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前后氧传感器插反了会怎么样 氧传感器线接反了会怎样

来源: 最后更新:24-06-27 06:56:22

导读:保养车型:奔驰S300L豪华型(2008)发动机型号:272 3.0排量此车故障现象:油门加速关闭时...

前后氧传感器插反了会怎么样

保养车型:奔驰S300L豪华型(2008)

发动机型号:272 3.0排量

此车故障现象:油门加速关闭时发动机震动,持续时间10秒左右。车主反映这种故障现象只出现在热车状态。

1.诊断计算机读取故障代码:无故障代码。

2.试运行并读取六个气缸的稳定值。

加速和关闭节气门时,观察六个气缸的稳定值。发现在加速和关闭节气门时,稳态值异常且不规则地波动。

3:读取引擎数据流。

进气量:每小时14.6㎏(上下略有波动)

喷油量:左缸:2.1;右侧气缸:2.1

节气门角度:3.8°

预氧电压:1.25伏(贫)

入口支管压力:32

4.根据数据流5的进气压力数据可以排除节气门后漏气,如果发生节气门后漏气会过大。

5:用清洁剂启动车辆,检查节气门至空流量是否漏气-正常。

6:检查空流量,打开点火开关,诊断电脑,读取空流量数据,用吹风机吹到空进风端,观察是否随吹风机气流变化-空流量正常。

分析:氧气电压显示贫油压力为4.7巴

加油门只有在热车时油门关闭才正常。

初步排除:温度、机械、点火、燃油喷嘴。

不能排除:油门,发动机电脑,燃油修正相关传感器。

7.试运行:观察故障发生时的相关数据流。

节流角度:3.8保持静止-排除

氧气电压:左侧气缸0.75(过浓)

右侧气缸1.25(倾斜)

约10秒后氧电压恢复正常。

分析:一面缸贫,一面缸富。常见故障:三元催化器和氧传感器。

8:检查三元催化——彻底加热汽车后,读取三元催化两侧的温度数据;

左缸:430,

右缸:430,两侧温度相同,排除三元催化损坏。

9:测试氧传感器(宽带前氧:高电压表示稀释,低电压表示浓缩,普通后氧:高电压表示浓缩,低电压表示稀释)

在进气口喷清洗剂发现氧气电压下降缓慢,增加时喷量变化不大。发动机明显过浓,气缸短,但氧电压变化不大——决定更换前氧传感器。

10:之前更换氧气后试运行——故障依旧,氧气电压变化缓慢——此时思路走到了死角,怀疑是电脑板内部故障导致氧气电压变化缓慢。

所以把发动机电脑拆下来拿去检测——经技术中心检测,发动机电脑正常,没有损坏。

11:把空的思维放回这一步一步的检查,确定故障一定是氧电压的变化。这一次,奔驰特检调取了该车两个前氧传感器的电路相关数据。

仔细对比后发现,左右缸的前氧传感器插头插反了,拔出重新组装,再测试——故障不再完美解决。

这台车一步一步来,真的不容易。有时候一个可能伴随他人的小失误,会把后续维修人员成功带到沟里。

修车不容易,剪线不容易,爱惜不容易。有时候故障往往出现在意想不到的地方。

前风挡漏水问题怎么修复

注:感谢楼主的分享,但毕竟修车还是需要很强的动手能力的。请慎重尝试!~

首发张阿姨!愿张阿姨青春永驻!

以前贴膜是很厉害的手工活,现在修玻璃不成问题。。(这里的玻璃指的是车头的夹层玻璃,不是疯子。。)在介绍修复之前,先安装,强行上课。汽车玻璃通常有两种,一种是夹层玻璃,前挡风玻璃属于这一类。在玻璃的一角可以看到层压的字样,其特点是摔不爆,爆不碎,都是因为里面有一层胶。另一种玻璃是普通玻璃。。。),用在侧面和后挡上,特点是无胶,像节操一样脆弱。由于前挡风玻璃一直处于风雨中,是颜值和压力的作用,很容易被飞石、鸟、虫之类的东西砸到,形成坑、裂缝或靶心状爆裂。而且出现裂缝后,无视生产时间,内部的橡胶层在温差、颠簸、汽车震动的冲击下逐渐膨胀,最后再也无法恢复,某天突然爆开。。好吧,我想多了。。总之肯定是不安全的)

(查链接,马可家没有,茶馆说没有,亚马逊中国也没有。然后美亚。。美亚一定有,因为这是美国品牌,而且只卖10.56美元。。新西兰汽车店卖差不多150软妹币。。海洋崩了一倍,但岛国资源匮乏,价格昂贵,只能忍。。)

好了,说了这么多,让我们开始工作吧。。路上是一个叫Rain-X的玻璃修复液,淘宝都不用买。。不过这个牌子的其他产品好像都是美国的。台湾制造,youtube上搜了好多他们家的维修视频,好像也是大品牌。淘宝上最火的同类产品是高姜,不到100元。但是在新西兰买个修理包居然要150软妹币。。

这就是今天的目标(记住,只有夹层玻璃可以弥补)。一毛钱做参考花了近半年时间,其实没那么危险。

让我们来谈谈施工纪律:

必须要有大太阳,而且不能用吹风机或者太阳灯代替(萝卜举报里就是这么玩的。当然是错误的,误导的!),因为固化树脂用的是紫外线而不是热能。

太阳只在最后一步使用,施工时只能在阴凉处,否则树脂会很快固化。比如车主特意把车库里的行李、纸箱、吸尘器、充气船、床等杂物搬走(不要问我这里为什么会有床),把车头放在阴凉处开始工作。

它可以修复点状损伤或裂缝。因为海报没那么惨,没有裂缝可以修补,所以这次只演示点状修补。似乎任何相当长的裂缝都可以修复。圆点形状表示可以在2cm内修复。你可以用钢镘作为参考。

第一步 刮刮刮

刮去碎玻璃渣和灰尘等杂质。套装里有小刀片。小心刮。玻璃没有那么易碎。别担心。记住,不要有水,不然送不上来。

第二步 贴贴贴

将中间的孔对准损坏的部分。请注意,男同学们。记得对准,要准,不准就微调。一定要准,稳,不要假。

换个角度看,贴主稳准,好前景。

第三步 噜噜噜

有个像螺丝钉一样的东西。是的,它进去了,而且很紧。最下面(男同学现在可以自己看了),是软橡胶圈。它靠在玻璃上,而且保证会靠在玻璃上。说明书上写着完全温和。应该是完美贴合的,但也不能太死,因为太紧的过程中容易造成位移,这样是不对的。男同学,不对的话就承担XX。但如果能保证不被替代。

第四步 涩涩涩

一旦你进去了,你就要往洞里注入树脂。瓶子上写着树脂,就是树脂的意思,1ml,绝对够用几次。根据损坏程度,掉落3到6滴,贴纸掉落6滴。其实有很多滴,然后去掉就流出来了。。

第五步 继续噜

把另一个螺丝状的东西放进刚才那个大螺丝的顶端。这个程序是加压。将杆旋入其中是将树脂压入受损缝隙的重要过程(有些修复套件使用注射器,原理相同)。记得保持液体紧密,直到最后,将液体全部倒入缝隙,但主要保持四脚底座不动。底座是塑料的,有弹性不怕压坏玻璃,就是不要移位。

保持紧绷4到6分钟。为了最强大的效果,海报保持6分钟,持久,强烈,稳定,准确。

第六步 可重复第五步

拧出顶部压力螺钉,然后拧入。原理是活塞运动保证液体完全进入间隙。如果觉得树脂不够,可以再加一两滴,其实已经够了。稍后我们会知道的。

(这一步没有图)

第七步 缴械

一步一步的把所有的器件都拆下来,之前加的树脂这个时候就会流出来了,所以前面的步骤不要加太多。。

是大螺丝顶端的橡胶圈留下的,中心是损坏的部分。参考之前,效果明显吗?(旁边树脂太多,用软布擦掉就行)

第八步 贴贴贴

把套装里的塑料薄膜拿出来,在原来破损的部位再滴一滴树脂,然后盖上塑料薄膜。

邪湿之地是受损之地。这样做是为了确保树脂能够被完全吸收。

第九步 晒晒晒

晒朋友圈前,请把前挡风玻璃放在阳光下。这是真正的太阳。因为需要紫外线,紫外灯看起来还行,但是这么好的太阳,为什么不用呢?

让它在阳光下晒10分钟左右。潮湿的地方总是这样。只要用手按一下,发现气泡按不下去,就证明已经干了。

第十步 刮刮刮

揭开后,用小刀片刮掉上面的树脂。说明书上说90度刮最好,自己测45度就好了。90度的声音刺耳难忍。用点力,不怕损坏玻璃,真的怕损坏玻璃,把树脂刮成粉末,再擦干净。玻璃真的很坚固,不会只是疯狂的刮。

浑然天成

我们再对比一下。几乎没有木头的痕迹。很酷。玻璃几千块,屌丝真的伤不起。小修小补做得好,省了好多钱吼吼吼!

全家福,除了刚才那张,还顺便修了第二张。第二个没那么严重,所以不是很用心,效果也没有刚才那个好,但是已经很好了。

发帖到此为止,欢迎大家尝试。

新年快乐!

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