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来源：最后更新：24-06-25 10:58:21

导读：从5万元不到的全新瑞纳，到现在12万元不到的全新ix35，不难发现，北京现代已经放低姿态与自主品牌展...

荣威550点火开关底座多少钱

从5万元不到的全新瑞纳，到现在12万元不到的全新ix35，不难发现，北京现代已经放低姿态与自主品牌展开肉搏战。

11月15日，广州车展正式开幕前夕，北京现代“迫不及待”祭出了今年的最后一个“杀手锏”——2017款ix35。新车共推出5款车型，售价区间为11.99万-16.19万元。同时，在新一代ix35上市之际，北京现代也发布了全新的品牌口号“品质现代，智造未来”，布局中国未来15年发展。

ix35自2010年入华以来，7年销量超过80万辆，成为“当家花旦”。在这款新车上市之际，2017年，是韩国品牌历史上最冷的一个冬天。以北京现代为例，数据显示，今年前9个月，北京现代销量为49万辆，与去年同期的78万辆相比下降了37%。

所以ix35不仅要挽回失去的市场份额，还要以最受欢迎的SUV市场为切口，重塑渠道和消费者对韩系品牌的信心。从新ix35来看，北显首先在价格上做了一些动作。全系11.99万起售，不到12万的价格足以满足外界的预期。

值得注意的是，新款ix35的起步价相比老款下调了3万元。也就是说，原本作为日产逍客价格标杆的ix35，现在已经将目光投向了以荣威RX5和吉利约伯为代表的自主品牌。

这不得不说是一种无奈。10月份车型销量数据显示，吉利约伯和荣威RX5单月销量分别为3万辆和2.8万辆，位列国内SUV销量第五和第六。相比之下，同样定位为紧凑型SUV的北京现代ix35单月销量仅为2286辆，排名相差100位。

其实在9月19日全新瑞纳以不到5万元的白菜价入市的时候，就已经可以看出北京现代在刻意“放低身段”，甚至不惜牺牲自主品牌。

但北京现代也明白，价格战不是长久之计。在新ix35上，这家韩国车企也给出了两个“亮点”——硬设计和智能化，北显认为这也是符合中国本土化趋势的重大改变。

从外观上来看，ix35确实可以从众多轿跑风格的城市SUV中脱颖而出。新车在继承家族式流体雕塑2.0设计语言的基础上，融入了悬崖式硬派设计风格，硬朗的前脸，咄咄逼人的冰瀑式进气格栅，充满张力的车身轮廓。车身一改圆润的造型，改用大量的直线，显得更加硬朗。

值得注意的是，新一代ix35的长宽高分别为4,435mm * 1,850mm * 1,715mm，相比老款均有所提升，但轴距仍为2,640mm。这意味着ix35在轴距上仍然小于荣威RX5(2700mm)和吉利约伯(2670mm)，与广汽传祺GS4相当。

为此，如何让消费者放弃更具尺寸优势的自主品牌，北京现代选择将“宝”押在更智能的车载互联系统上。据介绍，新一代ix35首次搭载百度智能网联系统和Bluelink系统，成为同级唯一支持CarPlay的。

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我相信很多北京人都有和边肖相似的经历。登录北京市小客车指标调控管理信息系统，默默输入手机号和密码，看看密密麻麻的摇号体验。我心里有一种说不出的难过。出生在大城市，买辆私家车怎么这么难？

如果不能摇到普通乘用车的指标，来一辆电动车吧。各种优惠条件也省油。很多几年摇不到号的人都改走“捷径”，但这对于边肖来说是不现实的事情。边肖住在北京北六环外，而他的妻子在东二环和南二环的交界处工作。每天上下班路程接近120公里。像北汽E150 EV这种官方最大续航里程只有150公里的纯电动车，不太适合我，因为单位楼下的停车场没有充电桩，很有可能有点多余的东西或者不幸遇到大堵车就回不了家了。看着那些买得起却不好用的纯电动车，边肖只能擦干眼泪，期待下次中彩票。

也许是因为摇号没成功多久，也许是因为对私家车的极大期待，生在北京的边肖对生活在上海的人充满了羡慕和恨，因为他们的新能源汽车包括插电式混合动力汽车，这是一种与传统汽车特性相似，没有里程焦虑的新能源汽车。说来也巧，就在边肖对上海市民羡慕嫉妒恨的时候，一个试驾荣威550插电式混合动力车的机会摆在了我们面前。让我们享受上海市民的快乐。带着这种感觉，我坐上了去上海的飞机。

对于荣威550 PLUG-IN，边肖并不陌生，因为一年多前我试驾过这款车。因为当时我对彩票中奖还是充满信心的，所以对它的感情并没有今天这么深。这次摆在我们面前的荣威550插电式是第二代新能源车型。虽然在设计上与普通版550差别不大，但在一些细节上还是体现出了它的独特性。专属的蓝色车身，车尾醒目的“绿芯”网绿色标识，车侧左后方的插电式连接器，“插电式”侧面的镀银标识，以及后车牌框的蓝色装饰条，告诉路人这是一款新能源车。菱形LED行车灯，异形多模式HID氙气大灯，带电加热外后视镜的LED转向灯，棱角分明的前雾灯，犀利风格的光导尾灯，加上蓝色的灯环装饰，为全新550 PLUG-IN注入了足够的现代时尚元素。

进入车内，按下车辆启动按钮，仪表盘特有的蓝韵带会灵动闪烁，独具科技风格。仪表盘上显示电机运行功率表、运行模式提醒、电能存储表、充电连接指示灯、充电状态指示灯等信息。即使从未驾驶过新能源汽车，也能轻松掌握电池和电机运行状态。从中控台到排挡座的设计都非常简洁，按键布局合理；一些细节，比如实木木纹装饰，双USB接口，都做的相当到位。自动双区恒温纯电动空调节还配备了Forest Air森林活性氧系统，营造出亲近自然的愉悦驾乘空间空。

虽然荣威550插电式的外观和内饰设计有很多亮点，但令世界瞩目的是动力系统。50Plug-in配备了Green-motion高性能三核混合动力发动机组，该发动机组由1.5L VTI技术汽油发动机、集成启动发电机和牵引电机组成。该系统总功率达到147kw，最大扭矩达到599Nm。在纯电动模式下，车辆最大续航里程达到60kw，综合最大续航里程超过500km。在高效发动机集团和EDU智能电驱变速箱的共同努力下，全新550插电式0~100km/h加速缩短至9.5s，百公里综合油耗降至1.6L即使在混动模式下，其百公里综合油耗也仅为5.4L。

为了满足驾驶者在不同路况下的动力需求，550插电式设计了E、N、M三种模式，即经济模式、普通模式和山地模式。在市区行驶时，优先选择E模式。在这种模式下，车辆将更多地由电力驱动。当车速保持在每小时40-50公里以内，行驶平稳时，车辆接近纯电动行驶。当车速超过60公里时，发动机开始介入，车辆根据行驶状态自动判断三个动力源的输出，自动在串并联混合驱动和燃油、电驱动之间切换。

在市中心，混动车是一把好手。在高速公路上行驶的时候够给力吗？主办方很用心的安排了沪苏高速的体验。依靠电机足够强劲的扭矩输出和147kw的最大功率，550 PLUG-IN大部分时间都可以轻松应对加速超车，甚至在车速达到120 kW/h的情况下，虽然边肖没有用仪器测试550 PLUG-IN的中档加速性能，但就个人感觉，它的中档加速能力并不比大多数2.4L排量的自然吸气中档车差。至于操控性，和普通荣威550没什么区别，是同级车中上水平。

短暂的试驾很快结束，但心里的羡慕久久不能消退。老款550外挂官方售价24.88万元。上海市民购买，可享受国家补贴3.15万，地方补贴3万，购置税减免(一辆15万的车购置税约1.28万)。三项补贴加起来已经超过74000元。从计算上来说，免费的上海牌(价值约7万元)等于上海市民购买550个外挂的成本。性价比高，省油。面对这么多诱惑，550外挂在上海供不应求，受到聪明的上海人追捧也在情理之中。据统计，今年1-5月，550插电累计销量达3375辆。按照目前的情况来看，其销量还会进一步增长。没有太多的豪言壮语和大话，SAIC凭借自己的踏实和钻研，成功成为新能源汽车市场的主流。

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