汽车内衬贴片怎么样汽车内衬有什么用

来源：最后更新：24-07-01 12:02:16

导读：玩数码产品很久了，换了很多手机和保护套。各种材质的保护壳都试过，TPU，PC，硅胶，液体硅胶，皮套，...

汽车内衬贴片怎么样

玩数码产品很久了，换了很多手机和保护套。各种材质的保护壳都试过，TPU，PC，硅胶，液体硅胶，皮套，欧陆。其实这么多保护套让我体会到一个道理:一分钱一分货，贵一点的保护套确实手感好一点，做工好一点，用料好一点，一上手就能摸到。所以我现在的iPhone Xs Max和Note10都是Oedolan保护壳。

不过话说回来，这种保护套手感很好，很舒服，但是有两个问题:一是厚，二是容易磨损。所以我还在寻找更好的保护套来代替它们——液态硅胶让我很不舒服，所以我只能尝试另一种我以前没有尝试过的新“船”材料:凯夫拉尔。罗，我一次性买了两个PITAKA Kevlar保护套。为什么买这个？只是因为很少有其他非品牌厂商给三星做过凯夫拉保护壳...嗯，三星现在真的很冷门。.....

我买的两个保护壳分别是三星Note10和iPhone 11 Pro Max。他们的外包装都很接近，只是在一些文字和图片上略有差异。三星Note10特别注明同时支持4G版本(港澳台版本等。)和5G版(国行)。

另外我顺手买了一个支持无线快充的PITAKA车载支架，因为客服Balabala告诉我这个支架有风扇，支持快充，也是凯夫拉材质。我们的保护壳有铁片，可以很容易地吸起来，所以非常方便，非常棒......嗯，反正很短，方便买就好。

开箱

这次买的是PITAKA MAGCASE系列的保护壳。与AIRCASE相比，该系列内置铁片，厚0.25mm，重7g。当然，日常使用中你感受不到这些差异。上面方便买的车载支架还得内置贴片的MAGCASE用。

两款PITAKA保护壳都是17g，0.85mm，相当轻薄！

PITAKA的两款保护壳采用了磁吸开盖设计，比普通保护壳的包装更有档次。打开保护壳就能看到外观，简单明了。周围有一圈海绵，挺厚的。

其实一上手就能感受到。无论是第一眼的质感，还是拿出来的手感，都比普通的贝壳好了好几个档次。你可以说外观单调或者低调。这种经典凯夫拉花纹的设计见仁见智(但这是真的fai凯夫拉，不是某些淘宝店宣传的“凯夫拉花纹”)。

不知道凯夫拉是一整块面料还是两边都加了凯夫拉面料。作为消费者，你想了解这些深层次的东西是什么？我只知道这个保护壳里面没有内衬(好像都是这样设计的？)，底部有PITAKA LOGO，侧面有类似SN码的东西。

细节

在细节方面，这两个PITAKA Kevlar外壳略有不同。先说iPhone保护套。

虽然壳是这样的壳，但是越贵的壳，做工会越好。这套皮塔卡的用料和做工都对得起这个价格。在电源键的这些开口处，做了一个小圆弧，没有毛刺，非常平整。

相机有一圈橡胶和其他材料制成的凸起，以防止相机磨损。听说这个戒指也可以拆下来让外壳更薄。但是，如果移除，后置摄像头将不受保护。

接下来我们来说说三星Note10。

做工方面，三星的机型和iPhone差不多。因为Note10是曲面屏，三星的外壳弧度比较大，但是拼接并不拼凑，依然没有毛刺。

不像iPhone，大概也许Note10的摄像头没那么凸。这种情况下，没有保护相机的橡胶圈。整体边缘工作与外壳的其他部分一致。

安装

两款手机壳的安装方式并不相同，主要是因为两款机型的设计不同，导致PITAKA在制造这款超薄凯芙拉保护壳时采用了不同的设计方案。

首先是iPhone这边，因为用的是普通的2.5D屏幕。所以整个保护壳的上下都有一些雕刻空，把上下边缘的保护程度降低了一点，这样手机就很容易插入。正因为如此，在装载iPhone外壳时，需要先从电源键一侧装载。

电源安装在一侧后，按压另一侧即可轻松安装。

三星Note10不一样。因为曲面屏的原因，左右两边的外壳都要切开，才不会挡住手机屏幕。所以Note10的外壳是先装下部的。

然后只需按下顶部。

上手

外壳已安装。让我们试试感觉。不知道有没有PITAKA品牌加持，但是做出来的外壳真的很棒。什么适合手机之类的形容词我就不说了？很紧，孔位合适(其实iPhone没有孔位)。嗯，这是这个价位应该做的。没想到的是，PITAKA的Kevlar保护套厚度可以接近PP外壳，但质感和手感却舒服很多——我想表达的是，它在轻薄的同时，可以达到更好的手感和质感，不考虑价格——这大概就是Kevlar材质的魅力吧。

iPhone的保护壳采用了上下半包设计，只覆盖了上下的一小部分，留有耳机孔等等。这样的设计大概是为了保护壳的顺利装卸。虽然刚开始用手机的时候喜欢全包，但是比较厚。时间久了，我接受了半包容。现在你说给我一整个PITAKA风格，也还行——手机换的太勤了，新不新无所谓。感觉好就行。

而且关键部分的开口足够大，不会出现不兼容的情况。

至于摄像头部分，有橡胶圈保护，完全没有凸起。它被保护得很好。如果目测去掉橡皮筋，摄像头会和手机壳平齐。至于你喜欢哪一个，就看个人了。

在三星Note10上，PITAKA的Kevlar外壳更舒适。原因是Note10本身机身就比较大，其他保护壳会让机身更大。PITAKA Kevlar保护壳很薄，不会太影响整机的厚度和尺寸，所以手感很棒。

说到三星的PITAKA保护壳，因为是曲面屏，两边插，所以左右两边都是半包，上下都有完整的包裹。整个开放还是往“大”的方向走。比如C口的预留位置足够大，不怕一些带E标的特殊数据线插不进去。这部分是因为材料。没有错，所以不能问有多细。

至于侧面，开口较大，直接预留了“电源键音量键”的位置，中间没有阻隔，更加美观。外壳两侧的包裹高度有点低，不超过电源键。我觉得对于曲面屏的手机来说，两边的防摔效果应该更好。所以这部分外壳，如果覆盖整个中框，会比较实用。

因为相机本身凸起较少，所以PITAKA的凯夫拉尔保护壳没有橡胶圈。外壳在桃山地区后，摄像头依然没有凸起。这里做的很好。

最后，握感就不用我多说了。超薄的设计让整机体积没有增加太多，有了原机的手感。凯芙拉的材质极其舒适，靠手的部分也是凯芙拉，没有合模线。太舒服了，有钱真好(不是我)。

其他几张图，直接看就好。我不多说:

车载支架

既然这个PITAKA磁力车支架也买过，那就一起说说吧。我跳过盒子，它也是用海绵包着的。这种磁力车支架有好几种款式，买的是带出风口的那种。包含汽车支架本体、两个固定装置、一根A到C数据线，以及眼镜布、酒精纸等小配件。

车辆支架前体也是凯夫拉材质，比较高档。背面内置小风扇和吸口，可以减少发热，一定程度上提高充电速度。支持9V输入，最大输出功率9V1.1A下面用几张动图来说说这款PITAKA磁吸车载支架的“磁吸”和“支架”功能。

一个小插曲，因为这个PITAKA车载磁力支架有好几个款式，所以没注意，买错了。我懒得还了，就买了一辆新车，支持这个支架。所以你买的时候要看好你的车支持哪种类型的支架(主要是方式不同)。

先找个稳定的地方固定支架。整车支架档次还是很高的。毕竟凯芙拉金属的搭配看起来根本不会掉价。然后因为磁性吸引，不存在其他托槽要用夹子固定的过程。把配有PITAKA Kevlar外壳的手机直接放在上面，可以牢牢吸住。然后再过一两秒，手机就会自动进行无线充电(如果手机支持的话)。话说回来，现在车内的USB口基本都是5V输出。想让手机支持快充，就得额外买个车载充电器。我觉得如果PITAKA的磁力车支架能标配就更好了。

至于手机吸上去后的稳定性，不用担心。不会左右倒。很牢固。如果要分开，直接以正常姿势“提起”就能轻松拿下。

不过需要注意的是，为了不影响无线充电，PITAKA的Kevlar保护壳和这个磁吸车载支架一样，在上下两端分别配有铁片/磁铁。所以它们需要固定，铁片和磁铁可以配合——比如你要侧着看手机，汽车支架就得侧着。

穿越后，副驾驶可以看个电影，或者做个导航，都很OK。边用边充，省心。

结尾

其实这篇文章的结尾并不像下面这样，只是在快要写完的时候收到了另一个产品，所以删掉了前面的结尾重新写了一遍。

这段经历在双十一前就开始陆续写了，现在新结局的这部分写在11号。这一天收到了另一家店99元的凯夫拉保护套(因为在做活动所以买的)。正是因为收到了这个保护壳，我才觉得不一样，所以我改写了这段经历的结局。

在体验PITAKA的凯芙拉保护壳的时候，我觉得所有凯芙拉保护壳的手感一般都是这样的。PITAKA之所以这么贵，只是品牌的原因。然后今天收到上图另一家公司的Kevlar保护套，我才真正体会到“物有所值”是多么的现实。

上面的凯夫拉防护壳有什么问题？首先做工做的，边缘有倒刺，弧度不够圆滑；其次，是手感。第一次感受的时候，感觉到了不同，但是说不出是什么感觉。我摸给同事看，他说“没有你之前那个(皮塔卡的)顺滑”。他这么一说，我就知道反应是什么样的了。PITAKA给人一种细腻顺滑的感觉，而这款的手感一般，非常平淡，没有一触即爱的感觉。

这种差距属于非常明显，一下子就能感觉到的那种。如果你说要我买两件这种100元的凯夫拉或者一件皮塔卡凯夫拉，我会毫不犹豫的选择后者。我连女朋友都没有，就不能给我的手一个痛快？

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