来源: 最后更新:24-06-28 09:29:40
汽车怎么样选led灯
走过泥泞,更珍惜阳光。
生活充满了各种事情
以光相见,聚散散,温暖的灵魂终将相遇。
因光相遇,聚散,温暖的灵魂终会相遇
第一步:看色温
色温
是照明光学中用来定义光源颜色的物理量,
这意味着不同能量下的光波,
人眼感觉到的颜色变化,
指光线的颜色。
这可以从参数框中直接看到。
光线越蓝,色温越高;颜色为红色时,色温较低。
3000K黄光,穿透力强;
400 K白配黄,亮度渗透均衡;
5000K光全白,是欧码最高色温;
6000K光全白,微蓝;
7000K白色明显偏蓝;
8000K以上蓝光。
所以,
选择4300K-6000K之间的色温。
大灯合适,
这样兼顾了亮度和穿透力。
不仅能满足夜间行车的照明要求,
雨雾天气也不用担心光线穿透。
PLC-5
汽车LED大灯
第二步:看散热。
散热,
车灯的散热决定了车灯的寿命。
在LED通电后,大约35%的电能被转换成光能,
其余的转化为热能。
主动散热相当于加快空气体的对流速度。
没错,就是风扇散热!!
这种散热方式就是在LED尾部加一个小风扇。当LED刚刚点亮时,
尾部的小风扇也同时一起工作,
通过风扇,铝制座椅的热量通过空空气的对流散发到空空气中。
PLC-5汽车LED头灯
第三步:灯珠,基板
Led大灯,
发光的主要是灯珠,
灯珠的质量关系到整个led的质量和效果,
而PLC-5采用全进口灯珠。
加厚纯铜基板的热传导
与市场上使用铝基板的LED头灯相比
更长的寿命
PLC-5 LED大灯
汽车怎么样提升动力
足够的动力是一个骗人的词,尤其是在人类无限的欲望面前!
所以就萌生了提升发动机动力的想法。俗话说,条条大路通罗马。今天我带五个出去聊聊。
中间冷却器进气波纹管
汽车的发动机基本都是四冲程(吸、压、爆),所以吸气的重要性不言而喻。毕竟气足了就足以让他们强壮~为了提高摄入的效率,有人会说一步到位起床直嗓子。说实话,如果不是赛道上的刺刀见红,还是算了吧!
这里的重点是进气温度,而不仅仅是进气量。入口温度越高,相同体积空气体的密度越低,氧气含量越低。更少的氧气塞和更多的空空气进入气缸,这也是事半功倍!
发动机燃烧依靠氧气,富氧的进气自然更有利于充分燃烧,使其更有活力。进气防尘套的功能之一是减少发动机舱内高温对进气的影响。
提到碳纤维,我们都会想到重量轻。其实它还有一个特点,就是传热慢。
碳纤维进气波纹管可以隔绝舱内的高温,使进气温度降低,从而达到AG性能的目的。当然,不仅仅是一个盒子。管壁的厚度、弯曲程度、光滑度等。与进气性能密切相关。
如果是涡轮增压车型,仅仅控制“进气前门”是不够的!因为增压是靠废气推动扇叶的,这个过程会让进气温度大幅度上升,所以需要中冷器来降温。想要更好的进气性能,换个更好的中冷器吧~
中尾排气和大流量三元催化
如果只是表面的修饰,就不能对疗效有太大的期待。进气性能上去了,排气还是要跟上。
原厂的排气要权衡省油环保和动力之间的关系,所以排气相对来说没那么顺畅。对于一些小排量的发动机是有好处的,因为可以优化低扭矩性能。如上所述,如果进气太顺畅,也会影响低扭矩,尤其是小排量发动机!
修改中尾段排气的目的是为了排气更顺畅。气缸内的废气排出的更快更彻底,更有利于接下来的工作和功率提升。换句话说,增加进气量和排气量可以提高发动机的输出功率。
当然,凡事都要有节制。排气太快,或者直,低扭会变得可怜。
直,就是把三元催化器和消声器都拆了,对环境太残忍了!换高流量的三元催化器,让排气更容易。当排气阻力较小时,排气背压自然较小,可以使发动机更容易吸入空气体,从而提高发动机动力。当然这样对环境不好,年检也不容易。
高性能凸轮轴
凸轮轴大致可以理解为控制进气和排气多少的零件。毕竟人是掌管进排气门的开闭和时间的。
比如本田的V-TEC,因为凸轮轴有不同的“高低”凸轮面,可以改变进气量。
更换高性能凸轮轴,意味着可以获得更大的气门开度和升程,让发动机爆发出更强的性能。
写入ECU
原ECU方案要综合考虑燃油经济性、耐久性、排放等。的发动机,而且还要保证动力输出,所以保守一点是肯定的。
如果ECU是车间写的,自然不会考虑那么多。第一要务绝对是动力!如果有人问提升动力最便捷高效的方法,那一定是刷ECU。一阶通常可以在原厂的基础上直接写。比如AMG A45其实相当于处于一阶状态,只是被原厂“刷”了~
第二,第三,特殊调整,越来越多的东西需要修改,升级,加固,钱的量够用了~
转移
动力不够?换车!安心,无忧车况...省心省力就是没钱~
如果前三点太麻烦,或者疗效不是特别突出,刷个一阶ECU安慰一下欲望也不错。
如果不想钱太多,最好直接换车!-土豪
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