的配合副磨损会导致发动机性能急剧下降。

当气缸的外圆磨损达到每100毫米缸径0.125毫米,或气缸的锥面磨损达到每100毫米缸径0.40毫米时,就应该对发动机进行大修。

你不需要记住所有的事情。简单来说就是气缸内部密封良好。使用时间长了,磨一磨就会出来空缺口。

门关不牢,漏风。窗户边上的“点点点”在那边晃,雨水就能扫进来。差不多就是这个意思,要大修了。

对于我们自己来说,肯定没有办法知道气缸的磨损程度,但是可以简单的通过一些故障现象来判断是否需要大修。

主要用来防身,免得修理厂坑我们。

汽车维修技术网有一篇论文“汽车在什么情况下需要大修?”。

一般国产车跑10万公里,进口车跑15万公里,可能就需要大修了。如果你跑了两万公里,有人说需要大修,那就是傻子。

同时需要结合一些车辆现象来判断,比如:汽车动力下降严重,油耗变得很高,发动机烧机油,冒蓝烟,爆震声严重,发动机异响等。

另外,发动机的进水和浸泡也需要大修。

正好南方一直下雨,很多车都可能遇到这样的情况。注意,不要在发动机熄火的情况下点亮两次,保险公司可能不赔。

大修后的发动机和之前差别有多大

性能达不到原来的状态。

大修虽然能让发动机焕然一新,但性能肯定达不到全新的状态。它是全新的,不是全新的,对吗?

汽车维修行业的技术,零部件的精度,装配技术都比不上原来的技术,不现实。

我们在之前的视频中也讲过:发动机的活塞和气缸的精度只差零点几毫米那么一点点。放在一起。

是一根头发粗细的误差,有的甚至比这个还细,已经造成了2%左右的影响。

只是一根头发的缝隙。稍微多一点或者少一点,就影响2%。两毛呢?很麻烦。

简单来说:大修过的发动机有点像一个接受了假肢的人。它仍然可以移动,但它的灵活性肯定不如真正的手。

《汽车应用》杂志上也有一篇论文,在《发动机大修后的磨合与验收》中写明,大修合格的发动机性能几乎是原标准的90%。这是合格的。

更换发动机好还是修理好?

当然,人的手脚不能做新的,但发动机可以更换。更换发动机好还是修理好?

新引擎方便省心:这个拿走,那个放进去,但是成本高很多。

汽车维修技术网关于发动机更换的介绍上面说了:一般来说,更换新发动机的价格占车价的15%左右。

以五菱之光为例:更换新发动机大概需要五六千元,维修大概需要两千元。

而且说到大修,车价和二手车本身差不多,也就一万块钱。你再多花五六千元买个新引擎,不划算。

而且崭新的发动机放在那边,车门都锈掉了,玻璃也有问题。太无聊了。

所以,如果车老了,价值不是很高,更换新发动机不如大修划算。

发动机大修就是解体、换新的零件

一般来说,发动机的大修其实就是把发动机拆下来解体,拆成八块,把不好的零件换掉,脏了就清洗干净。

对于我们车主朋友来说,当车开了比较长的时间,也觉得“啊”十万多公里什么的。

气缸磨损严重,烧机油,停电,有异响。这些东西结合里程判断的话,师傅会当场给你一些证据整理出来,这样基本上就不会被他骗了。

为什么我说是正当防卫?因为修理发动机很贵。

国产车开两三年毛病全来了,真的吗

刚才是不是国产车的大修周期好像比进口车早?是国产10万km,进口15万km。这是为什么呢?

难道真的就像坊间传言的那样,国产车两三年后就会缺陷百出:“想死都后悔,怎么敢买国产车?”

对于之前买过国产车的人,很多人说“我下一辆车,哪怕是二手车,也会买合资车。”现在国产车的地位如何?问题多吗?

和合资车并排放,对比。差距有多大?我们作为消费者能接受吗?材料、论文、数据都给你准备好了。

关键词:国产车

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五菱之光防冻液加几升?

五菱之光在完全没有防冻液的情况下,需要加4.5升。

防冻液更换周期:

对于那些长时间运行的车辆,如出租车等。一般优质的防冻液要一年更换一次,而那些运行时间短的车辆可以两年或三万公里更换一次。为防止泡沫过多,减少防冻液与发动机部件的热交换,添加时确认产品在有效期内,长效防冻液有效期最长可达三年。如果防冻液中有悬浮物、沉淀物或变质或变色,应及时更换和清洗系统。

防冻液更换方法:

排空旧的防冻液,然后用清水清洗液道。向防冻液补充罐中加入清水,然后向罐中注入清水,使清水不断流过发动机冷却系统,然后怠速运转3至5分钟,使水循环。刚开始水箱流出的水有点淡粉色,继续注入淡水,直到流出的水干净为止。别忘了拆下暖水管,清洗暖水箱里的水。排水一小时左右后,从水箱(散热器)的水管中加入新的防冻液,这是让防冻液快速流入水箱的方法。然后,在防冻液箱中再加入一桶防冻液,直到防冻液箱几乎满为止,行驶10分钟左右。此时冷却系统液位因部分空除气而下降,然后向罐内添加防冻液,直至储液罐最高标记为“MAXT”。

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