来源: 最后更新:24-07-01 01:24:21
汽车模具厂怎么样
模具设计和很多传统的工业专业一样,需要忍耐。前期需要进入一线。不经过一线,你设计的东西很可能就是废品。经过长时间的努力和积累,你自己的经验和能力达到一定的水平,你就可以成为一名合格的模具设计工程师。但是在模具行业,工作强度大,项目周期紧,需要日夜加班。如果工作几年,身体可能会严重透支。
这个模具行业在90年代还不错,现在已经很难做了,竞争激烈,产能过剩,人才饱和,利润透明。如果这时候再进入,很可能只会被资本家剥削。
付出与回报不成正比
Die和CNC两兄弟,可以说是一个类型,收入低,性价比低,加班时间多。一般都是无偿加班,勉强生存。对国内模具和数控行业的关注度远不如国外。近年来,大国工匠的口号越来越响亮,许多技术和R&D人员的社会地位得到了一定程度的提升。但是,一个行业是否被重视,直接取决于这个行业从业人员的工资。
模具行业以三低著称:员工平均素质低,员工平均收入低,员工社会地位低。其实前两个决定了第三个。目前看来,国内模具厂同质化竞争严重,企业缺乏核心技术。所以价格战激烈,企业利润低。员工工资普遍较低,现在模具技师工资和普通工人一致。
行业内竞争激烈
模具行业没有创新技术。老东西大家都研究过,没有什么技术是保密的。而且目前深耕模具行业10年以上的老师傅太多了,这些老师傅拿不到多少工资,更别说应届毕业生了。模具行业目前市场这么大,每年都有很多人加入这个行业,竞争非常激烈。另外,目前企业考虑到人力成本,低附加值的模具基本都转移到东南亚去了。
现在国内普遍存在的用工荒,在模具行业体现的很明显。模具行业很多员工都不会让孩子学模具。目前模具行业的现状普遍有点技术,学历也不是很高,一般70,80,90都有一些,但是很少。现在的年轻人看得出来,与其这样受罪,不如去送外卖。以前师傅拿工资学模具,现在公司拿工资员工学,很少有人学。
汽车模具设计
汽车模具设计是模具行业一个不错的选择。而且相对来说,做汽车模具的前景还是比较好的。只要你有真本事,能独立设计模具,那么工资水平也不错。一般来说,如果你有技能,你永远不会饿死。要吃饭,肯定要更努力。
但由于汽车模具不同于一般模具,设计制造难度大,周期长。相对于一般的常规模具,企业很难找到合适的人才,尤其是高级技术人才。
汽车明牌怎么样
当消费者面对海量的新车型上市信息时,不禁会问,是真的新车,还是新瓶装旧醋,还是缩小版青春版?这已经够乱了,SAIC居然提供了55%的折扣!5月1日至5月10日,SAIC举办“与SAIC相约五天”汽车嘉年华,打造三个层次、数百场线下活动。上海展览中心为线下主会场,线下分会场遍布安百里市中心著名商业地标,第一百货、第一八佰伴、静安大悦城,数十家品牌4S店为分会场。这一事件提供了巨大的激励。五大企业准备了上百款“5.5折”产品,单车最高优惠13万元。其他所有参展的主力产品都有现金优惠、费用补贴等各种政策,还有“购车零首付”的金融方案。上汽大众品牌和SAIC通用别克品牌各新增200辆新能源汽车,优惠50%,并给予购置税、商业保险、免费保养等优惠。,还将支持各种低门槛金融购车方案。
洛克相信,SAIC这次一定会在羊毛党圈子里闯出一番名堂。把它全部卖掉是毫无疑问的,但这并不意味着它能促进SAIC的销售。对品牌含金量的伤害是,伤敌一千,自损八百。2020年推出的大部分代工机型,核心技术相比2016年没有任何提升。平台没变,部分动力总成还是老款电喷干式双离合组成。更有甚者,低价豪华车为了抢价格的眼球,居然配置了一个安全气囊。这些车企的高层一定认为,不会出现像帕萨特在中保研那样的极限碰撞。能救就救吧。外壳超赞。你想要什么?!
羊毛出在羊身上,消费者不了解汽车也能明白这个永恒的真理。SAIC这次的55折促销和在直播平台上拿十辆八辆完全不一样。那个叫媒体提供专题节目,但是这个是通过销售口卖的。我知道国六之后成本高,但是价格比2016-2018款国五便宜那么多,不能用企业利润来解释。
没钱的人不用车,钱少的人用车,用安全车,这是汽车营销领域一个简单的道理。但企业企划部认为大车好卖,就造了汉兰达那么大的车,却把价格推到8万区间。那么,车可以有什么质感呢?车摇滚真的让买2020简化降价车型的车主很担心。求油无伤大雅,交通安全堪忧。保险公司不傻。安全气囊车型的溢价如何体现不出来?主机厂雇佣代理公司写惊天动地的新闻稿,不像最近李质量问题和过去蔚来汽车质量问题那么具有爆炸性。你有没有想过,为什么丰田不仅将TNGA架构的安全性提升到极致,还在低配车型中引入ADAS主动驾驶安全辅助功能?贪丰田的销量是没有好处的。上汽大众帕萨特与途观双子星鲍忠研究院的碰撞,全世界都知道。难怪有人买广汽丰田。
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