什么车型用的干式缸套（干式汽缸套的特点）

来源：最后更新：24-06-22 10:49:22

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什么车型用的干式缸套

柴油机机体、缸套、正时齿轮室等零件常见损坏的维修方法

尚坤

1个机身

柴油机机体是由灰铸铁、球墨铸铁或铝合金制成的箱形机体。柴油机在工作时，机体受到各种力的作用，因此机体要求有足够的强度和刚度，以保证安装在机体上的零件处于正确的工作位置。机体有三种结构形式:拱桥式、无裙式(对开式)和隧道式。拱桥桥体强度和刚度都不错，但是比较笨重。分体式机体重量更轻，更易加工，但刚性和强度较差。仅使用495A等少数型号。国内小型拖拉机使用的小型柴油机，如S195、S1100、J285T等。，采用隧道式结构，特点是主轴承座为整体式隧道形，曲轴可从后端或侧面安装。它的刚度和强度是三种形式中最好的，但拆卸曲轴不方便。因为小型发动机曲轴短，安装方便，所以采用这种结构比较合适。

1.1身体部位的常见损伤

(1)机体裂纹。根据裂纹破裂的程度、损坏的部位和实际技术能力，确定裂纹的修复方法。常见的方法有粘接、焊补、螺丝填充等。

(2)机体上平面变形。粗糙度较小时，可用刮磨法修复；粗糙度大的时候可以铣。

(3)机体螺纹孔损坏。大部分都是装配不当造成的，所以在柴油机维修中，不必要时请不要随便拆卸缸盖螺栓，以免拆卸次数过多损坏机体螺纹孔。修理时，将螺孔直径加大后，拧入加大的螺塞，然后钻孔攻丝螺塞，使用原螺栓。

(4)轴承座孔磨损。当轴承座孔的锥度、椭圆度或偏心度超过极限时，必须通过镗削座孔来修复。

(5)如果安装气缸套的缸膛表面有铁锈或氧化物，可用刮刀刮掉或用砂布磨掉。环氧树脂可用于锈蚀、缺陷和严重气蚀的胶补。除了胶水修补，还可以通过堆焊和嵌套的方式进行修补。

1.2维护的技术要求

(1)曲轴、凸轮轴、惰轮轴和平衡轴的轴孔必须满足同轴度要求，相对位置尺寸应准确。(2)安装时，气缸盖平面必须平整，不得有翘曲、凹陷、麻点等缺陷。

(3)安装气缸套时，缸孔中心线与曲轴座孔中心线的垂直度应符合要求。(4)体内油路必须通畅，不得有杂物堵塞。油压测试后，其压力为0。5 MPa，1分钟内不得泄漏。

(5)车身须接受水压试验，压力为0。4 MPa，2分钟内不应泄漏。(6)曲轴箱内的废气呼吸系统应通畅。(7)阀体不得有裂纹、孔洞、砂眼等缺陷。

2缸套

缸套是圆柱形铸件，引导活塞运动，是压缩气体燃烧做功的地方。工作条件差，热应力和机械应力大，活塞与缸套相对速度高，摩擦损伤大。气缸套有三种类型，即湿式、干式和整体式。湿式气缸套外壁与冷却水直接接触，壁厚5 ~ 7 mm，上部有台肩，下部外表面有2 ~ 3个环形槽，用于安装水封环。干式气缸套的外壁不与冷却水直接接触，壁厚只有L ~ 3 mm，其外圆与机体缸套孔过渡配合。整体式气缸套的气缸套与机体相连，小型柴油机不常用。风冷柴油机的气缸套多采用铝铁双金属熔铸而成，周围有散热片，起到冷却作用。

2.1气缸套零件的常见损坏

(1)气缸套工作面磨损。气缸的磨损程度是决定发动机是否需要大修的主要依据，气缸的修理质量对发动机的动力性、经济性和可靠性有很大的影响。气缸磨损后，可直接用修复尺寸法修复，也可在插入套筒后用修复尺寸法修复。如果磨损严重，超过最大修复尺寸，应更换缸套。

(2)气缸套穴蚀。是指湿缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状孔洞的现象。严重的气蚀会穿透缸套侧壁，导致冷却水泄漏，润滑油变质，应更换缸套。

(3)拉缸是柴油机的常见故障之一。拉缸是指气缸内壁被拉入深槽，降低了气缸的密封性。应该更换缸套。

2.2维护的技术要求

(1)气缸套的孔应具有准确的尺寸和形状，当磨损、圆度和圆柱度超过极限时，必须镗孔或更换。(2)一般内壁要进行珩磨，以提高耐磨性。不允许有裂纹、划痕、气孔、夹渣和疏松等铸造缺陷。(3)湿式和干式气缸套安装在发动机缸体上后，它们的上平面应高于发动机缸体的上平面一定的数值，如各型号的规格所示。(4)湿式气缸套与机体的上下带应紧密配合。将水封环安装在水封环的环形槽内，不得扭曲或修剪，以防漏水。(5)缸套应进行水压试验。在0的压力下。5 MPa，5 min内不应有渗漏或渗透。(6)风冷柴油机气缸套周围的散热片之间不能有杂物堵塞。

3正时齿轮室和齿轮室盖

正时齿轮室设置在机体前端，与机体为一体式或分体式，用于安装喷油泵、调速器、正时齿轮及一些零件。齿轮室盖用于密封正时齿轮室，以防止漏油。一些单缸发动机可以配备喷油泵、起动减压机构、机油泵、机油滤清器、机油压力指示器和外部调速机构。技术要求如下:

(1)铸件不得有裂纹、疏松、针孔、砂眼和夹渣等铸造缺陷。(2)安装平面不能翘曲不平，安装时螺栓要不同角度拧紧。(3)各重要孔的尺寸和位置精度符合要求。(4)控制轴向间隙的齿轮室和盖的垫片厚度不得任意增加或减少。(5)安装齿轮室和盖时，注意油路的定位和排列，应保持畅通。(6)正时齿轮有标记。大致有这几种标记形式，包括字母“ABCD”和数字“1234”，或者圆点等。无论哪种标记，在对中要注意，所有啮合的齿轮都有相同的编号，就是这两个齿轮的标记。一个齿轮上相邻的两个齿尖上刻有“1”，另一个齿轮上刻有“1”。在安装过程中,“1”的齿尖应插入两个“1”齿之间。

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