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汽车保险加保怎么加 车保险怎么追加

来源： 最后更新：24-07-04 08:17:52

汽车保险加保怎么加

汽车保险分为强制保险和商业保险。

全称机动车交通事故责任强制保险，是我国第一个依法实施的强制保险制度。交强险只负责赔偿车外人员伤亡和财产损失(注:在责任限额内)。一般来说，只有对方会在责任限额内得到赔偿，而不是自赔。交强险死亡伤残赔偿限额为11万元，医疗费用赔偿限额为1万元，财产损失赔偿限额为2000元。

商业保险是由车辆使用者或车主投保，保险公司承保的一种保险。被保险车辆发生交通事故时，保险公司在保险范围内负责赔偿。没有强制要求车主购买商业保险，但是风险意识强的车主或多或少都会购买一些商业保险。

第三方责任保险

可以简单理解为，如果自己的车撞到了人或者其他物体，保险公司会在保险限额内赔偿对方的损失。个人认为买100万比50万划算。因为保额翻了一倍，但保费差别很小。

偷窃和营救

可以简单理解为，汽车被盗被抢，报案后一段时间内仍未下井，有资质的公安机关出具证明，保险公司在保险范围内进行赔偿。如果车大部分时间都停在安全的地方，就没必要买这种保险。

船上责任保险

可以简单理解为车内驾驶员在事故中受伤或死亡，保险公司在保险范围内赔偿相应损失的一种保险。住院发生的费用，由保险公司在保险责任范围内予以赔偿。这种保险可以单独购买，现在很多保险公司都推出了这种产品，不仅实惠，而且保障很高。

车辆损失保险

可以简单理解为，只要买了这种保险，如果自己的车在行驶过程中损坏了，自己修车的费用由保险公司承担。如果车被别人损坏，也可以由保险公司赔偿，然后自己的保险公司向对方追偿。这种保险适合那些修车费用高的车辆，对于技术不够熟练的新司机也有必要投保这种保险。

车身划痕损失保险

划痕险通常指人为和恶意的划痕。比如，小区里停着一辆车，一个小孩调皮地用利器刮车身的油漆。在这种情况下，如果投保了，就可以获得理赔。车辆行驶过程中因事故造成的划痕，属于车辆损失险的赔付范围。

自燃损失危险

自燃损失险是指对车辆电器、电路、供油系统故障和货物本身着火造成的车辆本身的损失进行赔偿。该保险是车辆损失险的附加险，只有投保了车辆损失险的车辆才能投保。

玻璃破碎风险

在保险期间，被保险车辆的挡风玻璃或窗玻璃在使用过程中单独破碎的，保险公司应赔偿实际损失。

找不到第三方。

即车辆投保车损险后，再投保该险种。当被保险车辆遭受损失但找不到相关责任方时，由保险公司负责赔偿，免赔额由被保险人承担。

免费的

并不是说买了保险之后，保险公司赔多少就赔多少。比如保险公司的免赔额是20%，那么保险公司只负责赔付80%的损失。被保险人为购买的保险再增加一次免赔额后，保险公司责任范围内的项目全部由保险公司赔付。

汽车保险杠行业怎么样

中国的汽车零部件行业主要生产汽车内外饰件、座椅、大灯、保险杠以及部分电子电器零部件，多为低技术含量行业。它包括的工艺范围很广，如五金加工、注塑、铸造、缝纫以及各种表面处理工艺如喷漆、电镀等。轮毂、轴承、发动机等技术含量高的厂家很少。

这些行业的二、三、四级供应商都是汽车零部件产业链中的底层厂商，包括一些所谓的一级供应商。这些底层供应商都是大大小小的各类民营企业，规模从几百到上千不等。这些企业的生存模式和企业结构都大同小异。基本操作模式是一级供应商接受各大汽车主机厂的订单，然后拆分订单，自己做一部分，剩下的分配给二级供应商，以此类推。

订单获取

如果你是来开公司，做汽车零部件行业的产品，如何先进入这个产业链？很少听说有资深供应商投标，所以大部分人都想通过同样的方法进入这个行业，就是拉客。这可能也是国内大部分企业使用的运营模式。

通常情况下，企业主通过关系认识客户的采购甚至总经理和老板，然后拿到订单。至于这个过程中有没有发生其他事情，每个人都有不同的理解。但也有一些企业，凭借自己过硬的硬实力的影响力，让客户主动上门合作。

客户一般都比较主动强势，普通供应商一般都缺乏议价能力，所以在价格方面，通常都是客户定的价。而大部分供应商也缺乏产品的定价权，通常是基于经验估算，这也导致供应商缺乏议价能力，更谈不上实力。但一般情况下，这个行业的利润还是很可观的，只要自身产品不出现重大失误，都是有利可图的。

企业管理

一般来说，学历不代表能力，但企业的学历结构最能直观的说出企业的人才情况。底层供应商公司的员工学历结构都差不多，以中小学学历为主，能达到70%-80%。通常本科生的比例不到2%，0%也很常见。很少达到或超过5%，包括一本、二本、三本。

商业运作模式大多处于原始阶段，所谓的技术人员大多只懂几个设计软件，能出几个模型和图纸。对材料性能、工艺参数、设计加工标准等一无所知。，而产品的制造是靠摸索的。

管理系统基本处于崩溃状态，没有人能领导这个系统。最重要的质量管理，基本上就是作弊。客户想要什么，他们就做假文件。比如汽车行业的证照，IATF16949质量管理体系，大部分企业不了解也做不到。基本上日常管理就是拍脑袋灭火。

生存的困境

第一个困境是成本和利润的困境。由于多级供应商的存在，经常会出现这样的情况。主机厂给一级供应商的质量标准是1，然后一级供应商为了自己的利益把给二级供应商的质量标准改成2，以此类推。供应商级别越低，收到的产品质量标准就越严格。然而，在利润方面，却恰恰相反。代工给一级供应商的利润是10元，一级供应商给二级供应商的利润变成4元。最低的供应商面临着最严格的质量要求和最小的利润空。那么，供应商越低，能力越差。在自己的生产管理中，各种浪费和问题不断，成本难以控制，导致利润进一步降低。

第二个困境是资金周转的困境。无良客户无视后续供应商的利益，以各种理由拖欠货款，导致供应商资金周转期延长，容易陷入资金困境。这种情况已经成为非常普遍的现象。我亲身经历过拖欠客户九个月，这也让供应商对这些客户极为不满，在交易过程中不再关注他们的产品，导致产品质量无法保证。

第三个困境是企业发展的阻力。很多民营企业，企业主没有一个战略规划的概念，过着一天和尚撞一天钟的生活。企业也不重视人才建设，不懂企业管理，只重视市场，使得企业陷入发展瓶颈，无法突破。

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